7月24日，中国人民大学中国就业与民生在北京发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告研究团队从数字货运平台货车司机基本概况、经营与收入、数字货运平台的作用等方面进行了线上调查和线下访谈，对调研结果进行综合性分析、思考，并做出研究结论和提出针对性的建议。

随着全球经济的逐步复苏以及大数据、云计算、人工智能等技术的飞速发展，货物运输作为连接生产者与消费者的桥梁，正步入一个全新的发展阶段。在这一阶段中，货运经济面临着前所未有的挑战和发展机遇，也展现出了新的发展趋势和特点。尤其是，中国公路货物运输在整体运输结构中占据绝对主导地位，从业人员众多且在近几年内数字化发展快速，对行业及从业者产生了较深影响。

货车司机群体结构变化：女性比例增加、学历水平提高、从业背景多样化

报告中提到，此次货车司机调研基于数字货运平台，获得了平台上不同年龄、不同教育程度和不同车辆类型的货车司机样本5252个，并针对性地对平台货车司机及货主进行了面对面的访谈。

从报告的调研结果来看，货车司机年龄主要集中在30到49岁，占据总人数的79.89%。这一年龄段的货车司机通常具备较为丰富的驾驶经验和较为充沛的精力和体力，是公路货运行业的中坚力量。

货车司机群体中，男性占比较高，但得益于近年来数字货运平台的兴起，2年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从0.97%上升到2.63%。

而在货车司机受教育程度上，近两年该群体也在发生着很大的变化。由于货车司机这一职业注重实际操作能力、工作经验以及对物流行业的了解等，对受教育程度要求相对宽松。过往的货车司机群体受教育程度主要集中在初中、高中及职高学历。而近两年，大专和本科及以上学历的司机比例从整体样本中的10.14%提升到19.85%。

不仅如此，报告中还提到，过往货运行业对传统行业从业者的吸引力较强，多为农民、个体经营户、产业工人（蓝领）、无固定职业、建筑工人等群体。而近几年，转型从事货车司机的职业还包含了企业职工（白领）、社会服务人员、学生等，另外，外卖员、快递员、网约车司机及代驾司机等新型灵活就业者也有部分人群选择转行成为货车司机。

实际上，这也从侧面上反映出，货运行业在拓宽就业渠道、促进灵活就业方面起到了积极的作用。同时，数字货运平台出现，也从多方面为新入行的货车司机群体提供了有效的帮助和支撑，助其能够在公路货运行业发挥价值。

货车司机普遍认为数字货运平台在他们的日常工作中发挥着重要作用。报告指出，认为平台降低了货车司机从业门槛的司机人数占比为42.71%，居于首位。

此外，报告还对货车司机对平台使用程度、借助平台降本增效等方面进行了分析。