记者 周菊 “这辆车的智能钥匙时常失灵，手机蓝牙解锁功能也时好时坏，去店里维修了几次都修不好，车主走到车旁边就让‘罚站’，开开不了，锁锁不了。”来自江苏常州的极氪车主王哲，如此向记者吐槽。

王哲在去年4月购买了一辆极氪001，他原本以为这辆车能给自己带来智能、便捷与舒适的体验，不料频繁出现的质量问题让他“开始自我怀疑”。

王哲的遭遇并非个例。随着国内新能源汽车市场的迅猛发展，智能新能源汽车的保有量不断增加，相关的汽车质量问题也愈发凸显。

与此同时，燃油车领域也并非“净土”。来自北京的林肯冒险家车主张华向记者表示，提车后不久便发现左脚位置“漏风”，这一问题让其在北方的冬天倍感煎熬。在多次与4S店交涉后，问题仍未得到有效解决。

“3·15”国际消费者权益日即将来临之际，经济观察报发起了“汽车3·15”问卷调研。在收集到的705份有效问卷中，有近100位车主反映，在车辆使用过程中遇到了质量问题。其中，新能源车主和燃油车车主各占半数，问题涉及发动机、电池、车身及刹车系统等多个方面。

新能源车：电芯故障、电机异响等毛病不断

王哲在购车仅几个月后，被厂商告知电芯出现故障，需要拆装更换。虽然4S店承诺免费更换，但王哲对于新车换电芯的做法表示怀疑，他担心这辆车在出厂时就存在质量问题。另外，他认为换电芯可能无法从根本上解决问题，因此要求更换整套电池模组，但遭到拒绝。

“他们告诉我有一组电芯不工作了，基于对安全的考虑，我想更换整个电池模组，因为不同的电芯装上去后，适配性会是个问题。但是当时电池很贵，他们不答应，只是给我更换电芯，然后再赔偿我一些费用，并且签署一个放弃‘三包’的协议，这让人很难接受。”王哲表示，现在他的车辆是“带病行驶”，最让人担心的就是安全问题。

无独有偶，黄泽在2023年10月购买了一辆飞凡汽车，此后遇到了电机异响的难题。他的车辆在行驶不到30公里时，就出现了前驱动电机异响的问题。当他向品牌的海口4S店反映此问题时，却遭到对方的否认。黄泽不得不将此事投诉到当地市场监督管理局，经过陪同试车后，市场监督管理局确认了异响的存在，但4S店仍坚持表示车辆正常。

“市场监督管理局人员说他们也没有办法，出具不了有权威性的鉴定。”黄泽说。

有意思的是，黄泽将自己的飞凡车辆开到安徽合肥，却在那里的飞凡维修站有了解决问题的机会。维修站的工作人员提出，同意更换电机，并给予他一定的补偿。但由于时间紧迫，黄泽没有在安徽完成电机更换。当驾车回到海口后，车辆问题就一直得不到解决。

“飞凡虽然是个新品牌，但是属于上汽集团。看到上汽集团每年营收和利润规模这么大，我对他们就比较信任。加上当时新车的价格降了一些，就购买了。买到车以后才知道，这家大企业做的产品原来这么差。”黄泽表示。

随着新能源汽车市场持续升温，越来越多的消费者选择加入绿色出行的行列。然而，在这股热潮背后，消费者却因为新能源汽车的质量问题而苦恼。除了电芯、电机方面的问题，还有车主反映电池衰减严重，续航里程大打折扣；另有车主表示，车身顿挫明显，驾驶体验很差；还有的车主抱怨，智能系统不灵敏，故障多导致无法正常使用。

燃油车主也崩溃：“漏风”的豪华车和生锈的国产车

面对发展时间尚短、质量不太稳定的新能源汽车，燃油车似乎成为人们心中的“稳定之选”。然而，问卷调研的结果并非如此，许多燃油车车主也遇到了质量问题，其中不乏那些花了高价购买豪华车的车主。

来自北京的林肯冒险家车主张华，在2023年12月中旬购买了冒险家2023款，提车第一周就发现司机左脚位置附近“漏风”，冻脚严重，暖风开到最大也起不到作用。他多次向4S店反映此问题，但问题始终得不到解决。

张华表示，起初4S店反馈车辆没有问题。后来4S店改口表示，厂家承认是车辆设计缺陷，因为主驾左脚位置上方没有出暖风的口，左脚吹不到暖风所以冻左脚。4S店给出的解决办法是，将驾驶位下面靠右的出风口堵上，让风尽量从偏左边的出风口出来。但张华表示，这实际上没有作用。

“我以为，一向以‘静谧性’，‘密封好’自我宣称的林肯汽车，不应该有这样的问题。但如今，花钱买了‘漏风车’，却没有任何办法。”张华说。

几位购买了奥迪A6 allroad的车主，因为这款车的48V电机问题而备受煎熬。据一位A6 allroad车主表示，一年多以来，他和他的多名车友都遭遇了48V电机故障，导致车辆随时趴窝。目前，奥迪厂家对这一电机故障没有明确说法，也没有召回，只是出了问题后提供免费维修、更换电机。

“我们现在的心态就是盼着它（48V电机）赶紧坏，坏在家门口，这样我们拖到4S店都能修，如果是坏在高速路或者别的什么地方，真的无法预计后果。”刘烨表示，48V目前已经是一个比较成熟的技术，奥迪作为豪华品牌迟迟不能解决，这让其非常费解。

还有一些燃油车车主表示，他们的车辆遇到了发动机漏油、变速箱异响、顿挫等故障，严重影响了驾驶体验。另外，车身锈蚀这样的质量问题也仍存在。

“我在买车之前，在央视3·15晚会上看到了江淮汽车车身生锈锈穿的情况。我以为现在的国内车企会引以为鉴，才放心买了国产品牌长安的逸动汽车，可是谁知道，我的车子还是生锈了，也让我对车辆的安全性产生了担忧。”一位长安汽车的车主表示。

车企“卷科技”的同时莫忘质量

当前，汽车行业正经历着一场前所未有的变革。随着电动汽车和智能驾驶技术的兴起，各大汽车企业纷纷加大研发投入，抢占电动智能领域的制高点。然而，在这场激烈的竞争中，车企对于产品质量的重视程度似乎出现了下滑，这在新能源汽车上体现得较为明显。

近日，消费者洞察与市场研究机构J.D.Power发布的“中国新能源汽车新车质量研究”发现，2023年新能源汽车行业整体质量水平不如前一年，新车型质量表现不如延续车型稳定。这既有新车开发周期紧缩的压力，也有越来越复杂的科技配置所带来的品控和适配问题。

根据车质网的数据统计，其2023年共受理针对汽车产品质量及服务问题的有效投诉16.87万宗。其中，新能源车累计投诉量为 5.07万宗，同比上涨148.3%，占年度投诉总量的 30.1%，与2022年相比提升14.9个百分点。

在对新能源汽车的质量投诉中，发动机/电动机的占比超过了总量的1/3，较2022年提高22个百分点，投诉故障数同比涨幅接近11倍。此外，车身附件及电器的投诉故障数较2022年上涨2.3倍，占比超过总量的五成。

当前，消费者对于新能源汽车的投诉量和车企对于新能源汽车的召回量，都在快速增长。根据3月13日国家市场监管总局发布的统计数据，2023年我国实施召回汽车数量达到672.8万辆，同比接近翻倍。其中，新能源汽车召回160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。

为保障汽车消费者的权益，政策层面在持续发力。2023年1月，国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确汽车自销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，销售者应当负责免费更换或退货。

不过，在大部分汽车品牌仍实行销售代理机制的背景下，汽车消费者维权仍没那么顺利，经常出现与4S店、厂家扯皮的现象。尤其是在新能源汽车领域，当前鉴定机构和检测技术还不完善，一旦出现质量问题更加难以解决。

虽然当下的汽车前沿科技日新月异，但无论是传统燃油车还是新能源汽车，质量一直都是消费者最关心的问题。“当前汽车行业在重塑的过程中，远远还没有到达稳态。短期来看，车企既要照顾消费者的需求，又要去解决盈利性的问题，在整体表现上可能会出现不稳定。但长期来，要想赢得竞争，必须要构建核心的竞争力，注重技术创新的同时守住质量底线。”麦肯锡全球董事合伙人方寅亮对记者表示。

（应受访者要求，文中王哲、黄泽、张华均为化名）