撰文 / 孟 为

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

“Search Own, Unlimited Outlook”，“追寻自我，眼界无限”。这是长城摩托车品牌SOUO的品牌内涵，更是一种骑士精神。

5月17日，长城灵魂品牌首款豪华旗舰旅行车在2024北京国际摩托车展览会上迎来了全球首秀，立志要打造中国自己的高端摩托。

伴随它一起亮相的还有长城汽车的另外一款旗舰之作——坦克700Hi4-T。

为什么是坦克700 Hi4-T与长城灵魂联袂出击？

除了长城汽车董事长、灵魂摩托创始人魏建军喊出的那句“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”（ 摩托是热爱，是灵魂与自由的对接，而越野车，则是梦想的延续，是灵魂的栖息地）之外，更在于两个品牌有着太多的相似之处。

同时，它们将各自代表中国自主技术，去攀登豪华越野车和高端摩托车两座世界工业的巅峰。

源于热爱

无数的成功案例都证明着，世界的进步是由少数真正的热爱推动的。

而长城汽车走过的三十多年，无论是国民神车哈弗H6的缔造；还是整合全球顶尖技术和设计资源打响中国高端品牌化第一枪，打造魏牌；再到坦克改写了人们对于传统硬派越野的认知。中国SUV市场的每一次关键转折点，长城汽车都是其重要的推动者，而这份力量就来源于它的热爱和那种骨子里的使命感。

6年前，当长城汽车决定打造坦克品牌时，他们发现，中国的高原、山地和丘陵地貌占到了全国国土总面积的69%，沙漠也占到了13%，复杂的地形丰富的地貌是越野车的天然土壤，但彼时，中国硬派越野车市场上却几乎是外资品牌的天下。

同时，这些硬派越野车产品在智能化日新月异的中国市场，已经明显不能满足大部分用户的需求。

后面的故事大家都知道。

3年后，当长城把越野车设计的强悍性能、可靠性与智能豪华、舒适性整合到一起，伴随着坦克300的横空出世，铁汉柔情的的坦克品牌不仅成为了中国硬派越野的代名词，构建了自己的越野文化和生态，并且连续39个月，位居中国硬派越野销量榜首；市占率超50%；品牌上市不到4年，全球销量突破40万辆。

而今天，长城灵魂也在讲述着一个和坦克品牌极其相似的故事。

在长城灵魂的全球首秀上，魏建军表示自己和长城汽车的很多高管都是铁杆的摩托车发烧友，喜欢那种风驰电掣的激情。

“一直以来广大摩友们的选择都是宝马、本田和哈雷等，在向这些优秀摩托车品牌致敬的同时，我也一直在想，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”魏建军说，“长城有30多年的造车经验和技术积累，完全有能力造出让摩友们感到自豪的重机摩托！所以，我决定做一款摩托车试一试，希望可以为中国的摩托车产业注入新动力，为广大摩友提供一种新的激情体验。”

可以说，长城造摩托，同样是因为热爱，同样是因为一种想造中国自己的高端摩托的情怀。

永远都不要低估一位企业家因热爱而爆发出的创造力，因为热爱本身就是驱动他们内心那源源不断的动力。

无论是耐克创始人菲尔·奈特（Phil Knight）从对于跑步的热爱，到把耐克打造成为一个家喻户晓的品牌和体育商业帝国，还是宝珀首席执行官让-雅克·费希特（Jean-Jacques Fiechter）因他对潜水的热爱而打造了第一款真正专业的机械潜水腕表，成为行业的引领者。

从这些成功的案例中，我们无法简单地用“利益”来解释他们创造的初心，但时间往往会证明一切。

这或许正如魏建军对于自己造摩托的真实感悟那般——“情怀与赚钱兼顾。”

强于科技

而长城灵魂和坦克品牌的另一个相似之处就在于，它们都强于科技，而这也恰恰是长城汽车三十多年来，坚持“过度研发”“过度投入”所给予的强力支撑。

如果我们回忆2024年初坦克700Hi4-T的上市发布会，就会发现，与其说这是一场新车发布会，不如说那是一部长城汽车的研发史。

无论是投入了上百亿元、创造性研发的适用于越野车的纵置并联混动架构Hi4-T；全球唯一一款面向2030年开发、填补了中国品牌在高性能大排量发动机上空白的3.0T V6双涡轮增压发动机；还是历经6年、耗资近15亿元、突破了海外品牌坚固专利壁垒的9HAT变速器；以及越野配置中顶流的天花板的电子可断开式稳定杆等，都是长城汽车技术实力的最佳体现。

同时，配有空气弹簧+电磁减震器，比肩百万级豪华运动悬架的主动悬挂；劳斯莱斯同款星空顶；手工打造、独一无二高定稀缺性的碳钎维套件；采用全球首个旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠的布罗莫火山之眼大灯；以及考究人体工学的超广角纤云床椅等，都出自长城汽车所自己打造的森林生态体系。

正是这些技术实力和强大的体系能力支撑，才推动着坦克品牌从坦克300、坦克500、到坦克700 Hi4-T，从燃油车到新能源越野品类的不断向上，并进军全球市场，打造豪华越野新标杆。

而长城灵魂的前进之路，也将于坦克一样。

在长城灵魂的全球首秀上，长城灵魂CEO赵胜广就表示，基于长城汽车完整的技术体系，灵魂摩托从起步开始，就是世界级的水平。

“产品的可靠性直接与最强悍的坦克品牌看齐，验证标准与硬派越野车一致，保证每一位用户能轻松抵达梦想之地，更要把用户平安带回家，是坦克的承诺，也是长城灵魂摩托的信仰。”赵胜广说。

汽车商业评论了解到，目前长城灵魂的研发投入已经超过6亿元，而在它的首秀上，也确实向外界实打实地秀了一波自己的技术实力。

在摩托车展上，人们会经常拿长城灵魂和本田金翼进行对比，相比于本田金翼的1833cc六缸发动机和采取单换挡机构的7挡DCT变速器，长城灵魂自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc，更配备了双换挡机构的8 DCT变速器。

这不仅意味着，长城灵魂在排量、动力性以及顺滑性上全面超越了本田金翼，它在发动机研发中对体积、轻量化材料以及耐久性上的技术掌握，更是跻身全球顶尖行列。

同时，在长城灵魂上，还有很多来自于长城森林体系所带来的技术创新和突破。

灵魂摩托采用双叉臂前悬挂，突破了本田专利技术的结构，由长城汽车旗下的精工底盘负责开发与生产。

灵魂摩托的“智能座舱”来自于诺博科技，不仅车机采用了12.3英寸屏幕，采用了8155芯片，更支持语音控制。

长城自研的“爱情之音”同样来自于诺博科技，功率360W的音响系统为了匹配摩托车使用场景，花费高达几百万元进行了重新的开发与调校。

长城灵魂的“中国醒狮”造型设计中，最为点睛的大灯技术和灯光系统来自于曼德光电，它不仅可以在大灯点亮时实现前后灯光的联动，更在大灯开启后动态环绕点亮，像慢慢睁开双眼的雄狮，营造了满满的仪式感。

除此之外，长城还将EPB自动驻车功能；后方预警系统和盲区监测功能等主动安全配置；以及一键电动升降的前风挡玻璃、手把及座椅加热等豪华配置全部带入到了长城灵魂摩托中。

魏建军也自豪地表示，“长城灵魂是第一次将高端乘用车的先进技术，应用到摩托车上的开山之作。”

坦克和长城灵魂，一个是国民硬派越野车、中国硬派越野车文化的普及者；一个是中国高端摩托车的开创者。

坦克已经在中国自主品牌汽车向上、打造全球豪华越野车的历史上写下了自己的精彩一页。现在，长城灵魂也要用自己的情怀和技术，去书写属于它自己在摩托车行业的历史史册。