火车又提速了，笔者注意到几个背景：首先，没有外资铁路参与竞争；其次，没有大规模投诉称火车跑得太慢；第三，此前铁路部门已经有过了5次大提速，政绩还说得过去。
所以笔者认为，此次大提速，不是因为迫在眉睫的市场竞争压力，也不是因为媒体说三道四的舆论压力，更不是长期不作为惶恐之下的“作秀”，而是实实在在的未雨绸缪、利民之举。
铁路部门作为垄断行业，为了节省旅客出行时间不惜大动干戈，那么其他垄断行业或者部门在干啥呢？4月1日，外资银行抢滩中国市场的大幕正式拉开，银行业竞争日益加剧，普通老百姓都为国有商业银行的未来竞争力着急上火。但是，4月12日人民网记者体验到的工商银行服务却是“一边是顾客长队，一边是员工打牌”。明明是工作时间，顾客着急排队成长龙，营业大厅却只有一个窗口服务，其余的员工要么聊天，要么围坐打牌。
有调查表明，排队等待过程如果时间较长，43.2%的受访者会变得非常焦虑。等候超过10分钟，人的情绪就会开始急躁；超过20分钟，情绪表现厌烦；超过40分钟，就成了恼火。看来，排队是个大问题。那么解决银行排队问题和火车提速，究竟哪个操作起来更难呢？火车提速不仅牵涉车组调度的问题，更有硬件和技术的大问题；而国有商业银行的工作人员只要少打一会儿牌，就是一次多快好省的提速。国有商业银行和铁路部门，究竟哪个更迫切需要提速呢？从竞争环境来看，外资银行群狼已然入圈，无疑国有商业银行危机更大。从舆论环境和公众口碑来看，在银行憋尿昏倒、老人排队过久猝死、男子为宣泄气愤公然在银行营业厅撒尿的新闻屡见报端。此外，普通民众和银行打交道的次数，相信比铁路要多得多，因此更需要快捷方便的服务。
还有一则消息值得注意。本月12日，山东银监局明确要求，银行“长队”以及服务质量差等问题必须尽快改善，各银行不得擅自缩短营业时间或者在午休、公休日缩减营业窗口；13日，上海市金融工委和金融办就解决排队问题召开银行行长会议，16家银行负责人出席并承诺改进，有关政府部门还决定不定期地进行抽查，如果银行改进不大，将进行处罚。
看来，面对自身危机，垄断企业还没有着急，监管部门倒先急了，甚至要通过行政手段来逼企业“提速”。其实，“提速”与否，全在企业“觉醒”与否，自上而下的行政干预解决不了根本问题。相信要不了多久，等尿急的老百姓发现有可以不排队的地儿了，这些垄断企业自己就该“提速”了。（来源：市场报）
