氢能在线/文 05.20-05.26 ZHFCA H2 Weekly

一周国际新闻整理

（一） 制氢

1. Pure Hydrogen宣布商业化示范工厂开始生产氢和石墨烯粉末

近日，澳大利亚清洁能源公司Pure Hydrogen Corporation Limited宣布，该公司位于昆士兰州布里斯班的商业示范工厂(CDP)已成功生产氢气和石墨烯粉末。该工厂使用甲烷等离子体热解工艺，与同等容量的绿色氢电解工艺相比，耗电量少五倍，不消耗水，也不产生直接的CO或CO2排放，当使用可再生电力和生物甲烷时，该过程可实现负碳生产。

2. 智利高额补贴邀约电解槽制造商和组装厂

5月17日，智利国有生产发展公司（CORFO）发起了在智利安装电解槽工厂和组装厂的提案征集，并承诺为每个项目分配高达60%的共同融资，最该可达1000万美元，获得补贴的工程需在5年内投运。除此之外，智利政府已于近日将绿色氢基金增加至10亿美元，并承诺保护生产商免受某些“金融风险”的影响。

（二） 储运加

3. 日本最大加氢站在福岛县启用

5月16日，日本最大的加氢站（Motomiya IC）正式启用，该站位于福岛县三宫市，配备有两个氢气分配器，主要为物流中心的重卡提供服务。通过与CJPT(日本商业合作技术公司)的合作，液化空气集团将在未来几个月内支持60辆燃料电池氢卡车的部署。

（三） 应用

4. 沃尔沃将在2026年推出氢内燃机卡车

据悉，瑞典沃尔沃卡车（Volvo Trucks）将于2026年推出氢内燃机卡车，并进行客户测试，预计于2030年末投入商用。该卡车将采用高压直喷(HPDI)技术，即在加入氢气之前，向车辆注入少量点火燃料，从而实现压缩点火，提高能源效率，降低燃料消耗，增加发动机功率。采用绿氢动力内燃机的沃尔沃卡车在使用可再生加氢处理植物油（HVO）作为点火燃料时，有可能实现从油井到车轮的零二氧化碳排放，并且根据商定的新的欧盟二氧化碳排放标准，被归类为“零排放车辆”(ZEV)。

5. 现代汽车2026年将推出首款氢动力超跑

据悉，韩国现代将以两年前推出的氢动力混合动力车N Vision74概念车为基础，于8月前制造一辆纯氢燃料电池超级跑车的测试版，并于2026年6月开始生产，两年内限量生产200台，每台预计耗资约5亿韩元（合36.6万美元）。该款车是一款后轮驱动双门轿跑车，配备高性能电机，额定功率为570KW，相当于超过775马力，能够在大约3秒内从0加速到100公里每小时。

6. 巴拉德公司推出第9代高性能重型燃料电池引擎

日前，巴拉德推出了其第9代高性能燃料电池发动机FCmove®-XD，该发动机体积功率密度为0.36kW/L，重量功率密度为0.48kW/kg，设计寿命为30000小时，在典型的负载循环下，能够运行超过100万英里（161万公里），可集成三个120KW燃料电池发动机模块提供360KW的零排放功率输出。与上一代引擎相比，FCmove®-XD总零件数量减少33%，峰值系统效率＞60%，工作温度最高可达95℃，组装时间减少了50%以上，功能更加强大，机构更加紧凑，成本更加经济。

7. Genevos推出250kw大功率海事氢燃料电池模块

日前，法国必维船级社(Bureau Veritas，简称“BV”)向Genevos颁发了其新推出的250KW氢动力模块(HPM-250)船用燃料电池的原则上批准(AiP)。HPM-250是为满足日益增长的零排放沿海和近海船舶需求而部署的，有望在2025年获得型式认证。HPM-250能够为船舶提供模块化、可扩展的解决方案，同时能够与输出纯化氢气的甲醇和其他电子燃料重整器兼容，提供比燃烧更高的功率转换效率，从而降低运营成本，并减少排放、振动和水下噪音。

8. 世界首台氢动力龙门吊在洛杉矶港开始商业运营

日前，日本三井E&S有限公司（MITSUI E&S）及其美国子公司PACECO Corp.宣布，世界首台氢燃料电池动力橡胶轮胎龙门起重机(RTG)——“MITSUI-Paceco H2-ZE transstainer起重机”在洛杉矶港开始商业运营，以验证开发阶段获取的数据，便于将来进行改进。港口作为全球物流枢纽，具有较大的减碳潜力，洛杉矶港和长滩港在《清洁空气行动计划》中有一个特别激进的目标，即到2030年消除所有货物装卸设备的排放。氢动力起重机能够在不连接电网的情况下实现零排放，使码头运营商能够节省土建工程投资，并且不会影响当前的操作流程，同时能够对现有柴油动力起重机进行改装，减少前期资本投入。

9. 西门子能源携手杰瑞天然气实现燃机30%掺氢燃烧发电及并网

近日，德国西门子能源携手杰瑞石油天然气工程有限公司（“杰瑞天然气”）在山东滨州成功实现燃气轮机掺氢燃烧发电及并网，这也是西门子能源SGT-A05航改型燃气轮机在国内化工园区热电联产项目中的首次商业运行。该项目总装机容量4兆瓦，利用生产过程中产生的副产气（含氢量14-34%）做燃料，预计年发电量将超过3000万千瓦时，年产蒸汽6万余吨，同时处理尾气量1000余万方。　

10. 韩国启动了全球首个清洁氢电力招标市场

5月24日，韩国产业通商资源部（MOTIE）表示，该国将启动世界上第一个清洁氢电力招标市场。“清洁氢发电招标市场”是指利用清洁氢发电的供应和购买市场。参与者必须使用符合韩国清洁氢认证标准(每千克氢的温室气体排放不超过4KG二氧化碳当量)的氢气来发电。今年全年招标量6500GWh，合同期限15年。经过三年的准备期和一年的宽限期后，必须在2028年之前开始商业运营。与此同时，通用氢电力招标市场也将于今年启动。该招标市场旨在促进分布式能源(DER)的安装，招标量达到1300GWh，发电合同跨度为20年。经过两年的准备，商业运营必须在2026年开始。

（四） 其他

11. 日本通过《氢能社会促进法案》

5月17日，日本国会正式通过了《氢能社会促进法案》（Hydrogen Society Promotion Act，HPA），为日本向当地生产和进口的低碳氢提供15年补贴铺平了道路，日本首相岸田文雄此前承诺，政府将提供3万亿日元（合192.4亿美元）的资金支持清洁氢气的推广。该法案规定经济、贸易和工业部（METI）的自然资源和能源局应向任何类型的“低碳氢”供应商提供补贴，补贴形式采取差异合同式，供应商需在2030年之前开始供应，补贴将为每个特定项目单独设定，政府在15年内向供应商支付补贴，供应商需在15年补贴结束后的10年内继续供应清洁氢，国际开发商可同时获得本国及日本的补贴。随着政策的落地，日本发电公司JERA立即公布了向绿色和蓝色两种氢气和氨投资1万亿至2万亿日元（64亿至128亿美元）的庞大计划，其双重目标是到2035年处理700万吨氢气，并成为“全球氢气和氨价值链的先驱”。