撰文 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

仅两日内，公司市值蒸发500亿港元；整个团队呕心沥血打造的高端纯电MPV MEGA，原可以爆火却开局遇挫……

而这一切只需要一个恶意抹黑的P图。

近期，因为MEGA事件的影响，理想汽车成为舆论漩涡的中心。这起没有底线的恶意攻击事件引发全行业的关注，也进一步激起了关于网络暴力等话题的讨论。

法制日报评论称，相关部门应加强对恶意P图行为的监管和打击力度，制定更加完善的法律法规明确处罚措施；同时，提高技术手段和专业知识水平，提高识别和追踪恶意P图行为的能力，可以在国家反诈中心App开设识别P图小程序等功能鉴定真伪，利用人工智能技术为权益保障赋能。平台方应加强内容审核和管理，及时发现、存证和删除恶意P图内容；建立健全用户举报和投诉机制，鼓励用户积极参与监督和维权。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、深蓝汽车CEO邓承浩、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来汽车 、极氪汽车等多家企业代表也都在网上声援理想汽车，谴责这种黑水军行为严重破坏市场良性竞争，扰乱市场秩序的行为。

杨学良发微博声援理想汽车▼

一批有组织、有统一话术的黑水军在评论区大量控评▼

不少经济学家和企业家也在呼吁“良性竞争”。

任泽平称，“企业竞争要基于技术和市场等层面，光明正大，守住法律底线，找准定位相互学习，产业才能良性发展。”周鸿祎也明确表示：“不赞成互黑的营销方式，通过P图，引导舆论等方式恶意抹黑对手，对整个国家的新能源产业都将产生负面影响。”

截至2024年3月19日，MEGA首周交付破千，理想汽车也正式达成70万辆销量大关，成为首个迈入70万大关的新能源车企。在这样的舆论环境下，MEGA依然能够交付破千，并且获得50万元以上MPV销量冠军、50万元以上纯电动车销量冠军的成绩，这实属不易。

从新势力造车的创新者，到中国新能源企业的排头兵，理想汽车一路走来，在舆论中成长，也在舆论中实现了真正的蜕变。

理想汽车的分水岭

对于领导者个人而言，卓越和平庸就在于他如何对待逆境。同样，面对逆境的态度，也是区分伟大组织和平庸组织的分水岭。

关于这次MEGA的舆论风波，其内容密度之大、节奏感之强、传播量级之广几乎是前所未有。

3月11日，理想MEGA正式开启交付。当天，在社交媒体上已沉寂十天的李想，为了保护在水军肆意抹黑下依然选择 MEGA 的车主家庭们，不让他们受到水军攻击的牵连，公开发声。

在声明中，李想首先对帮助和支持理想汽车的用户和朋友们表示感谢，再进一步亮明对理想MEGA事件的态度，并表明接下来的行动。

“微博之王”李想经常以犀利的回击来面对质疑，但面对这场面对来势汹汹的恶意攻击和网暴，李想顶住巨大压力，并没有第一时间发声，他的一系列举措表现出了不同以往且超越常人的沉着和冷静。

“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。”李想的克制背后是他用光明反击黑暗的决心。

如果理想汽车用同样的手法与对方在互黑的道路上竞争，用水军攻击水军，那便是向黑暗妥协，加入黑暗。虽然身处黑暗，但理想汽车仍然坚定地选择了光明。李想在网络上呼吁更多的人加入，大家一起共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让生活中呈现出更多美好的画面。

用户同样不负期待，他们都在用实际行动支持 MEGA，支持理想。

3月11日交车首日，许多 MEGA的预定用户很早来到理想交付中心，争先恐后“抢夺”MEGA 首提名额，提车后还在社交平台中分享自己的提车作业和用车生活。还有许多网友和理想车主纷纷 AT 理想汽车和理想的法务部账号，为理想建言献策。

新能源汽车市场的竞争比拼的是持久力而非爆发力，理想 MEGA 仅上市十余天就被定义是否成功还为时尚早，不妨让子弹多飞一会。

疾风知劲草，长青靠韧性。每一家追求卓越和基业长青的伟大企业，都需要锻造自身的韧性。韧性是一种和逆境相伴的能力。危机既是对一家企业的韧性大考，更是提升企业韧性的最佳时机。

曾经的李想，在面对质疑、误解和诋毁时，他可能会委屈、会解释、会愤怒。但是现在的李想，呈现在外界面前的形象，比从前多了几分沉着、冷静和坚韧。经过此次风波，李想也在不断反思，更坚定了要不断修炼内功，精细化门店销售等策略。

凡是杀不死你的，终将会使你更加强大。

仅用八年时间，理想汽车从创业公司跨入世界500强企业，从仅有单一产品理想ONE，到增程+纯电并驾齐驱，理想汽车高速发展的背后，每一次危机事件都是让理想汽车更加强大的契机。

做难而正确的事

从来没有一家企业，像理想汽车这样，自诞生伊始就一直伴随着质疑的声音。从籍籍无名到万众瞩目，这一路走来，理想汽车在重塑中国汽车市场格局的同时，也在不断刷新外界对它的认知。

作为一家在争议中成长起来的企业。“评论区没赢过，销量没输过”是理想汽车实力最有力的证明。在新能源车型诞生初期，多家初创企业都是走纯电路线，只有理想顶着外界巨大的舆论压力推出增程路线。

尤其是在理想ONE诞生之初，关于增程技术落后的舆论愈演愈烈。2019年底，理想汽车首款车型理想ONE交付时，大众汽车集团(中国)CEO冯思翰就曾怒批增程式技术是“落后的过渡性技术”，是新能源车“最糟糕的动力解决方案”。

顶着外界巨大的舆论压力，理想汽车依然坚持做自己。

即便围绕在增程技术身上的争议此起彼伏，但这并不影响增程在竞争激烈的汽车市场中获得了一席之地。尤其是随着理想ONE、理想L系列全线大卖，理想汽车终于证明了自己。

2023年，理想以37.6万辆的成绩登上造车新势力销量冠军，同比增长182.2%。因为理想汽车的成功，让增程技术路线重归大众视野，且越来越多的新能源品牌也开始争相入局这一赛道。

可以说，理想汽车完全是凭借一己之力带火了增程技术路线。尽管别人都否定，但理想汽车一直在做最好的自己。

截至目前，理想汽车仍坚定地在超充技术路线上进行不遗余力的投入。现如今，理想也是当前为数不多坚定超充路线路线的新能源车企，成熟的超充技术是促使理想选择纯电路线的契机。这种逆着大环境和主流价值观做产品定义， 是理想汽车“只做正确的事， 不做容易的事” 的企业准则。

今年下半年，理想汽车还将发布三款纯电车型。相信这一次高调登场的MEGA即使遭遇了负面舆论风波，也不会对理想汽车的根基产生动摇，反而会给理想后续上市的新车积累足够的经验教训，毕竟那些车才是理想真正走量的车型。

在投资圈里有一个观点，未经历挫败的公司，不值得投资。同理，没有经历过挫折的企业，需慎言优秀，更不能说伟大，因为他迟早会遇到挫折。当遇到挫折时，企业如果经历了考验，还利用危机巩固了自己的地位，业绩取得增长，那这无疑就是一家优秀的企业。

“掌控自己的命运，挑战成长的极限”是理想汽车的价值观。

回溯理想汽车的发展历史，我们可以看到，理想汽车一次次将外界眼中的不可能变为了可能：将曾经处于边缘的增程式技术路线回归到主流视野；改变中国豪华车市场的竞争格局，成为 30万元以上 SUV 销量冠军；成为造车新势力车企中唯一一家实现盈利的车企。

在挑战成长极限的道路上，理想汽车一度面临诸多挫折和困难，但他一次次将这些困难踩在脚下，铸就成自己前进路上的奠基石。

3月19日，理想汽车发布周销量，数据显示，理想汽车周销量0.7万辆，位居新势力品牌销量第二，MEGA首周交付破千，领跑50万元以上纯电车型市场。作为理想的旗舰产品，理想MEGA在面对恶意抹黑和市场下行的情况下，依然能够交出这个成绩单，可以说是超越预期。

MEGA并没有因为次黑水军的攻击而败下阵来，相反，喜欢MEGA、相信MEGA的人并没有受到舆论影响，而是用真金白银在为MEGA投票。

作为个体的企业固然不能左右大环境，但真正伟大的企业都是长期主义者，他们不会投机取巧导致劣币驱逐良币，他们鼓励并推崇企业之间的良性竞争。理想汽车深知，惟有将产品做扎实，才能获得消费者的支持和信任，依靠恶意抹黑友商的手段，而不是打磨产品，最终都会被消费者抛弃。

看淡风口，看中风向，摆脱短期行为，让自己成长为汽车行业的长期主义者，只有这样才能不辜负这个百年未有之新汽车时代所给予我们的机遇。