本报记者 侯捷宁 见习记者 寇佳丽

5月30日，在商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东称，下一步，将推动尽快出台《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，会同有关部门、各地方抓好落实。此前，5月24日召开的国务院常务会议审议通过了《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》。

政策利好不断为我国海外仓建设按下“加速键”。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华对《证券日报》记者表示，海外仓能降低物流成本、提升物流时效和海外客户满意度等，更好助力国内电商企业进一步开拓海外市场。

需求旺盛

呈持续扩建趋势

整体上，国内电商使用的海外仓分为两类：一类是租借第三方平台或企业的海外仓，例如亚马逊FBA（Fulfillment by Amazon，一种由亚马逊提供的仓储物流服务）；另一类是自建海外仓。

从国内看，跨境电商的持续发展对海外仓建设提出了新要求。纵腾集团副总裁李聪曾公开表示，按照行业规律，电商平台平均每增加一百亿美元交易额，就需要增加百万平方米面积的海外仓为之提供物流服务。海关总署公布的数据显示，据初步测算，2023年，我国跨境电商进出口2.38万亿元，增长15.6%；2024年一季度，我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%。可见，海外仓建设需求侧的驱动力十分充足。

从国外看，跨境电商落实本土化经营更离不开自建海外仓环节。商务部国际贸易经济合作副研究员宋思源分析称，我国跨境电商立足中国、面向世界，同全球各国同行竞争，要培养竞争优势，就要在迎合当地购物习惯的基础上处理好物流时效、及时退换货等问题。与使用第三方海外仓比较，自建海外仓不仅能更好地解决上述问题，还能令管理、运营、库存等更加可控，免去了应对第三方平台收费名目繁多的麻烦。

“一方面，国内制造业企业、服务业企业都在加速推出‘出海’计划，另一方面，产能输出、物流提效、中国企业深耕海外市场等，都需要配套设施不断跟进。因此，今后一段时期，加大海外仓自建规模势不可挡。”快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示。

资本推动发展

建设手段多样

政策、需求、挑战都在推动海外仓建设“向上走”，与此同时，资本端已经果断出手。IT桔子数据显示，仅2024年4月份，国内与海外仓相关的投融资事件就发生了4起，共涉金额5.55亿元；而2023年全年，相关投融资事件共6起，投资金额共计6.15亿元。

“海外仓建设成本高、投资大，尤其初期投资涉及土地租赁、设施建设与系统开发等，融资需求明显。有资本的充分支持，企业的各项建设工作才能顺利开展。”对外经济贸易大学国家对外开放教授吕越表示，尽管如此，长期看，企业可以通过规模效应分摊固定成本，还能为国内上游经营决策者提供仓储容量、货物流动等关键数据，帮助产业链上企业快速响应海外市场变化、及时抓住机遇。

今后，如何帮助更多有自建海外仓需求的企业顺利度过初期投资阶段？吕越认为，应强化专项资金支持，加快培育壮大一批有助于产业链整体“出海”和品牌影响力提升的海外仓建设项目，通过给予一定的财政补贴和税收优惠，降低企业初期建设成本；加大金融支持力度，鼓励符合条件的企业通过资本市场进行融资，并积极引导社会资本支持外贸新业态发展，提升出口信用保险等对自建海外仓项目的支持力度，发挥其风险保障和融资促进的双重作用。

我国跨境电商主体规模庞大。商务部公布的最新数据显示，据各地初步统计，全国跨境电商主体已超12万家。不同主体对海外仓的使用需求也不同，开展建设时需“对症下药”。

“对于有长期出海规划且实力较强的企业来说，单独自建海外仓更符合长远发展需求；对于有建设需求、体量一般的企业来说，同其他产业链上企业优势互补、共建海外仓，较为划算；对暂时受实力限制的企业来说，租借第三方平台的海外仓也未尝不可。”赵小敏解释说。

丝路社会科学国际产业与贸易发展中心应用技术部部长苗毅斐告诉《证券日报》记者，实际上，海外一些国家本身已具备不少相对成熟的仓库资源，我国可鼓励企业通过并购重组实现对海外原有仓库的整合，减少重复建设。