记者 沈怡然 中国要发展新质生产力，6G技术需承担底层基础设施的角色，但这一技术面临理论极限、高昂成本和灵活性不足的挑战。9月24日，中国移动院长黄宇红在“未来启航·6G创新发展论坛”上称，6G正突破一个“不可能三角”。

黄宇红解释“不可能三角”称，采用6G的行业用户希望网络更强、更经济、更灵活。很多企业在信息化改造上预算有限，对价格比较敏感，同时又需要极致的网络能力，包括速率和时延等通信能力的提升。另外，企业还需要网络具有极高的灵活性和包容性，来适应生产中的特殊场景。

业界普遍认为，6G将在2030年开始商用，而2024年是6G从技术预研阶段迈入实质性的标准化阶段。

当前的一个共识是，6G要服务于各行各业，其通信性能必须大幅度优于5G。然而，随着通信领域的基本原理香农定律正在接近理论极限，每提升一代通信技术所需的成本都变得更高。

香农定律描述了在有限的带宽和一定的信号噪声比下，信道能够达到的最大信息传输速率是有限的。每一次通信技术的飞跃，如从4G到5G，都需要在频谱利用、信号处理和网络架构方面进行创新和改进，这些技术提升需要产业投入巨大的研发成本和基础设施建设成本。

中国工程院院士、北京邮电大学教授张平在会上称，社会总希望网络的宽带更宽、速率更高，但资源是有限的。5G网络的功耗已经非常大，6G需要开发新的技术路径来超越这些限制，这有待产业各方共同解决。

张平称，在当前时段，6G技术的性价比的确非常关键。6G的定位已经明确，它将服务于各行各业，并成为中国新质生产力的底层基础设施。要让新质生产力企业用得起6G网络，进而与6G形成实质性的生产关系。

中国移动特聘院士王江舟在会上表示，6G是从单纯的信息传输到全面的信息服务的一次重大技术转变，6G不仅要满足消费者的需求，还要深入行业应用，提供更丰富和定制化的服务。

王江舟举例称，未来十年是低空经济时代，大量飞行汽车和个人飞行器将作为新型交通工具进入城市。6G网络需要具备感知能力，能对网络中的一切物体进行高精度定位，并支持飞机与飞机、飞机与地面之间互联互通。

张平举例称，未来大量智能机器人将部署在家庭和工业场景，这些机器人将具备更高级别的智能，并与人类进行更深层次的通信和协作，6G将为机器人提供一个智能连接系统。4G到5G这十年，人类社会从人与人的互动扩展到人与机器的互动，从5G迈向6G的十年，人类社会将实现从非智能到智能的跨越。