记者 濮振宇 11月18日，上汽通用五菱旗下五菱红标正式启动新能源战略，五菱红标新能源家族推出五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版以及五菱之光EV等多款新能源商用车。同时，五菱汽车与宁德时代联合发布了全球首个商用车换电战略。这意味着，上汽通用五菱成为宁德时代“巧克力换电联盟”的新成员。此前，东风、北汽等车企均已加入宁德时代“巧克力换电联盟”。

上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘在接受等媒体采访时表示，上汽通用五菱在商用车市场的份额很高，所以在换电模式上具有先天的优势，而宁德时代有最大的换电网络，再加上上汽通用五菱的产品本身就强调性价比，如果采用换电模式，消费者购车成本还能继续下降，有助于新能源商用车的销量增长。

与乘用车相比，商用车目前的新能源渗透率还较低。中国汽车工业协会数据显示，今年1至10月，新能源汽车国内销量869.2万辆，占汽车国内销量比例为44%，其中新能源商用车国内销量40.5万辆，占商用车国内销量比例为16.6%。

周钘表示，上汽通用五菱与宁德时代此次合作既涉及商用车，也涉及乘用车。双方将会共同研发换电车型，第一款合作车型将是2025年发布的换电版商用车产品五菱扬光。换电版的乘用车产品也在同步研发中，后续将逐步推出。

2022年，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，同时推出专为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”，该电池能在1.5分钟内完成快速更换。宁德时代方面透露，2025年，宁德时代的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座；2026年覆盖70座以上城市，换电站保有量超过1500座。

周钘说，现在大家都说新能源车不挣钱，但是五菱是少数挣钱的新能源企业，五菱不管是商用车、乘用车还是新能源，都能够保持盈利的状态。

官方数据显示，今年10月，上汽通用五菱汽车全球销售17.9万辆，同比增长42.1%；其中新能源销售超11万辆，同比增长125.4%；海外出口1.96万辆，同比增长35.5%。

周钘指出，上汽通用五菱的出海之路有三个方面的新变化：一是从以燃油车型出海为主到现在新能源车型占比越来越高，已形成了三个车型的组合，包括Air ev晴空、缤果EV和云朵EV；二是以前是产品出口，现在已经开始推进海外建厂事宜；三是泰国、越南、老挝、印尼等出口目的地国家，对新能源车型的需求越来越旺盛。