由比亚迪守护的最强混动产品阵营，或许即将受到前所未有的挑战。

近日有知情人士透露重磅消息，吉利雷神电混平台即将推出新一代插电混合动力系统。在满电满油的状态下，这套全新系统的最高续航将突破2000km，百公里油耗将低至2L区间。

作为参考，当前主流车企最前沿的智能电混技术，大致能够保证满电满油状态下行驶1300km左右，百公里油耗大多也停留在3L-4L区间。这意味着，吉利全新一代电混系统对于汽车行业而言不只是技术升级，而是技术革命或者说是技术颠覆。

更令人惊叹的是，这套数据全面进阶的新一代雷神电混技术将在本年内发布。由此可知，在以比亚迪、吉利、奇瑞、长城组成的自主品牌混动第一梯队中，吉利的全新技术体系，或许会引发这一阵容的座次生变。

事实上，尽管吉利系电混车型并非国内该细分市场的销量冠军，但是从技术实力上看，吉利亲自孵化的雷神电混，一直是全行业电混技术“最强王者”的有力竞争者。2021年发布时，这套技术平台就带来了43.32%热效率的发动机，以及带行星齿轮结构，接近100%解耦的3挡DHT Pro。

目前在售的全新一代技术，即全新一代雷神电混和领克EM-P超级增程电动技术，将内燃机热效率提升至44.26%。在发动机热效率方面，目前在电混赛道中热效率最高的量产内燃机型，当属奇瑞最新一代混动专用发动机，热效率高达44.5%。可以看出，两家身处电混第一梯队的自主品牌，在发动机技术上的差距已经微乎其微。相比曾经在这一细分市场呼风唤雨的“日系两田”，更是呈现出大比分领先的优势。

然而另有消息显示，伴随吉利新一代雷神电混技术上线，吉利将再次打破这一平衡。获得中汽研华诚认证中心“能效之星”认证，将在明年量产的最新一代混动发动机，热效率将突破46%。这意味着在最难突破的核心技术上，吉利相较竞争对手将有望率先突破一大步。

目前在产品端，吉利电混系列车型的市场竞争优势和用户青睐程度，都在有条不紊地节节攀升。2023年，吉利插混系列车型销量同比增长130%，远超行业平均增幅。吉利银河L6、L7两款车型上市即走红，创造出8个月累计销量突破10万辆的银河速度；领克08 EM-P上市即月销破万，至今仍保持热销状态。这也使得今年2月领克新能源车型占比，已经高达46.67%。

在油电切换的路上，吉利凭借在技术方面的硬核突破，已经呈现出越战越勇的态势。纯电动开辟新市场，电混车型逐渐形成对传统燃油车的“完全替代效果”，转型之路一片光明。当然不只是国内市场，在几天前召开的年报发布会上，吉利也曾透露，在混动发动机上将成为全球规模最大、技术最领先的企业，并以此向全球汽车行业提供领先的混合动力系统。

这句话当然不只是说说而已。根据可靠消息，除吉利体系下的沃尔沃汽车之外，目前已经有其他海外知名汽车品牌在混动技术上与吉利达成合作。未经官方证实的坊间猜测大致是，与吉利有合作关系的奔驰、雷诺等国际级汽车企业，都有望成为吉利混动技术的第一批“大客户”。

曾有传闻称，下一代奔驰GLA以及雷诺旗下部分小型和紧凑级车型，将有希望搭载吉利最新研发的1.5T雷神电混技术。

不论这个传言最终能否变为现实，由此可以判断的是，吉利汽车的目标远不只是国内市场，而是聚焦全球，正式开启中国汽车技术“反向输出”的篇章。