记者 杨兴云 针对关外“绿的”停运事件，深圳市交通运输委召开新闻通气会，深圳市交委有关负责人在会上承诺，将持续打击非法营运，净化市场运营环境，审慎投放新的“绿的”运力以及将保证金从每车9万元下调为5万元，为司机减负，要求出租车企业需确保在明年2月底前完成返还工作。自10月25日下午起，深圳市宝安区、龙岗区部分区域发生了部分“绿的”暂停营运事件。

据介绍，深圳现有“绿的”3757辆。深圳市交委有关负责人称，目前暂停营运“绿的”已全面恢复营运。为确保正常的运营秩序，未来如仍有停运事件发生，将严惩策划、组织停运驾驶员。

深圳市交通运输委客运管理局局长庄仕成表示，据他们了解，造成此次停运的原因主要有三方面：一是宝安、龙岗两区电动车非法营运猖獗。据不完全统计，目前深圳市有电动车近60万辆，其中相当部分进行载客营运。由于交通经常出现拥堵，这种机动灵活的电单车、摩托车在一定程度上受到乘客欢迎，直接冲击了“绿的”市场；二是与出租车相关的治安事件增多，“绿的”司机频频遭遇“撞车党”，因而要求净化治安环境；此外，部分拓展区的出租车到中心区争抢客源，也是令矛盾激化的原因。针对上述情况，“绿的”司机的基本诉求包括，大力整顿非法营运、净化治安环境以及控制新车投放。

庄仕成就“绿的”司机要求严格控制新车下地的诉求表示，目前已置换但尚未投放市场的“绿的”还有300多辆，这些车将在进行充分调研后再审慎投放，以确保行业持续发展。同时将加强区域拓展规则考核，强化拓展区经营企业管理，督促驾驶员遵守拓展规则，不得超出在中心区的经营时间。

据悉，由于收入较低，部分“绿的”司机想退出这个行业，但并不容易。因为出租车企业，为其设置了门槛。有司机称，按照公司要求，如想退出，就必须找人代替，才能得到公司许可。否则，司机交给公司的9万元风险押金就无法收回。

对此，深圳市交委有关负责人称，深圳将建立健全“绿的”“准入－－监管－－退出”机制，完善出租车行业营运指标体系、服务指标体系、经济指标体系、预警指标体系和驾驶员动态指标体系。对“绿的”司机，坚持采取“公平进入、自由退出”原则。提出退出“绿的”营运的司机，企业必须无条件同意其退车，并全额退还保证金。如果司机受到阻挠，可以向深圳市交通运输委或劳动部门投诉。

深圳市交委有关负责人还表示，为给“绿的”营造良好的市场环境，将继续大力开展“雷霆三号”交通运输秩序专项整治联合行动，并组织开展为期一个月的打击非法营运集中统一行动。该负责人称，“绿的”停驶事件发生后，打击非法营运的联合执法队，以宝安、龙岗两区为重点执法区域，连续对非法营运车辆进行查处。仅周末两天，也出动了1234人次执法人员，在深圳市38个点查扣黑车21辆，其中包括蓝牌车17辆，黑大巴4辆；查处其他违法违章706宗，其中电单车452辆，摩托车150辆。

然而，昨日下午，记者在深圳布吉准备打车前往沙湾时，连续询问七八辆“绿的”，仍然遭遇拒载。

“绿的”司机告诉记者，尽管深圳市交委出台了一些措施，但是大家意见尚未统一，他们只是将车开出公司，不想让公司给政府难堪。一位“绿的”司机表示，反正也赚不到钱，多几天少几天也无所谓，关键是要解决问题。他表示，政府与公司联手赚钱而让出租车司机承担所有风险，实在太不公平。

事实上，近期深圳公共交通事件此起彼伏频繁发生。继7月发生布吉客运站瘫痪事件以后，日前377路公交车又因司机待遇问题，一度全线停运。