成都公交燃烧事故调查：专家称着火点于后排左侧

·伤亡数据（截至6月7日晚）
遇难人数：27
受伤人数：72
危重伤员：14
极危重伤员: 4
男性伤员：35
女性伤员：38
年龄最大伤员：72岁
年龄最小伤员：5岁
·事故公交车和事发地点
公交公司牌号为川A49567的9路公交车，路线全长12公里
从天回镇行驶至北郊三环路川陕立交桥下桥处发生燃烧
事故公交车是2005年2月出厂的柴油空调车，已行驶27万公里
事发前进行过三次安全检查
·调查进展：不排除人为因素 
6月5日晚，成都市交委主任胡庆汉表示，公交车燃烧事故不排除人为破坏的可能。
一、从事故现场来看，地面未发现油漏在地面的现象
二、发动机橡皮传送带完好无损
三、事故车辆油箱中还有一百零七升柴油，加油后运行的里程与所需的油耗是吻合的，表明已发生的燃烧中应该没有燃烧油箱中的柴油。
·救护部署
二十八名专家组成的专家组每二小时对危重病人进行一次会诊，极危重伤员还不能排除有生命危险。
第三军医大学派出的两名知名烧伤专家和二名ICU专家已于五日晚抵达成都参与救治。
·公交车上的安全配备品
密封的空调车每个窗口都配有一个小锤锤，以备紧急状态下砸开玻璃窗逃生。成都市交委主任胡庆汉说，成都市运营的公交车上普遍配有安全锤，但是遗失现象十分严重。
成都市公交集团从06年开始对公交车安全状况开始全面排查，但是并没有做到每日例行检查。胡庆汉承认，“成都市的公交安全工作存在漏洞。”
另外，四川省副省长李成云要求全省所有的车辆必须配备消防工具、灭火器。

·公交车过度拥挤和超载问题
据悉，9路车线路是火车北站至天回镇，早上从天回镇乘车进城的人最多，8点半以前每一趟车都是满满的。
据悉，成都市08年公交日客流量超过300万，近年来成都市公交事业已投资7亿元，增加近2000台公交车，但公交压力仍十分巨大。
·救生锤不知所踪，是否缺少平时必要的检查
事后发现公交车上的救生锤大部分消失了，这是否意味着现在的公交系统对这些救生设施没有进行必要的日常检查？