时代真的变了。

“无智驾，不买车”的理念开始深入人心，从汽车市场格局可以清晰地看到这一点。

民生证券日前的研报称，智驾逐步成为购车重要影响因素。方正证券研报的数据则显示：“2023年，国内高阶自动驾驶的渗透率仅为2.7%，预计2024与2025年高阶自动驾驶渗透率将达到8.9%、14.1%，自动驾驶行业有望实现从0到1的拐点。”

探究智驾拐点的到来，一个不可忽略的时间节点是2023年下半年。根据分析机构杰兰路2023年年底的一项调查，在购买35万元以上车型的消费者中，把智能驾驶作为其购车原因的比重超过三分之一；在购买20万至30万元车型的消费者中，这个比例也超过四分之一。

智驾对消费者心智的改变，绝非偶然。2023年下半年智驾领域确实迎来了历史性进步，9月上市的问界新M7，凭借搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，引领行业彻底解决了智驾适用场景“鸡肋”的困境，实现了城区NCA“全国无图都能开”。

如果说，当影响权重超过三分之一，意味着智驾不再只是左右消费者购车行为的小众因素，那么影响权重超过三分之二时，意味着中国汽车市场真正开启全民智驾时代。

全民智驾时代何时到来？

问界新M7仍然是叩开这扇大门的第一人选。证据在于，今年5月问界新M7 Ultra焕新上市。有媒体梳理的《首批问界新M7大定用户调研报告》显示，问界新M7 Ultra车主的中有近八成表示智驾成为其主要购车原因，权重已远超三分之二。

近八成的问界新M7 Ultra车主因智驾而购买这台车，印证了华为智驾在30万级市场全面普及智驾的能力。

当然，这只是一份“前菜”。

更重的戏码在今年8月26日，问界新M7系列计划推出新成员——问界新M7 Pro。在更加普惠地问界新M7 Pro上市后，鸿蒙智行全系在售产品将标配华为智驾，实现“入门即智驾，全国都好开”。华为智驾即将在更广泛的车型区间、价格区间引领行业开启全民智驾时代。

迈入全民智驾时代，问界新M7 Pro打响第一枪

在以问界新M7为代表的智驾车型带动下，中国汽车市场的智驾渗透率如今达到了新的高度。佐思汽研统计显示，今年6月，中国乘用车新车L2以上智驾装配率达到60.7%，首次超过六成。

从用户体验上看，问界新M7在城区智驾、高速智驾、智能泊车、主动安全等满足用户需求的各个方面均是行业标杆水平，且表现还在以极快速度继续提升。佐思汽研《中国汽车智驾技术与数据趋势月度监测报告（2024年第5期）》显示：1-6月，问界ADAS相关日更新数量在所有品牌中位列TOP3。

艾媒咨询报告认为，未来无人驾驶汽车等级的渗透率将不断提高，无人驾驶汽车的应用将更加广泛，消费者对自动驾驶的服务需求也将同步增长。

中泰证券研报指出，我国智能驾驶仍处于渗透率快速提升阶段，2024年有望成为L3+智驾落地元年。自动驾驶产业经过高速发展已进入泛化阶段，城区智驾的诞生如同手机行业的“Mate时刻”。

作为问界新M7系列中的最新成员，问界新M7 Pro凭借“入门即智驾，全国都好开”的能力，有望成为“国民车中的国民车”。在定位更加亲民的同时，功能上也充满亮点。问界新M7 Pro将搭载华为ADS基础版，支持NCA智驾领航辅助，覆盖全国高速和城快路段、AEB主动安全与智能泊车辅助。

从用户日常高频的泊车场景看，华为ADS基础版的智能泊车也实现了“可见即可泊”，支持超过160种泊车场景。近期，同样搭载华为ADS基础版的智界S7 Pro，成功挑战了各种奇葩车位，让老司机都沉默的极窄车位、狭窄侧方车位都能丝滑泊入。

对于上文《报告》中, 问界新M7 Ultra车主大约60%的用户有育儿需求，对于广大家庭用户而言，安全就是最大的豪华，没有什么比一家人的安全更重要。

尽管搭载华为ADS基础版的问界新M7 Pro的定位更亲民，但同样具备行业领先的主动安全能力，可有效避免“鬼探头”等高频易碰撞场景。例如，当判断到前方有异型障碍物需要紧急制动，即使车速高达120km/h，AEB自动紧急制动仍有稳稳刹停的能力。

一款真正的新时代国民车，是智能化最好的载体

作为问界品牌的主力车型，问界新M7系列在过去一年时间的热销，让这款豪华智能新能源SUV成长为了新时代的现象级国民SUV。

2023年10月，在第一个完整交付月，问界新M7月销量便成功破万，开启自身高歌猛进的号角，当年12月销量迈上2万辆的新台阶，今年1月进一步突破3万辆。

今年5月上市的问界新M7 Ultra，带来底盘悬架，激光雷达，座椅、音响、前脸等内外饰全方位升级，上市20天大定突破3万辆，50天交付达到3万辆，再次刷新中国新势力品牌交付速度纪录。

8月13日，鸿蒙智行官方宣布，问界新M7在2024年的年度累计交付已突破13万辆，销量持续领跑中国新势力车型。作为一款车型，问界新M7的销量超过了绝大多数新造车企业今年的整体销量。

比起在新势力阵营中领跑，问界新M7的更大意义在于颠覆市场格局。作为新能源车，问界新M7系列连续6个月在中大型SUV市场（不区分动力形式，包括传统燃油车）保持领先，以一己之力推动新能源车对传统燃油车的替代进程。

方正证券研报称，“在智能化的领先优势下，AITO问界车型在不同价格带、车型级别等领域产生销量端的虹吸能力，叠加高端新能源市场扩容带来的行业销量增幅，推动订单数量持续上升。”

问界新M7的成功，不只是销量上的，还包括口碑上的。根据咨询机构杰兰路发布的2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，问界品牌旗下两款车型，问界M9、问界M7则包揽SUV净推荐值冠亚军。

良好口碑的背后，是问界对用户需求的深刻洞察。“华为深度参与到问界的产品定义过程当中，同时也在产品设计中注入华为的技术，从而更贴近用户对于新能源车性能以及智能化体验的需求。”鼎帷咨询报告称。

其实，中国新能源汽车市场中并不缺乏爆款车型，深耕智驾的企业也有不少。但在依靠智驾成为爆款产品这条路上，问界新M7是“第一个吃螃蟹的”。

问界新M7让智驾成为刺激新车销量增长的关键力量，智驾与问界新M7用户的车生活已融为一体。今年4月，问界鸿蒙智行官方发布的《问界新M7车主半年用车报告》显示，问界新M7在上市7个月左右的时候，智驾总里程便超过9946万公里，相当于环中国自驾游2617次，其中城区智驾总里程超过932万公里。

鸿蒙智行的成功，销量为表、技术与管理为里

如今，随着市场竞争走向白热化，越来越多汽车品牌放弃原先的定位，一边以价换量、低价求生，一边降低品质上的自我要求。在这样的环境下，一个品牌、一款车想同时做到价格向上、销量增长、品质领跑这三点，难如登天。

问界新M7是一个特殊的案例，通过技术与功能上的全面领跑，掌握了市场定价权，实现了自身销量与均价的双重飞跃，同时也支撑问界品牌以及鸿蒙智行实现“逆周期”向上。

据鸿蒙智行最新数据，今年7月鸿蒙智行全系共交付新车4.4万辆，连续两个月突破4万辆；至此，今年1至7月，鸿蒙智行累计交付量达23.82万辆。作为对照，今年1至7月，理想、蔚来、小鹏的销量分别为23.99万辆、10.79万辆、6.31万辆。

随着问界新M7 Pro的上市，将与问界新M7 Ultra形成全新搭配，产品矩阵覆盖范围广，满足不同消费受众需求，支撑问界新M7系列乃至鸿蒙智行的市场表现更进一步。

作为一种全新的新能源造车商业模式，鸿蒙智行在起步之初，外界不少人都表示“不看好”，还有不少人表示“看不懂”。但在华为的全方位赋能下，鸿蒙智行不仅成功迅速，而且难以被轻易模仿和超越。

在技术层面，华为在智能驾驶、智能网联、智能座舱、AI大模型等创新技术领域具备的引领性优势，以及华为与相关车企的合作足够深入，是鸿蒙智行模式难以被外界轻易复制的关键。

作为智能化领域少数被消费者广泛认知的企业，华为的技术方案一直备受主机厂追捧。公开信息显示，华为智驾产品从去年开始对外供货以来，全年智能部件发货超过300万套，已上市的战略合作车型达到7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

硬件层面，浙商证券研报称，华为自研了传感器（激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达）、芯片（智能座舱芯片、智能驾驶芯片）以及电驱动系统、AR-HUD等智能化零部件，并深入研究摄像头、雷达多传感器融合感知算法，四大核心硬件全方位布局，自研零部件实力卓越。

除了技术实力，华为过去几十年在质量管控、销售服务、品牌营销等层面的经验与积累，是鸿蒙智行模式克服“产能地狱”“产销脱节”等问题迅速走向成功的关键。

在问界新M7上市之初，华为曾遭遇订单爆发的巨大产能挑战，如果按照汽车行业传统的产能爬坡节奏，新车交付太慢，庞大的订单量随时可能反噬品牌热度。而问界新M7一开始就展现出极强的上量能力，上市第一个完整销售月交付便突破万辆。

问界新M7产能极速爬升背后，华为不仅将大量资金投资了新生产线，也通过合作开发、驻厂协调等方式，统筹了整条产业链上的资源，实现了效率最大化。

此外，华安证券研报指出，华为在用户画像解读、用户需求匹配上有丰富经验和成功案例。汽车作为高价值消费品，产品线划分、用户画像等一定程度上与手机有相同之处，鸿蒙智行在高端新能源车领域有望复刻华为在高端手机领域的成功。

结语

问界新M7 Pro的到来，对于智驾领域以及鸿蒙智行意义巨大，其一方面展现出华为推动智驾全面普及的决心和能力，另一方面反映出市场已足够成熟，鸿蒙智行不再需要用非智驾车型来吸引用户，而华为围绕鸿蒙智行全品牌“all in智驾”的做法，为行业贡献了又一个新商业范式，未来有望被其他厂商跟进效仿。