3月16日，在2024年中国电动汽车百人会论坛上，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发表了讲话，强调了加快超快充基础设施建设对于提升用户体验、促进电动汽车消费全面电动化普及的重要性。

侯金龙首先祝贺了中国电动汽车百人会成立十周年，并指出当前汽车制造业已进入2.0阶段，电动车和混动车技术已广泛普及。然而，他指出，尽管造车体验不断提升，但电动汽车的消费普及仍面临挑战，尤其是在西部和北方地区，以及A级车和商用车的电动化普及率较低。

他认为，补能焦虑和里程焦虑是影响用户选择新能源汽车的主要因素。他指出，现有的充电基础设施存在布局不合理、设备故障多、用户体验差等问题，这些问题成为电动汽车发展的关键障碍。他强调，国家已经意识到这一问题，并在近两年的16次发文中12次强调发展高质量充电基础设施的重要性。

充电基础设施相当于通信基站，而电动汽车和人则是消费者。他指出，尽管智能化技术已进入5G时代，但充电基础设施仍处于2G时代。然而，随着第三代半导体技术的成熟和大倍率充电电池的量产，高压快充电动车已进入商业成熟阶段。他预测，到2025年，市场上将有150款以上的高压快充车型，而不具备高压快充特性的车型将落后于市场。

在乘用车电动化普及方面，侯金龙认为A级车和商用车是关键。他提出，随着超充网络的加速部署，A级车已到达向800伏高压平台演进的时期。他建议，将现有普通电池更换为40千瓦时、4C的超充快充电池，以降低整车成本和重量，提升能效，并带来超快充体验。

对于商用车领域，侯金龙认为超充技术已成熟，超充网络也在加速部署。他提出，重卡商用车可以布局3C、4C大倍率电池，以降低成本和重量，减少电量损失，并缩短补能时间。

高质量的充电基础设施目标网应涵盖城际出行服务区、专用车辆路线、城市公共充电和驻地场景。他强调，这四大场景需要车、桩、网三方融合，以促进源网荷储车绿色协同发展。

最后，侯金龙呼吁构建以超快充为主的高质量充电基础设施，遵循统一规划、统一标准、统一建设和统一监管的原则。他提出，这将有助于解决充电安全管理和电力设施部署的难题，实现高质量发展，并加速电动车的普及化。

华为作为数字能源领域的领导者，已在全国投入运行约两万座超快充站，并计划在今年部署超过10万座超充桩，以实现“有路的地方就有充电”的目标，助力汽车电动化的全面普及。侯金龙的发言为电动汽车行业的未来发展提供了清晰的方向和行动指南。