在全球不少汽车企业纷纷裁员的“寒潮”中，突然出现了一股“暖流”。9月13日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体上表示：“今天，比亚迪员工总数突破90万，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。”他特别指出，在比亚迪的90万员工中，技术研发人员总数已经达到了近11万人，是全球研发人员最多的车企。而且在过去两年，比亚迪招聘了近5万名优秀应届大学生，持续助力大学生就业。

或许有人会认为，比亚迪的人才队伍之所以能够逆势扩张，主要是因为企业处于发展的上升期，但事实上，人才培养和企业发展从来都相辅相成、互为促进。倘若没有“十年磨一剑”，不断加强、加大在研发方面投入的毅力与坚持，比亚迪又怎么可能在汽车行业转型的关键时刻脱颖而出，越跑越快？不过，对于比亚迪来说，成为“超级大厂”也意味着一些新的问题随之而来，例如人员的考核机制、晋升渠道等问题，特别是在提升“人效”方面，都还需要加强重视、妥善解决。

四年内员工总数涨幅超200%

根据公开资料，与2021年底的29万人相比，比亚迪现在的员工总人数，在四年时间里实现了高达200%的增幅。如今，比亚迪不仅成为了5300多家A股上市公司里员工人数最多的企业，甚至比第二名要多出40多万人，而且也是国内民营企业人数最多的公司，成为了一个不折不扣的“超级大厂”。

事实上，比亚迪在去年就已经超过了大众集团，成为了全球员工最多的车企。财报显示，截至2023年年底，比亚迪员工总数达到70.35万人，其中，生产人员52.47万人，销售人员3.75万人，技术人员10.4万人，行政人员3.42万人，财务人员3193人。

应当强调的是，比亚迪人员数量的增加并非“盲目扩张”。对比2022年和2023年的人员结构就可以看出，比亚迪的人员结构在持续优化，生产人员占比有所减少，研发和销售人员占比持续提升。其中，比亚迪2023年研发人员突破10万人，仅次于华为的11.4万，研发人员的占比也从2022年的27.3%增长到2023年的29.3%。其中，硕士由7827人增至23706人，同比增长202.87%；博士由590人增至1587人，同比增长168.98%。

正如李云飞所言，比亚迪在积极扩充员工队伍的同时，也为助力大学生就业贡献了不小的力量。根据官方数据，2024年比亚迪校招总人数为1.13万人，其中硕博占比67%以上，校招的研发人员占所有校招人数的78%。在2024年校招毕业生中，博士占比10%，相较于2023年校招博士占比的3%，实现了大幅增长。比亚迪告诉记者，公司充分尊重每位员工的成长意愿，每位应届生都配备导师，帮助应届生成功转变人生角色。为发现、锻炼、造就技能人才实，比亚迪实施师徒制，以此加快自主培养和发展技能人才的步伐。此外还充分考虑员工的职业生涯，鼓励员工以发展为目的的轮岗，不断挑战自我，使得每位员工都能在这里找到属于自己的位置。

累计研发投入已近1500亿元

在李云飞公布的数据中，有一个数字颇为引人注目，那就是比亚迪的技术研发人员总数已经达到了近11万人，是全球研发人员最多的车企。这充分印证了在今年6月年度股东大会上，比亚迪董事长王传福所强调的：“在比亚迪，技术为王，创新为本，核心就是研发人员。”在王传福看来，比亚迪的优势不在于财报有多少资产、利润，而在于财报上没有体现的10万名工程师“天团”，这才是比亚迪未来发展和持续增长的基础。

同样的，比亚迪的研发团队也始终在不断完善与优化过程中。一方面，比亚迪在努力补足智能化方面的研发短板，走合作+自研两条路。王传福此前透露，公司目前智驾团队已经超过了4000人，其中算法和硬件工程师超1000人，软件工程师超3000人。另一方面，比亚迪研发人员的高学历占比也在逐年提高中。财报数据显示，截至2023年年底，比亚迪10.28万的研发人员中，硕士2.37万，同比增长202.87%；博士高达1587人，同比增长168.98%，硕士及以上人员占比从2022年的2%提升到2023年的4.5%。

打造更加庞大和优质的研发团队，必然需要更多“真金白银”的支持。今年上半年，比亚迪的研发费用已经涨到了201.77亿元，同比增长42%，比净利润高约66亿元。也就是说，比亚迪上半年平均每天的投入有超1亿元用于研发，相较之下，特斯拉上半年研发投入折合人民币后也只有161亿元。截止目前，比亚迪在技术研发领域的投入已接近1500亿元。

数据显示，比亚迪全球累计申请专利超4.8万项，授权专利超3万项。具体到产品方面，比亚迪目前拥有“云辇底盘”、“易三方”、“易四方”、“CTB电池车身一体化技术”、“刀片电池”、“e平台3.0”、“璇玑架构”等一系列先进的技术和平台，可以说，比亚迪已经构建起了强大的技术“护城河”，这也将成为其应对更激烈市场竞争的有力“武器”。

“人效”问题成为下一阶段关键

比亚迪当前的发展态势当然已经足够招揽需要的人才，但为了更好地吸引优秀人才、留住行业精英，比亚迪这些年在员工培养方面也下了不少功夫。在2023年财报中，比亚迪表示，以“用优秀培养优秀，让成功复制成功”的核心人才发展理念搭建了比亚迪特色人才培养体系，致力于打造多层次、全领域的学习型发展组织，建立线上线下多重培训渠道，创新培训形式，通过理论面授、案例研讨、技能比武、实战模拟等多种方式，持续提升公司人才竞争力，夯实人才厚度。

对于优秀人员的奖励，比亚迪可谓一点都不“手软”。财报内容显示，比亚迪设立了从公司层面到生产单位层面的各种奖项，包括公司立功授奖(总裁奖、特等功、一等功、二等功)、资金奖、车型奖、专利奖、质量基金奖励、安环奖励等。2023年，全公司共评选出总裁奖5个、特等功21个、一等功25个、二等功68个、车型奖18个、资金奖201个，共计338个奖项。同时，包括集团文化宣传奖、安环管理先进奖、金徽工匠奖、专利布局奖、专利荣誉奖、质量基金奖、优秀员工奖、最佳员工奖等奖项，累计奖金发放总额超33亿元人民币。

此外，比亚迪还积极施行员工股权激励计划，去年已经对2022年员工持股计划中授予的股票进行第一期解锁并兑现奖金，持续提高员工的工作热情、投入度及凝聚力，从而提高公司的整体竞争力。

研究指出，从2023年财报数据来看，虽然比亚迪在销量、营收和利润上表现优秀，但由于员工数量庞大，因此人效和薪酬竞争力水平并不高，这在一定程度上反映出比亚迪在人力资源管理和成本控制方面所面临的挑战。“比亚迪近年来之所以能够迅速崛起，主要得益于其业务链的广泛布局和精准把握时代机遇。” 中汽人资深研究员黄晓静撰文指出，这种发展模式也暗含了潜在的风险，一旦市场环境发生变化，或公司在持续创新上有所不足，以致失去竞争优势，其业务模式恐将遭受严峻挑战。对于比亚迪而言，持续优化人员配置和管理，提高人员效率，将成为其未来发展的关键。

不过，比亚迪已经意识到了这一点。今年早些时候，有消息称比亚迪正在计划推行学科制，持续完善和探索人员管理的新模式。“比亚迪推行‘比学赶帮胜’的竞争文化，强调内部竞争和持续学习，以此保证企业人才有不断的内生力，打造良好、强韧的人才生态链和人才高地。”比亚迪表示，未来将继续秉承“以人为本”的理念，不断加大对人才建设的投入，为员工创造更多的发展机会，为企业的可持续发展注入源源不断的动力。

有理由相信，以人才队伍的不断优化为着力点之一，比亚迪将走向更美好的明天。