撰文 / 涂彦平

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

多年以后，站在乐融大厦十六层自己曾经的办公室向远处眺望，贾跃亭将会想起，FF股价收涨367%的那个下午。

2024年5月15日。

美国发布对中国加征301关税四年期复审结果。

拜登政府要把目前对中国电动汽车加征的关税从25%提高到100%，将锂离子电池的加征关税从7.5%提高到25%。

国内汽车界对此没有太大反应。

毕竟，并没有多少中国电动汽车去到美国市场，美方此举目前阶段更多是一种心理威慑。

不曾想，当天，大洋彼岸的FF股价应声而涨。

收涨367%，最高涨幅达到489%，成交量10亿多股，位列当日纳斯达克第一。

虽然只有区区0.29美元，但创下了FF上市以来的股价最高涨幅。

贾跃亭马上在微博发了一则小视频，宣称FF“中美汽车桥梁”作用凸显，要帮助中国车企和供应链快速进入美国市场。

他说，自己的个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁不断努力。

此前，贾跃亭刚刚宣布要搞个人IP商业化，助力中国“产品出海”“品牌出海”。

这是要学高合汽车搞直播带货的节奏？不是不是。

贾总说了他想做的不是简单的直播带货，而是要探索一条IP电商2.0时代的全新路径。

“真的是真假难辨，按理说骗子没这么努力。”有网友在他的微博留言。

当天，7年都没有联系的乐视电视也在微博发声，公开表达对贾跃亭的支持。

“贾总是乐视以及乐视电视的创始人和灵魂所在，乐视超级电视可以是贾总IP商业化的重要组成部分。”

此后几天，FF股价接连上涨，最高涨到3.9美元。

根据纳斯达克的规定，如果在今年6月25日前不能让股价回到1美元并维持至少10天，FF将面临退市。

这不是FF第一次面临退市风险。股价暴涨意味着FF很可能再一次神奇地化险为夷。

FF已经宣布5月29日将召开2023财报业绩沟通电话会。

FF成立于2014年，第一辆量产车FF 91历时9年下线。

至今为止，共交付11台FF 91，其中一位车主是贾跃亭。

自2017年出走美国，FF创始人贾跃亭已经在加州呆了7年。

在5月22日发布的微博视频中，贾跃亭被问及，一个人在海外创业不孤独吗？

他回答，也有孤独的时候，比如，“站在海边的时候，看着太平洋对岸的中国，非常非常地想念”。

“终有一天，FF会回到中国！”贾跃亭对来访者说。

就在贾跃亭为FF股价高兴的时候，他的昔日战友、今日死敌——丁磊，找到了自己的白衣骑士。

5月16日，一条消息不胫而走：高合汽车母公司华人运通和iAuto Group Inc在5月10日已经正式签署《全面战略合作协议》。

双方的合作范围包括但不限于：完成销售订单的生产协同、股权并购、技术合作、品牌与国际销售对接，以及供应链与生产的整合。

在机构投资者的担保下，iAuto计划投资10亿美金，作为华人运通重组的第一轮专项资金。

双方的目标是在2024年上半年财报公布前完成交易。

今年2月18日，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。

创始人丁磊表示将用3个月的窗口期时间进行自救，“3个月如果救不活，我就认命了。”

丁磊四处找公司接洽，绯闻对象从长安到一汽，传得有模有样，但后来都没了下文。

现在，3个月期限临近，救星终于现身。

华人运通的一份公告显示，华人运通将在高合汽车重组期间成立两个工作组。

一个是重组工作组，负责从股权到所有运营相关活动的重组，下设股东、政府、供应商和员工四个小组，负责包括但不限于所有债务的处理。

一个是联合运营工作组，下设产品规划、生产供应链、营销等七个小组，负责公司日常的决策与运营。

不过，对于高合来说，一个潜在的麻烦仍然存在，那就是丁磊与贾跃亭的官司。

两人曾经是肩并肩的亲密队友。

丁磊2015年7月加入乐视汽车，任乐视汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。

2017年3月，他辞去乐视汽车相关职务。同年8月，创立华人运通。

2020年、2022年、2023年，高合HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y依次上市。

FF指责丁磊从乐视离职时得到了FF 91全套的设计数据，所以高合HiPhi X外观和FF 91相似。

今年3月5日，FF宣布，FF及其中国子公司以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向深圳市中级人民法院对丁磊提起诉讼。

贾跃亭当天在微博公开指责丁磊是“行业的耻辱”，他写道：“是时候揭穿李鬼、伸张正义了……”

高合汽车否认了FF的全部指责，称“我司成立已有6年，此前我司及丁磊先生从未收到过FF公司的诉讼”，暗指贾跃亭在高合危难之时落井下石。

iAuto是谁？

官网显示：“iAuto Group在美国特拉华州注册成立，是一家领先的汽车平台，致力于提升有潜力的汽车公司的价值。”

一群金融、投资和咨询专业人士2023年共同创建了iAuto。

这家公司在清洁能源汽车动力总成和电机系统领域拥有技术储备和国际专利，包括：

微型涡轮发电机中的低温可控核聚变模块，用于替代汽油和其它燃料；

超级驱动系统（性能是传统驱动系统的5倍以上）；

用于汽车移动业务的金融科技专业技术。

iAuto联合创始人、CEO Jack Yeung，在加入公司之前曾担任摩根士丹利董事总经理，领导其中国汽车行业团队。

他的名字也出现在华人运通重组的公告上，身份是重组工作组的组长。

iAuto的全球总部在美国，亚洲总部在香港。

iAuto官网唯一一条企业新闻就是5月16日公布的iAuto集团与华人运通签署合作协议。

高合HiPhi X、Y、Z三款车作为iAuto第一代车型展示在iAuto官网上。下一代车型则是正道汽车i350、i550、i750。

iAuto背后的实控人浮出水面，就是那个名字被人解释为“信仰金融”的人——仰融。

这是一个了解中国汽车工业发展历史的人不会感到陌生的名字。

1992年10月，华晨汽车成为美国纽交所第一家中国国有企业概念股。背后的操盘手就是仰融。

此后，他又凭借资本运作打造出包括至少4家上市公司、资产一度达到300亿人民币的华晨系。

2002年5月出走美国，同年10月因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕。

7年之后，身在美国的仰融通过媒体宣布了宏大的造车计划。他将以新能源汽车为切入点，在美国和中国同时组建汽车公司。

他给多个地方政府画了一张大饼，命名“831111”。

未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。

在仰融的操作下，2008年，正道汽车成立，9年以后在日内瓦车展发布首款电动概念车H600。

正道汽车曾经与江淮汽车、北京威卡威、中兴汽车等多家企业传出合作的消息。然而，直到今天，仰融的造车梦也没有实现。

“通过此次战略合作，iAuto携海外资本、技术和市场资源参与华人运通，计划在全世界利用替代化石能源的燃料，致力于解决汽车污染的问题。”

“汽车是手段，金融才是目的。”不要忘了仰融的名言。论想象力，贾跃亭可能得拜仰融为师。

贾跃亭说：“九年为梦想窒息。”

丁磊说：“我比大多数人都幸运，我能够自己造一辆Dream Car。”

仰融说：“我太热爱这个行业了。”

2024年5月，三个各自跟造车梦想较劲的男人，共同迎来命运的转机。

这里抛出一个价值10亿美金的不成熟建议。

贾跃亭要做中美汽车桥梁，明显需要一些帮手。还有比高合更好的选择吗？不是要赋能中国车企吗？先用高合打个样儿。

为了早日搭建起中美汽车桥梁，造福世界汽车工业，你们就化干戈为玉帛吧。

如果两人能冰释前嫌，把高合汽车搞到FF的美国加州工厂，成功进行本地化生产，本地化销售，连拜登都没话可说。

相比FF只瞄准塔尖用户，高合汽车的受众面更宽，一起割哦不对是服务美国消费者，销量怎么着也能比FF多。

仰融就出钱吧。第一笔10亿美金先打进账户，今年年底前不是还有两轮各10亿美金的融资嘛。

也许。

很多年以后，贾跃亭兑现了“下周回国”的承诺，丁磊造出了更多Dream Car，仰融实现了自己的造车梦。

在那个平行时空里，三个造车的男人，都有一个幸福的结局。