记者 王帅国 8月30日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在2024成都车展上的一句话出了圈。他说：用物理按键1秒钟就能实现的功能，现在用语音控制要花4秒。一时间，关于以语音控制为代表的汽车智能化技术究竟如何被使用，再次引发行业关注。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

随着汽车智能化的深入发展，当前汽车市场上出现了很多“智能汽车”，但与此同时，消费者开始诟病部分汽车产品“过度智能化”的做法，完全取消物理实体按键就是其中之一。袁小林的上述观点，同样是不少消费者的心里话。

在本届成都车展上，沃尔沃汽车展出了包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混在内的多款插电式混动车型。这意味着，在新能源方面，沃尔沃汽车将会持续发力插电混动领域。此外，沃尔沃汽车还展示了EM90和EX30等纯电动车型。这些新能源车型都应用到了智能化技术，但正如袁小林对语音控制功能的点评一般，沃尔沃汽车对于智能化技术如何被应用到汽车上，有着自己的思考。

袁小林在接受包括在内的媒体采访时表示，现在很多应用到车上的技术，并没有考虑到安全因素和功能的必要性，以及它和整个系统的配合。“很多时候，只是因为某个功能在手机上可以实现，车企就想把它直接移植到车上使用。但汽车毕竟是一个移动设备，在做技术选择的时候，一定要围绕着一些原则，确保科技为人所用、为人服务。”袁小林说。

在袁小林看来，对于现在汽车上很多常用的功能，车企在设计时都以炫酷的方式来呈现，例如，在座舱内搭载一块智能屏解决各种问题，这样设计让车主使用起来更简单，但同时也可能是企业在其他地方削减了成本。

在采访过程中，袁小林多次谈到“长期主义”和“经济规律”，他认为只有坚持长期主义，遵循经济规律办事，才是一家企业能够穿越周期的根本。

关于当前行业中愈演愈烈的价格战，袁小林表示：“如果为了守住市场份额，付出的代价是将一块钱的东西卖五毛钱，那不代表你有守住市场份额的能力。”

销量数据显示，今年1—7月，沃尔沃汽车全球总销量为44.55万辆，同比增长13%；在中国市场，沃尔沃汽车与大多数传统豪华品牌一样承受着市场压力。但在豪华市场占有率方面，沃尔沃汽车仍表现稳健。

袁小林指出，汽车行业的健康发展需要坚持长期主义。汽车工业的参与者中上游有供应商、下游有分销商，它们与主机厂一起，围绕着客户的需求形成了价值链。“作为主机厂，如果以让供应商垫钱、对下游供应商压货等方式（参与市场竞争），这样的企业是不可能长期存活下去的。”

长期以来，沃尔沃汽车以安全作为其品牌最大的标签。面对当下越来越多的汽车品牌同样在大力宣传安全和豪华的情况，袁小林认为，安全离不开品牌的积淀，沃尔沃汽车有着97年的历史，沃尔沃的安全是通过无数的创新和身体力行的体系力才实现的，绝不是靠着口头的传播和营销。

对于车企如何进行营销和传播，袁小林认为目前行业中存在的一大问题在于，一些车企在选择性宣传、不诚信。例如，对于不容易被看到的问题选择不说；对一些人们没听过或者没在车上见过但实际作用有限的功能，将其说成很有价值，让人们误认为新产品在各个维度上都比旧产品更好。

“传统品牌汽车有的我都有，而我有的传统品牌没有，不但如此，还给到一个更低的价格，这个逻辑听起来好像有说服力，但是消费者会发现实际到手的，不是这么回事。”袁小林说，“这种传播方式抓住了人在接收信息时容易被说服的点，是一种很好的传播策略。但我们认为，还是要诚实一点，因为挑选过的数据和最终的体验之间，往往存在差距。”

袁小林的思考切中了行业当前的核心矛盾：技术创新是否该以牺牲用户体验和安全为代价？在当下，不少车企为了短期市场表现，忽略了技术合理性与长远价值。然而，纵观造车史和工业发展的历程，真正改变世界的从来都是能够持续为用户带来实际意义的科技。

 只有那些在创新中保持理性，坚持围绕用户需求，让科技真正服务于人的企业，才能在风云变幻的市场中稳步前行。这不仅是企业长期生存的法则，也是推动整个行业持续“进一步”的关键。