记者 濮振宇 尽管起亚在中国汽车市场的声量已较之以往小了很多，但起亚中国首席运营官杨洪海仍充满自信，其认为悦达起亚是当前所有合资车企中转型最成功的。

11月15日，杨洪海在接受包括等媒体采访时表示：“尽管许多合资企业正在裁员和关闭工厂，但我们的工厂目前正满负荷运转，工厂工人的工作量也是饱和的，福利待遇也十分优厚。举例来说，每逢佳节，我们都会发放现金、礼品等福利，如价值1200多元的韩国电饭煲、1000元的现金卡、400元的工会卡等等。相比之下，其他一些企业可能只发放一些简单的礼品。”

此前几年，随着自主品牌借助新能源汽车快速崛起，作为合资品牌的悦达起亚一直面临销量下滑压力，产能利用率也不断走低。但从2023年下半年开始，悦达起亚开始重新回归增长轨道。官方数据显示，今年1至10月，悦达起亚销售了大约20万辆车，同比增幅达到54.5%。

悦达起亚销量的回暖，很大程度依靠海外市场。杨洪海表示，起亚汽车在全球是供货短缺的，其中在加拿大订车要等半年以上，在供不应求的情况下，起亚用中国的产能供给全球市场。今年，悦达起亚全年预计可以完成国内外销售25万辆的成绩。

悦达起亚构建起了以EV5为代表的6款出口车型产品矩阵，出口至澳大利亚、新西兰、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家。从2018年底开始至今，悦达起亚已累计出口30万辆整车和30万台发动机，出口销售额累计突破36亿美元。

在开拓出了海外市场的情况下，悦达汽车不再执着于国内市场份额。杨洪海表示：“我们现在专注于B2C业务，即直接与客户建立联系。在中国市场上，我们的目标并非追求行业排名。”

“你恨我，我不在乎，你反对我，我也不在乎，因为你不是我的目标客户，我只为我的目标客户和我的粉丝去付出、去努力，和他们一起共同生活、共同打造产品。”杨洪海说。他表示，悦达汽车的目标是针对那些看重其产品特长和特点的用户进行开发，比如喜欢韩国车外形设计、内饰、环保科技以及智能驾驶等的用户。

在新能源汽车方面，悦达汽车并没有停止在国内市场布局新产品。11月15日，2025款EV5在2024广州车展正式上市，新车针对座舱内饰和便捷配置进行了升级，并新增720 Light入门款车型，EV5 GT-Line也同步上市。随着2025款EV5和EV5 GT-Line的到来，起亚正式构建起囊括12个车型版本，以及530km标准续航版、720km长续航版和高性能GT-Line三大系列组成的EV5纯电家族。

杨洪海表示，悦达起亚对国内市场仍然有很高的诚意。他举例称，原本EV5车型的内饰在视觉上给人一种塑料的质感，但实际上那是由成本更高的全环保材料制成的。如今，为了迎合中国消费者的需求，悦达起亚又进一步将环保材料的内饰改为使用全植物皮进行覆盖，尽管此举会带来成本的再次增加。

谈及汽车市场的价格战，杨洪海称，悦达起亚希望能给中国汽车市场带来公平竞争的环境，要比拼产业链布局和成本控制，以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能，为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利，这种在公平基础上进行的价格战，悦达起亚是欢迎的。