杨小林

尽管历经了2005年的市场低谷，但是随后很快便重新振作的大众汽车，开始扮演持续引领中国车市的“带头大哥”角色。大众在中国市场的成功似乎应验了一句西方谚语，起得早的鸟才有虫子吃。

跟其他跨国公司相比，大众显然是个“冒险家”。最早一批进入中国、最早将高档C级车放到中国生产、最早将“TSI+DSG”动力总成技术带到中国，现在，大众还有望成为最早将纯电动汽车技术实现本地化生产的跨国车企。

在过去的近30年时间里，大众在华一直保持并巩固着自己的领先优势。在奥迪、大众和斯柯达这三个现地生产和销售的品牌相继扎根中国后，大众已经决定将旗下另一个新品牌——SEAT西亚特的种子散播到中国。

西亚特首演

西亚特品牌酝酿进入中国市场，早在三年前就不是什么新闻了。不过，从本月即将开幕的上海车展开始，大众汽车将首度将西亚特品牌从西班牙搬到台下坐满中国观众的舞台上，这至少意味着，大众正式启动了西亚特品牌进军中国市场的计划。

大众汽车集团负责销售和营销的集团董事会成员Christian　Klingler近日在接受记者采访时确认，西亚特将携两款海外畅销车型首次登陆上海车展。不过，在被问及西亚特进入中国的具体战略时，这位大众集团高管则将“皮球”踢给了西亚特品牌负责人詹姆斯·缪尔(James　Muir)。

一个月前在大众汽车总部“狼堡”举办的“2011年度媒体及投资者发布会”上，詹姆斯·缪尔向在座的媒体和投资人正式宣告，西亚特品牌最快将于4月份亮相上海车展，完成这个品牌登陆中国市场的“处女秀”，并计划在2012年初期以进口方式进入中国市场。

据记者从大众中国内部了解到的最新消息，即将在上海车展亮相的两款西亚特车型，是在西班牙巴塞罗那附近马多力(Martorell)工厂所生产的西亚特Ibiza及Leon高规格车型。而后者正是西亚特酝酿在一年后率先导入中国市场，并有望在随后实现国产的热门候选车型。

公开资料显示，西亚特原属西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。1983年，德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，与西班牙政府合资共同经营西亚特汽车公司，因此西亚特就成了大众集团旗下的子公司。目前，西亚特多款在售车型已经与大众品牌车型实现了“共享平台”。

有消息称，西亚特前期通过进口方式“试水”中国，意在为后续国产计划铺路。而在更早之前，曾传出一汽-大众秘密启动西亚特国产计划，不过这一说法迄今未获官方证实。分析人士则称，引进西亚特品牌，一方面可以弥补一汽-大众在A0级轿车的空白，另一方面亦可较好平衡南北大众在新产品上的争夺。

无论是进口还是国产，对于在华事业如日中天的大众集团而言，导入一个像西亚特这样个性且充满异域风情的小众品牌，充其量只是一件“锦上添花”而非“雪中送炭”的好事。如果放到更宏大的大众集团“2018战略”中看，这或许仅仅是既定规划中的一个“小动作”。

越过2018

　　大众2018战略的全球销量目标是800万辆，其中最大市场中国销量目标是200万辆。不过，从大众在华强劲增长势头来看，这一目标有望在2013年前就得以实现。实际上，2010年大众在华销量已经突破150万辆大关，这还是在南北大众同时遭遇产能“瓶颈”的前提下取得的。

实际上，导入一个全新品牌，进一步把中国市场的蛋糕做大，这并非大众在华最紧迫的任务。相反，如何进一步加固支撑这块越来越膨胀的大蛋糕的底座，诸如完善销售网络布局、强化经销商培训还有进一步提升顾客的服务满意度，才是支撑大众中国实现可持续性高速增长的重中之重。

3月 31日，由大众汽车及其在华合资伙伴共同投资6000万元的“大众汽车学院”在京宣告成立。为了彰显大众对该项目的重视，不仅大众中国高层和南北大众销售负责人亲自到场，甚至连集团负责销售和营销的大众董事会成员Christian　Klingler也亲自从狼堡飞赴北京。

记者了解到，“大众汽车学院”是专为培养培训经销商的“培训师”所设立的，在这里，大众汽车将第一次在集团总部之外，为毕业于此的“培训师”颁发大众汽车全球通用的培训证书。大众对“大众汽车学院”的真正定位是“成为国内乃至亚太地区首屈一指的汽车行业培训机构”。

按照大众的规划，未来5年大众汽车学院将为南北大众两家合资企业，以及进口大众培训超过700名专业培训师。而且，随着大众在华业务的不断扩张，未来大众汽车学院还将把大众集团旗下诸如奥迪和斯柯达等其他汽车品牌的培训师培养计划纳入日程。“大众汽车一直以来都很重视对经销商的培训，不过我仍然坚信，在中国业绩连续多年保持高速增长，以及大众加快将更多先进产品和技术引入中国的背景下，大众还有必要在经销商培训方面投入更多。”Klingler预计，未来6-8年大众在华经销商数量将在现有基础上实现翻番。

Klingler认为，在率先将TSI发动机和DSG双离合自动变速器导入中国市场并大获成功后，大众经销商的服务水平也必须跟上新一轮的“技术攻势”。

大众中国官方数据显示，截至2010年底，大众在华经销商（含斯柯达和奥迪）数量已超过1000家，Klingler则预计，大众经销商数量将以每年递增15%的速度扩张，即到2015年大众在华经销商数量将超过1600家。而届时，大众在华产销规模有望逼近300万辆。