将于４月１８日正式实施的铁路第六次大提速，缩短了列车运行时间，增加了铁路运输能力，对我国国民经济发展将起到促进作用。但是，也有一些群众认为，新开行的“Ｄ”字头列车票价偏高。
以北京至郑州的Ｄ１３１次列车为例，一等座要２５６元，二等座要２１３元。而以前，同一区间且大致同一时段运行的Ｔ５７次列车，硬座票只要９４元，软卧票也不过２６４元。
铁路部门推出“Ｄ”字头列车，本意是为了让旅客出行更加快捷、舒适。但对于普通消费者，特别是大学生、农民工和低收入群体来说，快捷、舒适与高票价之间孰轻孰重，恐怕只能用“穷人经济学”来算出答案。往返一趟四五百元的车票钱，大抵相当于有的大学生一个月的生活费，有的农民工一个月的工钱。
“Ｄ”字头列车开行后，其他一些车次停运，也给旅客带来不便。比如，北京至郑州新开３列“Ｄ”字头列车，但原有的Ｔ５７次列车将停运。这样，打算由北京到郑州却又买不起“Ｄ”字头车票的旅客，只能去挤本来就一票难求的其他车次。这笔账不知道有关部门是否替老百姓算过？
让更多群众共享经济社会发展的好处，应该是政策制定的出发点和落脚点。所幸铁路部门已经意识到这一问题，并提出将根据市场规律，考虑今后票价的下浮事项。希望有关方面把好事办好，使“Ｄ”字头列车的开行真正让老百姓既得便利，又能乘坐得起。(来源:国际金融报)
