记者 张延龙 作为经济一体化的重要推手，总投资逾2200亿的关中城际铁路网将于今年上半年开工首批的3条线路。按照陕西省官员的表述，陕西今年将重点推进关中城际铁路网、西安至延安和榆林动车、西咸新区建设以及渭河综合整治等四大工程，其中关中城际铁路网是一号工程。

城际铁路将使以西安为核心的关中城市群形成“一小时交通圈”，陕西省方面称，城际铁路是解决城市内部及城市群之间交通运输问题、促进城市化加快发展的有效方式。

2011年1月27日，陕西省发改委会同中铁第一勘察设计院到富平县对关中城际铁路路线方案进行现场踏勘和调研。2月中旬，陕西省政府常务会议进一步明确，力争上半年开工建设西安—临潼、西安北客站—机场—咸阳、西安—阎良—富平三条线路。

事实上，项目实质上已超出“关中”的地域概念，进一步延伸至陕北和陕南。这项投资庞大的项目始于2008年陕西省政府常务会原则通过的《关中城市群城际铁路网络规划》，按照最初规划，关中城市群城际铁路东起华阴、西到宝鸡、南依秦岭、北至铜川，涵盖关中地区5市1区50多个县(区)。在2010年，陕西对规划进行了修编，增加了辐射陕南、陕北方向线路，总规模约1800公里，总投资约2200亿元。

此前有当地学者对记者称，中央给西安的定位是建设成为国际化大都市，但从现实看，西安对周边地区的辐射作用仍然非常有限，“原因之一是经济总量不够庞大，难以对周边地区产生有效辐射，另一个重要原因则是交通硬件问题”。

目前，西安人均GDP已突破5000美元，按照西安市市长陈宝根在做今年政府工作报告中的表述，到“十二五”末，西安将基本建成世界一流的旅游目的地城市、全国重要的高新技术产业基地和先进制造业基地、区域性商贸物流中心、金融中心和会展中心。

城际铁路为高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。已经国内已开通京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路，武咸、成渝、湖南等城际铁路则已经开始施工。