6月20日，埃安首款全球战略车型第二代 AION V首次全面公开内饰设计。同时，埃安宣布，全面启用AION字母标作为品牌全球标识，以更具国际化的形象面对全球消费者。

埃安的出海要比其他国内新品牌要晚一些，且相较于其他高端电动品牌均直接将欧洲作为出海首站，定位中端的埃安选择优先进入毗邻中国的东南亚市场。

2023年9月，埃安在泰国发布首款海外车型AION Y Plus，标志着其正式打响了出海战略的第一枪。此后，埃安加快出海步伐，目前已经成功进入包括马来西亚、尼泊尔在内的19个国家和地区。

为了应对出海过程中面临的诸多挑战，广汽埃安采取“出口先行，同时基地跟上”的策略，计划在全球布局7个产销基地，实现全球“研产销一体化”，其中泰国和印尼工厂预计在2024年投产，正式进入异地+国际化生产的出海新阶段。

另外，通过与各国合作伙伴积极开展渠道建设、上下游产业链、能源生态等方面的合作，埃安正逐步实现“体系化”出海，提升其在全球汽车市场的竞争力和影响力。

埃安加速出海，既是顺应时代发展趋势的举措，同时也是为了应对国内增长势头下滑。2023年，埃安全年累计销售48万辆，同比增长77%，成为国内新品牌中销量最大的车企。但进入2024年后，埃安的销量有所下滑。1至5月，埃安累计销售10.06万辆，同比下滑38.71%。

在销量下滑的背景下，近期埃安被传出裁员的消息。为此，广汽埃安紧急召开了一场下半年品牌发展沟通会，在辟谣的同时强调下半年会新增2000个岗位的。

另外，广汽埃安总经理古惠南首次系统介绍了埃安的全球化发展战略。古惠南称，在全球化发展进入快车道后，广汽埃安要一改过去缓慢的新车发布节奏，今年下半年每2个月发布一款新车，产品进入密集投放期。他提出：“过去两年埃安都没有新车发布，加上没有插混车型，所以遇到困难是正常的。广汽埃安的艰难日子即将过去，好日子要到来了。”

据悉，埃安和昊铂两个品牌今年将发布6款车型。同时，广汽埃安也正在研发插混及增程车型，明年择机上市。

今年下半年，埃安全球化布局会加速，陆续进入香港、印尼、巴黎、墨西哥等。此外，昊铂品牌8月也会正式开启全球化之路。