8月30日，成都国际车展上，为了给中国和全球充电设施不完善地区，带来更具普适性的发动机驱动版本，坦克品牌继坦克400 Hi4-T之后推出面向全球用户的坦克400汽油版。

坦克400汽油版延续都市机能美学设计，搭载全新2.0T米勒循环发动机，结合国内首款自研9AT纵置变速器，攀爬比高达57.24，可以实现最低时速2.7km/h，11000N·m的最大扭矩输出。

未来，坦克400汽油版也将在国内、欧亚市场同步发售。

与坦克400汽油版一同亮相的，还有坦克500 Hi4-T黑武士。新车作为坦克500车系中一款高度定制化、官方改装的个性杰作，旨在为用户带来超乎想象的驾乘享受。新车还以全新黑化套件，以深邃的黑色为语言，诠释内敛而深邃的奢华感，在低调中透露出不凡的格调。

为感恩50万名全球用户的一路支持，坦克正式发布品牌之夜共创计划，坦克将打造一场时间、地点、人员嘉宾、活动环节等完全由用户共创的品牌之夜，让热爱越野的车主感受到来自坦克品牌的温度与力量。

值得一提的是，成立四年时间的坦克品牌，累计销量超50万辆，以超过50%的市占率，将自主越野市占率提升至83.1%。

今年1~6月，坦克品牌累计销售115710辆，同比增长97.66%，坦克SUV已经连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。

能够做到这样的成绩，源自坦克品牌用全动力布局自己的技术价值护城河、坚持全球标准和绝对的安全冗余。

动力布局方面，坦克品牌拥有ICE、HEV、PHEV等全动力形式，并布局2.0T、2.4T、3.0T等多种发动机布局以及2.0THi4-T和3.0T Hi4-T的新能源动力系统。

在标准方面，坦克品牌深知越野工况的复杂性，专为越野使用场景组建工程师研发团队，制定全球标定标准并建立越野场景数据库。

坦克品牌以全球严苛环境验证专业越野，每一款坦克产品都要经过超3000项、近2年的严苛测试。此外，从1996年开始，长城就建立越野场景数据库，并有超过400万越野用户数据，打造出无法复制的数据资产。

越野面临的场景极其复杂，而安全就成为重要考量因素，因此，坦克始终坚持非解耦四驱系统和全方面的冗余设计。

在四驱形式上，坦克始终采用非解耦四驱系统。长城汽车董事长魏建军曾在多个场合强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要可以实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下缓慢的脱困。

非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，精准掌控四个车轮的动力分配。甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强，越野更靠谱。

此外，越野车必须将冗余放到第一层级，坦克在卷价格与保排量中选择了大排量，在卷热效率与保障高温极寒场景下的动力性能中选择了高性能，在适应能力加强与保障用户体验中，选择了越野常用场景下的融合标定。