撰文 / 贾 可

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

各位亲爱的朋友，主题为“想象”的第十六届中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum 2024，CABF 2024）将于2024年6月14日—16日在位于北京的国测国际会议会展中心举行。

想象力不仅是“心智的创造”，也是“直面和处理问题的能力”。每个问题的解决都始于想象力，而许多问题之所以发生，也是因为超乎想象，或者说源于我们“想象力的失败”。缺乏想象力已经成为这个世界的一个普遍存在的问题。

21世纪以来，我们经历了从百年传统汽车跟随到新能源智能网联汽车一定程度上引领的跨越式巨变，但是环顾当下世界，中国新汽车要想真正站稳脚跟，要想更上层楼，需要进行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂欢。

一年一度的中国汽车蓝皮书论坛为期3天，本届论坛，除了主论坛演讲，还分造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、营销趋势和未来投资共6大专场演讲，以及12大尖峰辩论。论坛同期还将举行中国汽车蓝皮书之夜。

诚邀请您莅临，加入中国新汽车想象大本营。亲爱的朋友们，时光总是太匆匆，人生难得几回聚首。让我们相聚在北京，相聚在第十六届中国汽车蓝皮书论坛，重新想象我们的未来，一起推动新汽车向前进！

中国汽车蓝皮书论坛主席

2024年5月14日

2024第十六届中国汽车蓝皮书论坛

简明议程

时间

6月14日-6月16日

地点

国测国际会议会展中心

（北京市顺义区临空经济核心区

汇海南路6号院）

规模

1000人

主办

汽车商业评论

学术支持

轩辕之学

新物种

指导

中国汽车工业咨询委员会

中国汽车流通协会

承办

推动力传媒集团

第一天（6月14日）上午

• 主题演讲
• 尖峰辩论1：2024北京车展是最后的盛宴吗？
• 阐释：毫无疑问，2024北京车展又一次引起全世界关注，这几年激烈的竞争似乎并没有淘汰多少车企，反而是像小米这样的巨无霸玩家又登堂入室，众多车企争抢展位面积，也是一地难求。但是，鉴于当下中国车企日益严重的内卷，鉴于诸多新能源企业不能赚钱的事实，也鉴于本土汽车市场增量市场的消失，两年之后的北京车展，还会重现今日的盛况吗？

第一天（6月14日）下午

A造型设计专场

• 主题演讲
• 尖峰辩论2：中国汽车设计应模仿还是原创？
• 阐释：随着中国在新能源智能网联汽车领域的蓬勃发展，原来认为中国汽车设计的窗口期已经打开，将会诞生出中国特色的汽车造型设计，但是现实非常骨感，一些明显的模仿或者抄袭车型堂而皇之登堂入室，美其名曰致敬经典，并且也获得不少大众的认可，而一些有鲜明创新特色的车型却被抹杀，中国汽车设计，乃至全球汽车设计，现在缺少当代意义的新事物。设计是保持差异化的一把利器，如今汽车风格还是停滞不前。

B驱动路线专场

• 尖峰辩论3：纯电车跨越鸿沟后还有无后劲？
• 阐释：时间进入2024年，全球范围内，纯电动汽车一骑绝尘的时代似乎已经过去，中国汽车市场同样如此。这源于补贴政策的退坡，源于纯电动汽车现阶段成本的局限，也源于基础设施建设一定程度上还是跟不上纯电动汽车销量的节奏。与此同时，油电混合动力或者增程式电动汽车在中国增长势头凶猛，而全球来看，油车或者高效混合动力汽车还是市场主力，未来纯电动汽车到底是否是汽车驱动路线的终局？
• 尖峰辩论4：能源生态系统能否颠覆性变革？
• 阐释：虽然汽车驱动路线的终局很难确定，但是鉴于全球范围内限制气温变暖已经成为共识，征收碳税不可能避免，而碳税将提高化石燃料的成本，同时鉴于风能和太阳能的大力发展，全球范围内一定会掀起能源生态系统的变革，这也将促进汽车电动化进程。

第二天（6月15日）上午

• 尖峰辩论5：Robotaxi出行已有商业化前景了吗？
• 阐释：随着这两年尤其是最近以来大模型赋能导致的智能驾驶技术突破，无人驾驶已经越来越成为可能。虽然面向私家车领域真正的无人驾驶汽车可能还有较长的一段路要走，但是完全无人驾驶的Robotaxi基本上已经成为可能。美国Waymo在2024年就可能迎来大规模商业运营，这对于未来出行格局的改变将是颠覆性的。

第二天（6月15日）下午

C智能驾驶专场

• 演讲
• 尖峰辩论6：智能驾驶赢家企业已确定了吗？
• 阐释：自2014年10月特斯拉开始在车上安装第一代自动驾驶系统以来，通过10年时间技术持续升级，FSD已经演变到不可思议的新阶段。中国，2023年，一些领先车企纷纷上线城市NOA功能，并且取得不错的智能驾驶体验。智能驾驶需要巨大投入，随着头部企业表现良好，这是否意味着智能驾驶赢家企业已经确定？

D智能座舱专场

• 演讲
• 尖峰辩论7：智能座舱体验是否已停滞演进？
• 阐释：中国新能源智能网联汽车产品演化趋势，可以大致总结为上一阶段的创新探索已经趋于收敛。围绕电驱化和智能化的创新活动最终落脚点主要在驾驶操作界面的变化、人机交互方式的变化、远程车控功能和操作逻辑的变化、性能体验的变化以及第三空间设计的变化等方面，各家车企采取的方案越来越趋同。
• 演讲
• 尖峰辩论8：三位一体生态化车企才成功吗？
• 阐释：2022年，吉利旗下星纪时代收购魅族，2023年，蔚来发布首款智能手机NIO Phone，小米将战略由“手机×AIoT”升级到“人车家全生态”。华为手机早已为问界车型无缝连接打造“车机手机互联”的全新体验，魅族与领克08，蔚来与NIO Phone，以及小米手机与小米汽车亦然。它们为什么这么做？

第三天（6月16日）上午

• 演讲
• 尖峰辩论9：出海应该去墨西哥还是东南亚？
• 阐释：2023年，中国已经成为全球第一大汽车出口国。2024年北京车展，全球各地经销商纷纷涌入，盛况空前。鉴于中国本土市场的饱和和全球汽车市场中国品牌在新能源智能网联汽车领域积累的力量，未来还是有显著的增长空间。全球主要汽车市场，欧洲市场、北美市场、东南亚市场，南美市场，以及中东中亚和北非市场都是可能选项。

第三天（6月16日）下午

E营销趋势专场

• 演讲
• 尖峰辩论10：车企都应打造自己的X斯克吗？
• 阐释：自2024年3月雷军在小米汽车发布会上的惊人表现之后，中国汽车圈的一些领导人都开始学习雷军打造X斯克。这个现象在4月的北京车展上更是愈演愈烈。虽然有人称，这是“风口中落下的猪在流量春雨的泥潭中欢快地打滚嬉戏”，虽然有人说“中国汽车产业正被一些网红企业家弄得乌烟瘴气”，但是必须承认，这种打造企业领导人个人人识的现象已经成为潮流。
• 演讲
• 尖峰辩论11：AI大模型能改变汽车营销吗？
• 阐释：随着经济上行趋势减缓和汽车市场竞争恶意化，以主机厂品牌为主导的营销，在流量时代对于品牌如何打造，对于如何打造渠道，对于线下门店如何引客赋能，对于如何低成本获取销售线索，引客到店并成交，助力主机厂降本增效，都是难题。大模型工具现在成为解决这个问题的最热门技术，它能解决当下汽车营销困境吗？

F未来投资专场

• 演讲
• 尖峰辩论12：汽车产业还是好的投资赛道吗？
• 阐释：中国国民经济的基础一直是房子和车子。随着房地产经济陷入低迷局面，新能源智能网联汽车产业这些年，特别是前几年一直是经济的核心柱子。但是随着整个经济形势的发展，中国汽车市场呈现出饱和趋势，全球地缘政治经济日益复杂，加上新能源智能网联汽车企业普遍亏损，汽车产业是否是好的投资赛道，已经开始引起怀疑。

关于会议形式

1.嘉宾演讲与现场提问

每日上午主论坛嘉宾演讲后，我们会从轩辕之学选出学员作为提问嘉宾进行现场提问。

2.蓝皮书之夜

VIP晚宴仅供特邀嘉宾，除了举行轩辕之学毕业典礼之外，主要为参会者提供一种更方便的、非正式的会见和交流信息的环境。

中国汽车蓝皮书论坛秘书处

联系人

韩女士 15735645460

杨先生 15313506675

010-82031248

邮 箱：cabf@autobizreview.com

推动新汽车向前进！