8月30日的成都国际车展上，长城汽车旗下魏牌带来了全新蓝山，该车在8月21日就已经上市。此次亮相，魏牌主要宣布其城市NOA（领航辅助驾驶）的开放进程。

长城汽车副总裁、魏牌CEO刘艳钊在车展上表示：“目前，我们在加大全国各地的（NOA，领航辅助驾驶）路试，在第四季度，一定实现全国开放，真正达到‘全国都能开’。“

成立于2017年的魏牌，凭借着在国产汽车里的高颜值、科技和安全配置，于2018年销量达到14万辆，创下品牌的辉煌期。此后因行业竞争激烈等原因魏牌销量有所下滑，但由于品牌名源自长城汽车董事长魏建军本人的姓氏，因此不容失败。

当新能源汽车进入智能化的下半场，中国汽车在智能驾驶、智能座舱方面取得了技术上的突破和领先。长城汽车希望魏牌能够通过智能技术重新进入主流赛道。按照长城汽车的规划，其智能技术会率先应用到魏牌身上，然后再向其他品牌推广。

从智能驾驶行业的发展进程来看，今年是行业公认的“智驾元年”，随着各企业纷纷入局，明年该市场的竞争将十分激烈。而魏牌的智驾在其中竞争力几何？

实际上，魏牌在智驾方面经历过一次技术切换。魏牌曾搭载长城汽车旗下毫末智行的智驾方案，但其NOA表现并不好，因为智能驾驶需要海量的训练数据，长城汽车NOA开城和搭载NOA的车型本就不多，同行也不愿对毫末智行开放数据。

随着“端到端”AI模型成为智驾的全新方向，不仅是长城汽车，很多车企都在技术方面切换到了端到端。2024年3月，长城汽车引入元戎启行做为第二家智能驾驶供应商，后者为长城汽车提供端到端智能驾驶方案。

值得注意的是，在此前的全新蓝山上市发布会上，魏建军罕见地喊出了造车新势力惯以标榜的“第一”：“长城汽车智能化第一，没有梯队，就是第一。”

长城汽车智能化副总裁吴会肖当时表示，智驾有很多指标，有团队在美国道路做过对比测试，测试了包括特斯拉FSD全新版本在内的多家车企的智驾系统，从可行驶范围、选路、驾驶的滑丝度等多重指标看，长城汽车的智驾表现是最好的。

一位资深汽车行业人士向表示，长城汽车之所以开始标榜第一，一是其现在的智驾表现确实不错，另一方面也是为了营销。

在当下的汽车行业营销环境下，与华为、小米等跨界造车者相比，长城汽车等传统车企的营销能力处于下风。为了让好产品让更多人知道，长城汽车需在营销上下更多的功夫。近期魏建军连续做了两场城市NOA的智驾测试直播，其本人也成为汽车圈的“网红董事长”，这给长城汽车向外展现其产品实力，打开了一个新的营销窗口。