7月10日，上汽集团正式发布重大人事任命：上汽集团董事长陈虹退休，现任上汽集团总裁王晓秋接替陈虹出任董事长一职；现任上汽集团副总裁、上汽大众总经理贾健旭接棒王晓秋出任上汽集团总裁。

这意味着上汽集团将进入王晓秋+贾健旭时代。这两位新上任者中王晓秋是上汽集团自主品牌的奠基人与引路人，贾健旭是上汽集团零部件与出海业务的开拓者与建设者，在这些领域曾取得引人瞩目的成绩，早已成为上汽集团的中流砥柱。

如今国内汽车产业正处于最激烈的转型变革期。基于王晓秋与贾健旭此前所表现出的杰出领导与管理能力，外界认为，王晓秋与贾健旭将带领上汽集团继续保持行业领先，并在创新与变革中，创造一个新的辉煌时代。 

而执掌上汽集团10年之久的陈虹，通过制定并实施“新四化”，向“用户型高科技公司”转型等具有前瞻性的发展战略，带领上汽集团平稳走过了行业最为动荡的时期，稳固了上汽集团的王者地位，更通过持续大手笔地投入研发，为接任者们留下了一笔宝贵的财富。

“杰出舵手”陈虹

陈虹1984年进入上汽集团，至今已有整整40年。他从上海汽车拖拉机工业联营公司轿车项目组联络员开始做起，历任上海大众发动机厂厂长、上汽通用总经理、上汽集团总裁等职，2014年接任上汽集团董事长一职，成为真正的“掌舵者”，为上汽集团在新时代的转型发展做出了突出贡献。

在陈虹接任上汽集团一把手之前的2012年，国家层面提出“新四化”的发展方针，即要“坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路。”

汽车产业作为工业制造业中产值最大的领域之一，也面临新的发展形势。彼时，国内汽车产业依旧是合资品牌占据C位，自主品牌仍在靠低价战略艰难前行。但新的契机已经出现，国内新能源化进程正从示范期逐步进入市场普及期，智能化技术开始在手机等领域流行起来，互联网经济与共享经济磅礴发展。

基于对上述新兴技术、新经济形态发展趋势的深度洞察，陈虹在2014年上任之初，在国内率先提出汽车行业面向未来要进行“新四化”（电动化、智能网联化、共享化、国际化），并得到了国内其他车企普遍认同。

2016年7月，上汽集团与阿里巴巴集团共同发布全球首款互联网汽车——荣威RX5，立下汽车企业主动拥抱互联网经济的转型支点。

2021年陈虹根据市场情况的变化，对上汽集团“航向”做出调整。当年6月，上汽集团，提出向“用户型高科技公司”全面转型的发展目标，并在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局。

2022年，上汽在新赛道上加力快跑，率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。 

2014-2023年十年间，上汽销量规模始终保持在500万辆以上，持续领跑中国汽车行业；新能源汽车销量增长280倍，规模位居全球行业头部阵营；海外销量增长13倍，连续8年保持国内行业第一；2023年上汽自主品牌占比达到55.3%，较10年前提升了18个百分点。

自主品牌“成就者”王晓秋

如今，王晓秋接过重担后，将继续引领上汽集团深入改革、提速发展。公开资料显示，王晓秋自1988年参加工作以来，便一直在上汽集团体系中任职，其工作经历包括合资板块和自主板块，涉及质量、采购、制造、零部件等各个领域。

作为上汽集团乘用车公司第一任总经理，王晓秋被视为上汽自主品牌的“拓荒者”。他同时也是上汽自主品牌发展壮大的最大功臣。

2003年，上汽集团启动自主品牌项目，王晓秋被指定为项目负责人兼任上海汽车股份有限公司副总经理，参与收购罗孚全系列核心技术产品。在完成收购后，王晓秋带领下属迅速吸收消化罗浮技术，于2006年推出上汽首个自主品牌——荣威汽车，并陆续上市中高端轿车荣威750、数字轿车荣威550等重磅产品，帮助上汽自主品牌迅速打开市场。

之后，王晓秋被调任其他岗位，2014年又“临危受命”回归上汽乘用车。彼时上汽自主品牌荣威和MG名爵正面临发展瓶颈期，王晓秋在回归后对上汽乘用车精准把脉，提出“三个一”战略，打造出的一代神车——荣威RX5，帮助上汽乘用车实现销量的快速提升，同时其搭载的互联网技术也对整个中国汽车行业的转型产生重大影响。另外，王晓秋还制定了MG品牌的海外扩张战略，成就了中国汽车出海冠军品牌上汽MG。

在王晓秋的指引下，上汽乘用车逐渐回归高速发展轨道。2016年至2018年期间，上汽乘用车实现飞跃式发展，2018年整车销量达到70.19万辆，较2013年的23万辆大幅增长305%，在自主品牌车企国内销量榜中排名提升两位跻身前四。

在打造自主品牌上的成功，彰显了王晓秋杰出的领导能力。2019年，王晓秋升任上汽集团总裁，带领公司全面转型新能源赛道，加快推进国际化进程。

经过多年布局，2022年，上汽集团成为国内首家新能源汽车和海外销量突破“双百万辆”的车企。2023年，新能源汽车全年销售112.3万辆，比2018年的14.2万辆大幅增长790%，稳居全球新能源汽车销量头部阵营；全年海外销量达120.8万辆，比2018年的27.7万辆大幅增长436%，第8次蝉联中国车企海外销量冠军，助力我国汽车出口量首次赶超日本跃居世界第一。 

今年以来，上汽集团创新业务继续保持高速增长。自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”不断发力。1-6月份，上汽自主品牌终端交付量达126.4万辆，占公司销量比重达59%；新能源车终端交付量达52.2万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%，持续领跑行业。

上汽集团新总裁贾健旭在上汽系企业的管理中表现同样出色。作为一名“75后”汽车集团总裁，贾健旭拥有20余年汽车行业从业经历，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌在海外快速发展奠定坚实基础。2018年起，贾健旭任上汽集团重要零部件公司延锋总经理，带领企业积极探索智能化、国际化转型发展，实现智能座舱产品全面落地，海外业务布局多点开花。

2023年2月，贾健旭就任上汽大众总经理，提出“促油车，稳电车，上奥迪”的九字方针，带领上汽大众全年实现销量121.5万辆。2023年底，贾健旭升任上汽集团副总裁，他致力于进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。

自主品牌角色升维

从陈虹时代到王晓秋时代，发生变化的不仅是人，更有在新技术支撑下上汽自主品牌角色的升维。

近10年来，上汽集团在新能源、智能化领域累计投入1500亿，打造了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”，技术水平行业领先。第一代“技术底座”的量产应用，奠定了上汽集团的领先技术基础，全面支撑自主品牌业务持续向上突破。

今年5月，上汽集团举行“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”，正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。其中，固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术，已实现量产应用，助推上汽集团“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。

这些新的技术与产品，将上汽集团自主核心研发能力提升至一个新的高度，为自主品牌的深入变革奠定了基石，也将逐步实现对合资企业的产品赋能。

今年5月，上汽集团和奥迪汽车联合宣布双方正式签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。

6月，上汽集团与大众汽车在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，包括在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型。中德双方共同为合资企业“技术赋能”，开启合资合作全新篇章。 

这意味着，凭借在智电技术领域长期投入收获的领先优势，上汽集团将首次承担核心技术输出的新角色。从上汽集团在行业中担当的重要角色方面看来，这次合作也代表了中国汽车产业正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”角色转换。

在完成掌门人更替、开启新合资时代后，上汽集团将在王晓秋的带领下，瞄准全球行业聚焦的智能电动新赛道，开启新的历史征程，铭刻新的发展印迹。