新生的灵悉品牌，希望通过合资的体系+自主的智能化优势，向市场中的一众新能源车宣战。灵悉L能否一炮而红，关乎东风本田是否可以扭转目前的发展窘境。

在快速的市场转变之下，增程式电动产业链还处于早期阶段，如何进一步走向成熟，对增程式电动车的未来前景也至关重要。

大众汽车集团在德国的关厂裁员计划能否成行，在中国要裁多少人，还是未知数。但可以明确的是，在全球经济下行、需求不振的当下，作为全球汽车巨头的大众汽车也扛不住了。

据流通协会专家相关数据分析，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

双方一致同意继续推动价格承诺协议谈判，并全力通过友好对话达成双方均可接受的解决方案。

通用汽车、福特汽车、Stellantis集团等外资汽车集团之所以加大进口车业务，与其国产车品牌在中国市场的竞争不力有关。但在进口车市场日渐疲软的当下，道朗格、福特纵横等想要有一番作为，并非易事。

在品牌传播层面，广汽丰田推出的品质科技博物馆巡展活动，尝试打造一个新的面向用户、媒体与经销商的沟通渠道。

在采访过程中，袁小林多次谈到“长期主义”和“经济规律”，他认为只有坚持长期主义，遵循经济规律办事，才是一家企业能够穿越周期的根本。

“从产品力的角度来看，（岚图知音）相比于特斯拉Model Y，确实做得更好一点。Model Y有品牌的优势，这一点我们要承认，但我们要用更好的产品、更好的服务构建中国品牌的优势。”卢放表示。

尽管自主乘用车和合资非豪华乘用车的销量均显示出增长态势，但这并没有为东风集团股份带来净利润的增长，相反是持续收缩。