4月25日，以“新时代·新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（文中简称2024北京车展）正式拉开帷幕。时隔四年，再度重启的2024北京车展，可以说将众人的期待值拉满，两天媒体日共举办163场新闻发布会，117台全球首发车型，概念车41台，新能源车型278台，无论是首发车型数量，还是新能源车型展出数量，都创下历史新高。

2024北京车展“流量”依旧，但是流量的关注度已经从站台的明星转移到各大企业的一把手身上。可以说，这是历届车展都不曾出现的一幕，与高管们的高光流量相比，往届高光的“明星效应”则被进一步弱化了，靳东站台红旗、黄渤站台捷达汽车、金晨站台智己、张若昀站台传祺、陈小春等大湾区哥哥站台长安汽车、张智霖袁咏仪夫妇站台阿维塔等等，按照往届车展的惯例，这些明星注定会是展会的顶流，他们所在的展台往往会被挤得水泄不通，而今年的北京车展上明星变得不那么香了，在这些高管流量的衬托之下，明星效应显得黯然失色。

各大车企的董事长们站到台前，成为展会最大的明星，引领流量的浪潮。小米科技有限责任公司创始人、董事长、CEO雷军，360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎，宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群等企业家现身，“蔚小理”创始人竞相串场合影；传统品牌也不再“传统”，奇瑞、长城等品牌邀请外籍参观团，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃和长城汽车股份有限公司董事长魏建军更是开启了流量高光时刻。

新势力的流量密码

在诸多汽车品牌中，雷军的流量可谓是无出其右，雷军亲自为小米站台，使小米展台被围得“水泄不通”。随着小米汽车首款车型SU7正式入市，雷军的热度更是节节攀升，在北京车展小米发布会上，雷军宣布小米SU7正式发布28天后锁单量达75723台，已经交付5781台，创下业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录，从数据表现来看，小米已经取得了初步成功。在小米发布会后，雷军先后参观了奇瑞、奔驰、理想、蔚来、北汽等展台，26日上午雷军在小米展台接待了比亚迪股份有限公司董事长王传福，下午又去了长城汽车展台与魏建军互动。他走到哪里，热度就到哪里，成为2024北京车展上一大亮点。都被现场的观众、媒体围得水泄不通。

周鸿祎是2024北京车展上为数不多能与雷军流量抗衡的“网红”。此前他宣布要卖掉陪伴多年的迈巴赫，换成国产新能源汽车，并在社交媒体上展开互动，众多车企将自家主流的车型送到360公司楼供周鸿祎体验，俨然成了一个小型车展。作为哪吒汽车核心投资人的他，先以“体验团团长”的身份参观了北京车展哪吒汽车展台，随后他便开启了逛展模式，先后参观了理想、蔚来、小米、长城、智界、东风汽车等品牌展台。周鸿祎身着红衣，坐在猛士车顶的照片在网络上迅速流传走红，被网友们戏称他是“2024北京车展首日唯一车模”，妥妥地展开一波流量收割。

蔚来汽车董事长李斌在车展上更是开启了“陀螺”模式，周鸿祎的到来打断了李斌正在进行的媒体采访，随后李斌与周鸿祎就蔚来换电政策展开讨论，周鸿祎对蔚来汽车换电模式给予肯定，他说蔚来汽车可以换电这一点创造了巨大差异化定位。李斌则表示：“现在买电车一定要买能换电的，我们现在跟长安、吉利、奇瑞还有江淮（合作），下一步哪吒汽车愿意的话也可以加入我们换电联盟，标准是一样的。”而后，李斌先后陪同雷军、理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏体验了蔚来新款ET7，一刻也不得闲。著名歌手汪峰参观蔚来展台，李斌邀请汪峰坐进ET7车内，体验无麦K歌功能，与汪峰合唱其代表作《北京北京》，现场的气氛瞬间被点燃了。

同样作为造车新势力第一阵营的汽车品牌，李想自然能够接住这波泼天的流量，雷军来到理想汽车展台上体验理想L6，李想为雷军关车门的视频在网络上迅速流传，随后一则雷军被李想“锁”在理想L6车内的消息登上热搜，火爆全网，尽管小米和理想在事后对这场“误会”进行了澄清，但这一幕仍成为北京车展上的名场面之一，为理想汽车带来了巨大的关注度。在车展之后，李想发微博感谢雷军对理想L6产品的认可，并宣布赠送雷军一台理想L6 Max。

小鹏汽车携全系车型亮相2024北京车展，同时还带来一款与众不同的产品——飞行汽车。在首个媒体日上，雷军探访小鹏汽车展台，与老乡何小鹏来了一个大大的拥抱，在寒暄过后，雷军开玩笑说：“像今天的北京车展大堵车，用小鹏的飞行汽车飞过来，就很酷了。”随后雷军举起飞行汽车的资料，对现场的观众说，大家来看看小鹏总的飞行汽车。

宁德时代作为动力电池的第一大供应商，在北京车展上推出了最新产品——神行电池PLUS，再次引发行业关注。发布会后，曾毓群与雷军就新产品展开深入交流；在蔚来展台，曾毓群与周鸿祎、李斌同框对话，谈起网红这个话题，曾毓群称赞周鸿祎当网红很厉害，一旁的李斌则笑称，自己不当网红，还是老老实实做车，最近也在努力学习如何扩大知名度，怎么让更多的用户了解真实的蔚来。

传统品牌开启“流量”密码

不仅仅是造车新势力，本届北京车展上，传统品牌更是“火力全开”，老总们纷纷登场，开“卷”流量。首个媒体日在奇瑞汽车展台上，来自于中外的汽车媒体记者纷纷驻足参观，与他们交流的是白发鬓霜的尹同跃，当天一条不属于车展任何新车的“尹同跃头发都白了”的话题登上热搜，获得了5208.4万阅读和2.5万讨论，网友们纷纷感慨，哪个汽车人不是用自己的白发换汽车行业的青春。

而后，尹同跃参与搜狐创始人、董事局主席兼CEO张朝阳主办的《张朝阳的物理课》节目在车展现场开讲，雷军、周鸿祎、王传福前来捧场，造就了无数名场面，尹同跃还在直播中表示：“要向雷军、余承东学习。”如果说过去的奇瑞是一个不善表达的“理工男”，那么如今的奇瑞在坚守技术初心的同时，在沟通与形象展现方面似乎是“开窍”了，不但展示了自身实力，还稳稳接住了这波“泼天的流量”。

仅比尹同跃小两岁的魏建军，平时看起来颇为“严肃”，但是在2024北京车展开幕前，魏建军开启了直播首秀，在保定亲测长城全场景NOA，并实时解答网友们的疑问。这位鲜少与网友互动的车企大佬，通过直播打破了网友们对他以往的印象，在直播过程中，魏建军也多次表示，“长城汽车还是太传统。”魏建军的首次直播释放了长城汽车拥抱社交媒体的信号，更是预示着长城汽车营销层面的转变。

在2024北京车展上，魏建军与东风汽车集团有限公司原董事长竺延风、宝马集团董事长齐普策、雷军、李想进行了互动交流，魏建军还在与雷军洽谈时透露了未来与小米的合作意向，表示将与小米统一车机接口，将小米生态植入长城汽车产品中。同时，魏建军与李想一同体验了魏牌高山，在洽谈过程中，同样表达了双方将深度合作的意愿。

比亚迪作为2023年中国汽车市场新能源销冠，可谓是自带流量，比亚迪秦L、海狮07 EV、海豹06 DM-i等车型在车展上迎来首发，展台上人潮涌动，王传福的亮相更是将流量推向高潮。车展首日，雷军专门前往比亚迪展台与王传福进行交流。次日，王传福专门来到小米展台了解SU7，双方均表达了未来或有更深入合作的意愿。

车企高管如何看待车圈追逐流量

在新能源汽车、智能网联汽车发展的推动下，汽车行业正经历着前所未有的变革。车企“大佬”亲自上场为品牌赚取流量，不仅展现了他们的产品自信，同时也传递出他们更加注重产品和创新的信号，如今的消费者已经不再看重空洞的宣传了，老总们通过与消费者的直接互动，更加直观地了解消费者的需求，更好地收集反馈意见，从产品的创新改进方面获得一手资料，更加注重对消费者的尊重和重视，以及愿意根据消费者的需求改进产品的态度，这也是市场成熟度提升的信号。

2024北京车展老总们的流量突然火爆，这看似是一种偶然，其实是一种“必然”，随着汽车产业与互联网企业的深度融合，营销也迈入了一个全新的阶段，汽车不再是企业造什么，消费者就用什么了，而是企业通过互联网，了解到更多消费者的用车需求，从而针对其打造更加贴近的产品。在消费者与车企之间，各大企业的掌门人或者掌权人便成了连接的不二人选，了解到消费者的真正需求，还能够拍板做决定，因此车企高管们开启了流量高光。

在2024北京车展上，重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣对于车企高管“个人IP”这一热点话题表达了自己的想法，朱华荣表示：“车展期间个人IP带来的巨额流量已经被无限放大，互联网带来了新的打法和逻辑，最近大家关注到长安汽车包括董事长、总裁都在做直播、短视频，入驻微博，确实我们要学会用一些先进传播技术，加大产品传播。原来说酒好不怕巷子深，现在处于激烈竞争的时代，酒好也要靠吆喝，领导人本身就是流量密码。”

不过朱华荣也强调，短期流量可以通过个人IP或者从一些非常精彩的信息发布获得，有利于品牌、产品的推广，但是真正的长期流量还是以用户为中心，围绕用户创造价值，做好产品和服务，增强长期可持续的流量，而不是追求昙花一现的形态和状态。

广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚则表示：“做好个人营销需要时间、精力以及团队的配合，也不是每个人都擅长或热衷参与到流量的争夺中去。流量也很重要，应该要让擅长营销的人搞营销，擅长科研的人搞科研，擅长生产的人搞生产，每个人发挥各自的长板，共同为企业发展贡献力量。”

对于流量这个话题，岚图汽车CEO卢放则表示，车展上雷军、周鸿祎受欢迎程度，让他看到了流量在营销中的巨大作用。然而，这也引发了他对国有企业如何应对这种变化的思考。流量确实能带来销量，但产品的好坏和服务质量却不一定能得到保证。他认为，流量带来的效应并不是常态，它的持久性还有待考验，而真正能够经受住时间考验的还是品牌力。

在2024北京车展上，巨大的流量带来的关注度我们有目共睹。不过，这种引流能转化多少销量呢？答案却无从而知，不过这是一个值得所有车企思考的问题。就像李斌在接受采访时曾说的，汽车行业还是要回归产品和服务本质，所以蔚来一直关注的还是产品、技术、服务，这个是真正长期的竞争力。

何小鹏在车展期间也表达了类似的观点，在谈到与小米汽车竞争时，何小鹏表示：“雷总的营销能力比我强，但我技术能力要做到比他强。”作为新势力造车的头部企业，蔚来、小鹏曾经都是流量红利的受益者，是流量时代的赢家。然而汽车市场在历经一波波淘汰赛之后，对于各品牌来说，能够经得起市场考验的还是产品力，高光的流量仅仅是一种营销方式。

流量固然重要，最终还是会回到产品本身，在喧嚣的“流量”过后，消费者最终看的还是产品技术、质量与服务。