出路

老周也开始暗想自己的出路：转轨成功，继续接任副院长，朝好的方面想，或许还可以调任更高职务，但坏的方面，他没敢想。

忧虑多了，做起事来比较容易分心。他喜欢钓鱼，但现在经常丢三落四，每次不是忘了带鱼饵就是忘了带钩子，只能回去拿齐再钓。出于对丈夫的关心，老周的妻子开始替老周活动，打探消息，甚至要求老周和她一起去“未来可能”的单位领导那儿活动活动。

老周说，女人家总是想得比较多，怕他失业。但实际院里已经说好，万一转轨不成功，将可以根据工龄相应地进行一次性补偿，或者帮助协调岗位。

在老周看来，尽管铁路法院执行的是国家法律，法院法官也是按照《法官法》来任命的，但是他们的身份比较尴尬——只是铁路工人，而非公务员。一旦转轨，得到公务员身份，能够更加保障审判的公正性和权威性，这是司法进步的体现。

把公检法从铁路系统中剥离出去，不仅让铁路系统回归了它自身的合理定位，也让司法机关摆脱了部门利益的牵制，维护国家法制的统一和司法的独立。“实际上公检法与铁路的分家，是司法改革和铁路改制的双赢。”老周说。但令他不安的是，一旦转轨，自己可能无法像以前那样清闲，且还面临着竞争。他会不会继续做副院长，一些待遇是否还能保留，如果无法转为公务员，他的出路在哪儿？今年已经50岁了，自己会不会失业？

此外，由于铁路案件专业性很强，小到专业术语、大到规章制度，外行人来做，会遇到很多具体问题。所以，基本上与铁路相关的案件都由地方铁路法院来操刀。

行业司法系统的流弊一直被外人所诟病，其公正性也被质疑。“都说是儿子审老子，老子审儿子，但其中的细节，外界未必明白。”老周认为，日后转轨，一旦分配不均，对打击铁路犯罪会是一个削弱。