哥哥朱戴维和弟弟朱胡安

经济观察报 朱冲/文 8月的北京骄阳似火，位于通州的新港卡丁车场地面温度常常高达40度以上，但在这里每天都能见到三个人的身影。隆隆的马达声发自中国20岁以下最优秀的两位赛车手朱戴维和朱胡安兄弟，他们的父亲朱志军则在每天下午从北京城里的4S店赶过来，观看儿子的训练。父子三人的目标远大而坚定——进军F1，争做中国式舒马赫兄弟。

烧钱的运动

建于2008年的新港卡丁车场现已成为朱氏兄弟二人的训练基地。这块土地的来历有点意思，朱志军于10年前购得时，因为地处北京通州潮白河旁，有着远离闹市区相对幽静的绿色环境，再加上尚未被完全破坏的郊野水源，朱志军原本打算在这里进行旅游开发——如今，在前往新港卡丁车场的途中及其对面，还能看到不少的垂钓者。“老板用卡车运一车鱼倒到鱼塘里，供游客垂钓。收费100块钱一天，来钱容易吧！特别是周末，来这里钓鱼的人很多。”

朱志军最终没能加入旅游业大军，因为在2008年，朱戴维和朱胡安先后成为全国卡丁车赛青少年组冠军，朱志军决定干脆把这里建成赛车场，供两个孩子训练。“主要是考虑到两个孩子的练车问题。北京没有一个正规的赛车场，他们练车总要跑到上海、珠海等地，还得根据他们自己的空余时间，及场地、技师等多个环节都要协调一致才能练习，很不方便。”朱志军说。为了获得这个练车的方便，朱志军付出的代价是投资1000余万元。

他认为，赛车运动并不需要多高的天赋，而关键在于多练习。“这毕竟不是科学研究，而是一项技能性的项目，可谓熟能生巧。”即便两个儿子都已成为全国冠军，他也不认为他们在赛车方面的天赋过人。“毕竟参与的人太少了，国内赛车水平也确实不高。”朱志军介绍，国内没有专业教练、技师，完全依靠自我训练、摸索，偶尔有前辈车手指点一下。

今年20岁的老大朱戴维和18岁的朱胡安回忆说，刚开始在北京进行训练和比赛时，一共只有4人参加，其中三人是他们家的，他们兄弟二人，还有一个是他们的表弟。“上海、广东那边，玩赛车的人稍微多一些，但全国也只有一两百人。”朱戴维说。

朱戴维和朱胡安开始接触赛车是在2002年。那一年老大12岁，老二10岁。朱志军带他们去通州骑马，但他们却对骑马场旁边的一个小型卡丁车场充满兴趣，上去尝试了一次后，从此和赛车结下不解之缘。他们不认为自己的兴趣和父亲的职业——汽车4S店老板有关。“我们从小就对充满速度感、刺激性的运动有浓厚兴趣，比如骑马、赛车、滑雪等。”朱胡安说。当然，选择赛车也得益于朱志军的兴趣至上、自由教育的理念。

此后的每个周末，卡丁车场都少不了他们。他们为此放弃了其他一切业余生活，父子三人对此的一致解释是，根本没时间玩别的。2004年首次参加全国比赛，二人就分列不同级别组年度第三名。崭露头角的成绩，让他们就此走上赛车道路。上海、珠海、马来西亚、日本、宝马方程式、雷诺方程式……为了满足孩子的兴趣，为了参加各级训练和比赛，为了把他们培养成才，他们的足迹遍布各地。

多练习，需要的就是钱的投入。父亲为此付出的代价是每年数百万元资金。具体数字朱志军不愿透露，表示这是赛车界的禁忌，因为涉及到商业赞助的相关事宜。但他说了几个相关数字：“卡丁车一套轮胎的价格是1300元，如果正常训练，一天就需要一套胎。”而另一个数字是：“欧洲有专家曾经统计过，一名车手从接触车的那一天起，直至进军F1，需要的总花费是4000万元人民币。”

当然，一旦进军F1，这4000万元投资也会在一夜之间收回来。只是这先期的4000万元投资不是任何人都能承担得起，甚至绝大多数家庭都承担不起，即使他们家境富庶。而玩赛车的，往往也都是家里有一定经济基础的，但最终也都无力支撑。“不仅是中国，在全世界范围内，99%的赛车手都不是因为技术实力，而是因为经济能力无力支撑最终被迫放弃。”朱志军说。而对他来说，比同行更大的压力在于，他有两个孩子。想培养出中国的舒马赫兄弟，不是那么容易的。“作为父亲，我的想法是，既然自己还有这个能力去满足孩子的兴趣爱好，就尽力为他们创造条件。如果我没这个能力了，也就只好停止了。”