“去年北京洪水，有一位极狐阿尔法T车主的车被泡了3天，水退去给我们打电话，检查下来整个电池包完好无损，不用任何的维修更换。我们认为安全首先是第一位的，涉水是重要的安全隐患，我们把标准不断提高，虽然国家标准是1米深浸泡30min。但是我们北汽团队统计了近10年来503次特大暴雨，统计结果城市内涝的最高积水深度是1.5m，积水时间最长是9h。因此我们将标准提高到2米深浸泡48小时，事实上我们实际表现更好。”

这是4月20日，北汽集团副总经理刘宇在“以匠为心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙上分享的一个车主故事。这件事此前并不为人知晓。

这说明了两个问题：一，极狐车的质量非常好，一些质量标准远超国家标准；二，极狐在讲故事这件事上显然不够好，很多对品牌有利的事没有传播出去。

其实何止极狐，整个北汽集团自主品牌板块都有同样的长板和短板。

比如2023年9月在新疆库木塔格沙漠，一辆BJ40从沙峰上翻滚而下，足足翻滚了18圈以后翻正停住，车主毫发无损。这么炸裂的真实案例，用“越野车翻滚18圈”等关键词搜索，在抖音上只能搜到一条，在百度网页上搜不到。

BJ40还有过从50米高的山坡上翻滚而下人车都安然无恙，车还能继续开的真实案例，同样鲜见传播。在如今车主礼让救护车、车主下车拉架都会被厂家全网寻找和奖励的环境中，北汽在传播上实在过于保守了。

不止车主层面，还有企业层面、技术层面。2021年，北汽BE21电动平台架构技术对美国菲斯克公司做知识产权许可，这是我国有史以来第一次整车平台对外知识产权许可。同样传播寥寥。

产品层面，2023年12月27日上市的极狐阿尔法T5更是被淹没在一众流量明星车型中。有媒体大V在12月20日感叹“这一周多后的中国汽车行业从业者，大家会如何看自己正在做的事情？”因为接下来不到10天，多个重磅车型发布或上市，它们是12月23日蔚来ET9，26日问界M9，27日极氪007，28日小米SU7，2024年1月1日小鹏X9，甚至提到了当时计划中的理想MEGA，名单中没有极狐阿尔法T5。

这款车上市后的信息也被淹没在小米技术发布会的信息洪流中。但实际上，极狐阿尔法T5是当时20万元以下唯一的800伏高压平台车型（今年价格战下依然是能买到的最低价800伏），5c超充15分钟补能527km，同级最长的660KM续航，高强度钢和铝合金车身占比高达81%，热成型钢比例30.08%，车身扭转刚度47119Nm/deg，搭载北汽AI大模型……指导价只有15.58-19.98万元，性能参数和性价比不输任竞品，但知名度远远落后。

刘宇把这种情况称为“茶壶里煮饺子，倒不出来”。

北汽在极力改变这种状况。4月11日，极狐召开达尔文2.0技术品牌发布会，用两个半小时时间向外界展示极狐的技术体系。

紧接着在4月20日举办北汽科技沙龙，再次聚焦科技，而且是展示全北汽集团的研发现状和科技成果。参加完科技沙龙最大的感受是，中国汽车界的理工男又何止奇瑞，北汽不仅是理工男，简直是内向社恐理工男，埋头干了不少，却一直哑口不言。

北汽的黑科技

就像极狐阿尔法T5在去年12月下旬那波上市潮中会被淹没，如今智能电动汽车许多技术领域的热门讨论，北汽都容易被有意无意地忽略。比如炒得火热的800伏，很少有人知道入手门槛最低、性价比最高的800伏是极狐阿尔法T5。

北汽科技沙龙公布了不少北汽的黑科技，篇幅所限，先列一波业界第一、行业首创。

1.4月22日上市的极狐阿尔法S5风阻系数0.1925Cd，量产车风阻系数全球第一。

2.极狐阿尔法S车身扭转刚度 60000Nm/°，行业最高。阿尔法T 也名列前茅，达到55000Nm/°。

3.行业顶级的2024年量产第四代电驱SP10，国内电机最高能效，最高转速可达22000转/分，并列量产车最高转速，功率密度达2.8kW/kg以上。

4.2022年9月23日，极狐阿尔法S全新HI版在深圳全量推送城区NCA智驾导航辅助，是全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型。

5.行业首创越野车内嵌式防滚架。自从1965年北京212吉普车首创防滚架，基于60余年来越野世家技术积淀和正统基因，北汽于2023年11月再次推出最新内嵌式防滚架，A柱边梁液压胀形管近5000吨，国内独创。

6.联合中科院，在行业首创并应用“除醛晶体和吸附降解材料”，让车内达到近乎“零醛零苯”的效果。北汽是行业唯一在车内呼吸健康方面荣获过中国汽车工业科技进步奖的企业，“零醛零苯”的降解黑科技专利荣获中国汽车工业科技进步三等奖，目前除了在极狐考拉产品应用外，在北京的通学车等方面都已应用。

7.行业首创“母婴牙胶级”全方位健康座舱空间技术，抗菌表面材料（方向盘、门把手等触摸地儿）和工艺拥有发明专利。抗病毒材料（空调滤芯）消杀率达99%。

8.极狐考拉配备了全球首款全电控智能儿童安全座椅，安全设计较主流标准提升了60%,结构强度提升了156%。

9.北京汽车BJ40（城市猎人&刀锋英雄）全国首创4.0大速比分动器（刀锋英雄）轮端最大扭矩达到10250Nm，攀爬第一车。

10.电池安全方面，阿尔法T5和电池伙伴宁德时代一起，将电芯单体缺陷率等级从行业的PPM（百万分之一）降低三个数量级到PPB级，十亿分之一。

还有一些技术属于全国首批、行业首批。

比如北汽是国内首批6家拿到L3级高速公路道路测试牌照的车企之一。同时，北汽拥有完全自研团队和自研技术的高速NOA技术正在紧锣密鼓研发，可实现高速路不接管。

再如，北汽是行业首批实现AI大模型上车车企，并将经过4轮迭代实现自主导航和智能驾驶。当前可根据用户多场景使用，预判需求，根据感性表述给与情感性回应，是真正拥有性格的助手。

主机厂的灵魂

以上技术的取得，既有北汽成立66年来的历史积淀因素，也是近年来大力投入的结果。

北汽科技沙龙上披露的数据显示，北汽2024年研发投入132.1亿元，研发人员共计8000人。累计已完成极狐、北京等品牌40余款车型的研发和量产。到2030年，北汽研发投入将超过1000亿元。

内向社恐理工男在研发上花起钱来绝不抠抠搜搜。这些真金白银也换来了实实在在的专利、标准。

专利方面，截止到2023年12月，北汽集团申请专利超过3.5万件，授权专利27953件，有效专利18472件，其中近四分之一的有效专利来自新能源和智能网联两大重要领域。新能源领域授权专利3426件，有效专利3140件，智能网联领域授权专利1543件，有效专利1067件。其中三电、氢能等核心技术层荣获6次中国汽车工业科技进步一等奖。

技术标准方面，形成企业技术标准近5000份，累计参编国家、行业标准300余项，掌握公告、CCC、国环等认证申报系统，涉及3000多个认证参数管理与维护，认证能力覆盖全部车型。

专利和标准说明了北汽并不缺乏技术，在如今极度内卷的汽车市场上，仅有技术不足以保证成功，刘宇认为，北汽接下来的核心工作是消费者需求的洞察理解和产品核心利益点的定义。

“三年前有一个灵魂论，我觉得我们作为一个OEM、作为一个主机厂，灵魂应该是产品定义能力，也应该是解读消费者的真实需求，还应该是组织技术在商品上的兑现能力。这是我们对于造车灵魂的理解。应用、选型、匹配、定义重新再组织，这个是我们的核心。”刘宇说。

与此对应的动作是，北汽集团在两个自主乘用车板块建立了商品创造部门，“我希望他们能创造出的是商品而不是产品，我们要做大量的消费者测试而不是调研。”

什么是消费者测试而不是调研？刘宇举了个例子：一个做蓝牙音箱的企业，做用户调研红色、黑色、黄色哪个更好，大家都说黄色的更好，年轻人的音乐应该是奔放，色彩应该是明亮的。调研结束大家走的时候可以领走一个纪念品，就是被调研的音箱，结果大家都选择了黑色。

即将到来的北京车展是北汽的主场，是北汽近几年来研发投入、产品定义、消费者解读成果的一次集中展示，也是北汽这个内向社恐理工男打破茶壶，把饺子端上桌的一次机会。

北汽集团自主板块由北京品牌和极狐品牌构成，亮相车展的新车包括即将发布的BJ30和BJ60增程版，极狐品牌亮相新车包括极狐阿尔法S5、搭载全新ADS2.0版的极狐阿尔法S HI版，以及一款重磅神秘新车。

“匠心科技 品质北汽”是北汽集团此次在家门口车展的参展主题，什么样的匠心和品质？4月25日，北汽将在中国国际展览中心E4馆给出一份答卷。