2021年11月，美国总统拜登签署了《两党基础设施法》，拨款75亿美元用于电动汽车充电。其中，50亿美元被用于在主要高速公路沿线建设充电网络，即美国电动汽车基础设施计划。

然而，周日的一档节目中，美国交通部长Pete Buttigieg却遭遇尴尬提问。自法案签署的两年多来，拜登政府在全美范围内建立的电动车充电站数量仅有8个，这让不少美国人十分不满。

对此，Buttigieg回应称，拜登的目标是在2030年建成50万个充电站。而建造充电站不仅仅是把一个小装置埋进地里，其中涉及到公用事业工作，属于一个全新的联邦投资类别。

他强调，白宫正在与每一个州合作，每一州都将获得固定资金来开展充电站工作。目前，第一批充电站已开始建造，但其属于非常非常初步的阶段。

电动车困境

根据皮尤研究中心的一份报告，截至2024年2月，美国共有超过6.1万个公共电动汽车充电站，目前大约有六成的美国人居住在距离公共充电站2英里以内的范围内。

而居住地与公共充电桩之间的距离显著影响了美国消费者对电动汽车的信心，住在充电站附近的人通常对电动汽车的看法更为积极。

尽管如此，仅有17%的美国成年人对美国建设公共充电站的能力表示出信心态度。此外，居住在距离充电桩2英里以外的人群中，只有27%的人表示可能会考虑购买电动汽车。

基础设施铺设速度的缓慢加上电动汽车前景受到质疑，也让白宫的电动车蓝图成为政治对手攻击的目标。

共和党总统竞选人特朗普曾批评称，拜登正在花费数十亿美元的联邦资金打造不受欢迎的电动汽车，而不是每个人都想要的燃油车。

Buttigieg回应称，美国市场的电动车需求正在不断成长，每年美国购买电动汽车的消费者都比前一年更多。

但今年4月，盖洛普的一份民调显示，美国人对购买电动汽车的兴趣下降，只有9%的人还在认真考虑购买电动汽车。

转载来源：财联社 作者：马兰