4月23日，在2025年上海国际车展上，一汽奔腾定位B+级旗舰的悦意08正式亮相。此次车展，一汽奔腾还携“悦意”全系产品高调登场。从7.98万元的悦意03到定位B+级旗舰的悦意08，从纯电SUV到混动家轿，一汽奔腾试图以“高性价比+技术平权”策略，在新能源市场的红海中撕开一道差异化缺口。

悦意08则主打“双能旗舰”概念，提供纯电与增程双动力选择，搭载新一代智能驾驶辅助系统与“如意座舱”，试图在20万元级市场与特斯拉Model 3、小鹏P7正面交锋。售价7.98万元的悦意03以“7万级大大大纯电SUV”为卖点，标榜400公里续航、2750mm轴距和整车终身质保，剑指五菱缤果、比亚迪海鸥等入门级竞品。根据规划，该序列将在两年内推出6款车型，覆盖A0至B+级市场，并整合纯电、混动、增程三种动力形式。

作为一汽集团的自主品牌，一汽奔腾宣传悦意系列有着一汽集团70余年的造车积淀与百亿研发投入。以混动车型悦意07为例，其宣称综合续航超2000公里、单公里成本低于0.2元，并计划通过5月全民众测为6月上市造势；旗舰车型悦意08则首发“如意座舱”，标榜交互响应速度对标iPad、AIGC数字生命体等智能化配置。

当前，一汽奔腾对市场份额有着迫切渴望，既要在下沉市场走量，又需上探高端树立品牌形象。数据显示，一汽奔腾2023年新能源车销量仅为3.8万辆，2024年虽增长至6.5万辆，但与比亚迪、广汽埃安等头部品牌仍差距显著。悦意系列的成败，或将决定其能否在新能源赛道站稳脚跟。

为了实现新能源时代的品牌重塑，一汽奔腾开启了与蔚来“用户社区”、理想“家庭场景”类似的营销方式。一汽奔腾悦意从展台设计的“晨曦咖与亲和橙”主色调，到“悦意新天地”中设置的咖啡厅、音乐厅与亲子游乐区，都暗示其试图将“松弛感”融入品牌调性，以贴近年轻家庭用户的情感需求。

一汽奔腾面临的挑战主要来自行业环境。当前新能源汽车市场已进入残酷的淘汰赛阶段，价格战与产能过剩压力下，二三线品牌生存空间被持续挤压。悦意系列虽打出“技术平权”与“性价比”组合拳，但其背后的一汽集团能否持续输血、生态伙伴（如火山引擎、Unity）能否提供实质技术支持，对一汽奔腾至关重要。此外，一汽奔腾还需应对渠道网络薄弱、品牌认知固化等历史包袱。