记者 张晓晖 7月17日，广汇汽车服务集团股份公司（600297.SH，下称“广汇汽车”）开盘即跌停，股价仅为0.78元/股，这已经是广汇汽车连续第20个交易日收盘低于1元/股。

按照上交所的交易规则，上市公司的股价如果连续20个交易日低于1元，将被终止上市交易，这一规则也被称为“面值退市”。上一个交易日，7月16日，广汇汽车的股价也发生跌停。

曾经达到千亿市值的广汇汽车，截至7月17日上午，市值仅为65亿元。

7月16日下午3点，记者致电广汇汽车位于上海的董秘办公室，电话一直未获得接听。

锁定退市

广汇汽车的实际控制人是“新疆首富”孙广信。孙广信通过新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司（下称“广汇集团”）持有广汇汽车32.93%的股权。

广汇汽车拥有辉煌的历史。据其介绍，该公司是中国领先的乘用车经销与服务集团，中国最具规模的豪华乘用车经销与服务集团，中国领先的二手车经销及交易代理服务实体集团，乘用车经销商中最大的融资租赁提供商。广汇汽车经营735家经销网点，遍布全国28个省（自治区、直辖市），拥有1615万基盘客户。

7月16日收盘之后，投资者们聚集到上证e互动的广汇汽车页面下提问：

“请问贵公司对于退市是如何考虑的？”

“请问贵司股票退市，我持有转债怎么处理？”

“我是公司小股东，买公司股票好几年了，请问公司现在已经锁定面值退市的情况下，达到什么要求就可以重新申请上市？”

“公司退市后，可转债怎么处理？是回购还是到期兑付？”

投资者们的问题，尚未见到广汇汽车的回复。

2024年6月20日，广汇汽车的股价跌破1元，当日收于0.98元。该公司发出股票和可转债可能被终止上市的第一次风险警告。

此后，广汇汽车的股价加速下坠。在6月21日至26日3个交易日连续跌停，并在6月26日以0.64元的跌停价格开盘，收盘涨停至0.78元，当日上演“地天板”。

此前的6月4日，广汇汽车发布紧急增持计划，公司部分董事、监事、高级管理人员，自2024年6月4日起6个月内，增持公司股份不低于130万元，不高于230万元；控股股东广汇集团也在同日发布增持公告，计划6个月内增持5000万元至1亿元。

增持计划并没有换来股价的回暖。

广汇汽车在7月1日曾经短暂地连续涨停，并在7月4日收盘时，抵达0.99元，只要第二日（7月5日）继续上涨，广汇汽车就能摆脱1元面值退市的魔咒。虽然7月5日，广汇汽车的股价最高达1.06元，但收盘跌至0.96元。之后，广汇汽车连续4个交易日走低至0.74元。

最后一次“逃生”的机会是7月16日，这是广汇汽车第19个交易日股价低于1元。7月15日，广汇汽车股价再次上涨至1元附近，收于0.97元，距离1元只有3分钱，而且当日盘中最高价格已经突破1元。

股债双杀背后

截至7月17日上午，不仅股价跌停，广汇汽车的可转债广汇转债（110072）也发生连续跌停，报45.765元。

由于可转债价格暴跌，广汇汽车的控股股东广汇集团曾在6月6日买入1500万元广汇转债，数额是173,280张，并以1.50元价格全部转为公司A股股票。

广汇汽车在6月7日对大股东转股行为作出解释：控股股东在增持计划之外，额外增持了1155.2万股，表明了其充分认可广汇汽车股票和可转债的价值，以及对公司未来发展的坚定信心。

7月16日，很多可转债持有者跑到广汇汽车的页面下质疑公司。在5月份的时候，广汇转债的交易价格尚在100元之上，如今跌至57元，意味着转债持有人现在以57元价格买入，持有两年之后到2026年债权到期，即可以由广汇汽车以100元价格加利息回购实现获利。

广汇汽车于2023年取得1380亿元的营业收入，净利润为3.92亿元，营业收入和净利润均为正向盈利。不过在2022年，广汇汽车曝出26.29亿元的亏损，扣除非经常性损益之后亏损金额达到29.63亿元，经营活动所产生的现金流净额一度告负，为-30.48亿元。

作为传统汽车经销商的代表，广汇汽车虽然努力拥抱新能源汽车，但市场仍然认为广汇汽车已经失去传统汽车经销商的优势。

在2023年报中，广汇汽车坦诚地写道：

2023年，中国汽车市场的主要矛盾体现在产能过剩与需求不足，这一矛盾导致了市场供需失衡，进而激发了厂商之间激烈的市场占有率争夺。为了在竞争中保持或增加市场份额，汽车厂商普遍采取了以价换量的策略，引发了一场全面的“价格战”。2023年3月，部分厂商率先启动非理性促销，随后卷入“价格战”的厂商持续增加，竞争日益激烈，使得汽车行业全年都面临价格竞争的压力。一些竞争力较弱的汽车品牌被加速淘汰出局，市场结构随之加速调整。在这个背景下，“价格战”对汽车经销行业产生了深远影响，经销商的利润空间被进一步压缩，资金和运营压力随之增大，导致经营压力及风险增加。根据汽车流通协会的统计，2023年经销商的亏损的比例为43.5%，仅37.6%的经销商实现盈利。

广汇汽车的控股股东增持计划、购买可转债转股、高管层增持计划，这些能够提振股价的方式悉数用尽之后，该股股价仍然加速跌向1元。

在此期间，“舆论攻势”也未减弱。

上证e互动平台上，广汇汽车宣称公司加速向新能源汽车经销商转型，亦回答“华为概念股”的问题，但是该公司的股价仍旧一路向下。

广汇汽车表示，2024年6月，公司新能源事业部新车销量同比增长90%，上半年销量累计同比增长46%，其中，赛力斯、奇瑞新能源、吉利银河等多品牌授权店面销量排名位居全国前列。

有投资者问：公司被纳入“华为概念股”，公司旗下问界汽车销售量如何？

广汇汽车回复，2024年上半年，公司旗下5家在营的问界门店，合计实现新车销量约3600台，增速超过420%；在售后业务方面，也完成了近8400台的维修服务，同比增速约50%。同时，除了上述5家问界门店外，公司与赛力斯（问界）的合作还在不断深化，尚有较多的门店仍在申请中。

此外，孙广信甚至不惜以交出实际控制权来拯救广汇汽车。

7月12日，广汇汽车发布公告称，广汇集团正在与新疆金正新材料科技有限公司（下称“金正科技”）筹划公司股权转让事项，此次交易可能触发公司控制权的变更。金正科技已于7月11日向广汇集团指定账户汇入1亿元的股权转让意向金。

然而，7月17日，由于股价跌至0.78元，广汇汽车为保壳所做的一切努力，化作泡影。