记者 言咏 安徽省电力公司近年来以“车改”之名，为全系统约300名副处级以上干部配备公务自驾车，标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭，一切车辆手续及费用由公司负责。安徽电力领导认为“车改”降低了管理成本，而不少普通职工认为，这是以权谋私，变相侵占国有资产。

据新华社报道，最近，安徽电力部分职工反映，公司把大量公车“分配”给干部，等于把公车私用“合法化”。

职工反映最强烈的是最新一批配备的价值约20万元的新车。这批车总共185辆，大部分是一汽迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型，以及3辆丰田凯美瑞。购置费合计3761.8万元。

据介绍，安徽电力为领导干部配置车辆约从2006年开始，当时大部分配置的是奇瑞旗云轿车和瑞虎越野车。2009年初前后，省公司陆续把第一批奇瑞车更换为普通帕萨特等车型。去年初，一批领导的车被换成了一汽大众迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型。

最终，安徽电力在近300名副处以上领导干部中，除少数市公司的党政一把手因为配备了专车和专职驾驶员外，其余基本上都配置了公务自驾车。

面对质疑，安徽电力总经理吴平表示，配置公务自驾车是出于公车改革的目的。因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便。市公司经理大多是异地交流干部，星期天、节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。

安徽电力的“车改”问题已引起国家电网公司重视。日前，安徽电力公司召开紧急会议，宣布所有的公务自驾车暂时停下来。吴平表示，目前省公司打算将公务自驾车改为公务车，利用公务自驾车补充原来配备不足的公务车。多余的车辆另行统一处理。

但一些职工认为，既然车买了，也分配了，省公司要求停下来恐怕也是个幌子。据介绍，省公司领导已经有口头意见，下一步把市公司领导的专车配齐，从社会上招聘专职驾驶员。“如此说来，车辆没少，公务自驾车变为公务车，增加了驾驶员，公车消费的成本更是大大增加了。”