撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

一直以来，纯电、增程、插电技术路线之争，从未停止。到底谁才是新能源时代真正的未来，直到现在答案还不明晰。

到底有没有一种技术路线，集电动性、经济性、动力性、可靠性、补能便捷性等优势于一身？

面对这一难题，央企东风公司交出了自己的答卷——东风马赫电混PHREV。

东风马赫电混PHREV跳出传统固有混动的桎梏，以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可混动、可增程、可纯电。

比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑，从东风马赫电混PHREV开始，消费者不用再做选择题，它可以满足用户对新能源汽车“既要又要还要”的所有期待。

不惧内卷，央企打出王炸

汽车行业的价格战此起彼伏，当前，市场已经卷到极致，很多企业倒在了造车路上，残酷的 “淘汰赛”已经到来。

内卷的本质是产品的同质化严重，诸多车企都是通过反复且疯狂的降价来达成销量目标。但对于真正有实力、有沉淀、有技术的汽车企业而言，内卷不仅仅是挑战更是机遇。

“行业喧嚣之后，必将又回归造车的本质。东风不怕‘卷’，我们认为，‘卷’的底层逻辑是相互之间比技术创新、比为用户创造价值，这是中国新能源汽车站在世界之巅的成功之本。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

通过不断加码技术创新和挖潜产品价值，东风成功跳出低维度的价格竞争，而马赫电混PHREV就是东风公司打出的技术王炸。

创造了多个中国第一和行业唯一的马赫电混PHREV到底有多强？

首先，行业最高混动热效率。

马赫电混PHREV混动发动机热效率达到45.18%，实现了混动发动机热效率的突破，它是行业第一个，也是唯一一个已量产，并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机，超过同级竞品。

其次，行业最安全耐用的电池。

马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试。此外，得益于东风自研的锂枝晶自修复技术，马赫电池不仅可以极大程度缓解电池衰减，而且还能提升33%的电池寿命，确保电池完全充放电循环寿命大于2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。

再次，最智慧的i-Control电控系统。

该系统采用自学习场景识别AI算法，可基于出行路况预测，自动实施最优控制策略，EV、REV、PHEV，无需手动切换就能让车辆自动匹配最优的能耗控制，自动提升实际场景的使用能耗表现，实现“识路控能”。

最后，远超同级的体验感。

混动车常被诟病“有电静悄悄，没电轰隆隆”，但马赫电混PHREV可以实现混动车全场景自适应噪声控制，在发动机介入时车内噪声增加不到1分贝，车身振动小于0.01G。即使在馈电急加速超车这种极端工况下，也可以将传入车内的噪声增量控制在3分贝以内，远低于同级8分贝左右的水平。

马赫电混PHREV是东风在新能源赛道上给出的最新答卷。东风正在用实际行动证明，好的技术不仅能引领行业变革，更可以为用户带来可见、可感知的价值感。

攻坚核心技术，风神L7遥遥领先

如果要用一句话来形容东风风神L7，它就是——长 长 长续航智混SUV。

4月6日，风神L7向反向虚标发起了挑战。历经2小时32分钟，全程空调满载，风神L7纯电续航挑战达成228.3km。

这是一个让竞争对手望其项背的数字。

风神L7为何能遥遥领先？这主要得益于马赫电混PHREV技术，在该技术的全面加持下，东风风神L7不仅完美承接了其带来的核心技术价值，更带来了让消费者惊艳的性能。

风神L7搭载同级最大的30.2kwh电池，具备同级最长的205km纯电续航以及1500km综合续航。零百加速为6s级。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）。值得一提的是，这款电池可以实现5C充电，从30%到80%容量，仅需26分钟。

205公里的纯电续航几乎可以满足日常通勤用车场景的需要。此外，风神L7产品设计理念不同于其他混动产品，目的是让用户尽可能多用电、少用油，进一步提升纯电模式使用率。

新能源赛道的竞争，本质上是关键核心技术的竞争。东风一直在核心技术领域持续投入，不断攻坚。

一直以来，东风都在致力于研发最好的混动专用发动机。三年前，东风创造了行业首个41.07%的最高热效率记录；2023年2月初又一举突破，率先站上超过45%的技术高地。截至目前，东风公司开发中的发动机热效率已经突破47%，2026年将突破48%，且东风正在开展热效率突破50%的新技术预研。

近期，多个自主品牌官宣已具备插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。当竞争对手还在畅想未来时，东风就已经将梦想变成现实。“当别人的2000公里还飘在天上，我们的1500公里已经跑在了路上。”东风风神营销事业部总经理师建兴表示，“在强大的技术实力面前，一切“炒作”都是纸老虎。”

加码新能源，东风正蓄势待发。过去两年，东风的发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。未来三年，东风将投入超600亿元。加快自主掌控关键核心技术，在新能源下一代超级融合平台、电池底盘一体化、高效电驱动、全固态电池、6C超级快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域实现突破。

长期主义是一种态度，也是一种能力，更是做好车的标配。在新能源时代，站在55年造车积淀之上的东风，正在努力拿回应属于自己的位置。