2024年全国“两会”即将拉开帷幕。新华社、人民日报与人民网等中央权威媒体平台发布的全国“两会”调查结果显示，新质生产力、高质量发展、扩大内需等最受人民关注，成为全国“两会”热词。

新能源汽车产业作为近年来高速发展的新生事物，正是中国新质生产力的典型代表。

2023年，中国全年汽车产销首次突破3000万辆，创历史新高。新能源汽车市场仍是行业增长的核心动力之一。2023年，中国新能源汽车销量继续保持高速增长，全年完成949.5万辆，逼近千万大关，同比增长37.9%，市场占有率达到31.6%。也即2023年，中国每卖出三辆车，其中一辆是新能源汽车。

在全国各大汽车集团中，东风汽车作为行业内关注度最高的领军企业，在2023年再次实现高质量发展，有效拉动了国内汽车市场需求，在加速新能源技术研发、完善新能源品牌布局等多个方面取得突出成绩，较好地完成了“东方风起”与“跃迁行动”计划的阶段性任务，堪称新能源汽车产业新质生产力的杰出代表。

新质生产力的源泉：技术创新

2023年4月，东风汽车发布“转型升级三年行动”，提出到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

这意味着，东风汽车要在2022年40多万新能源销量的基础上，用三年时间实现翻番，到2025年完成年销百万的任务，充分体现出东风汽车加速新能源转型的决心与信心。

为了达成目标，东风汽车做了充足的准备工作，其成果也在2023年向外界进行全方位展示。2023年，东风汽车完成多项新能源技术研发工作，4月发布了东风量子智能电动架构、马赫E新能源动力品牌、“东风氢舟”氢动力技术品牌等三大科技品牌。

其中东风量子智能电动架构是东风新能源品牌的坚实底座。东风量子架构作为一个全数字化、高拓展性的机电一体化架构，可生产几乎所有动力类型、驱动模式、尺寸、款式的车型，且基于新架构研制的车型可以达到1200公里以上续航、90秒完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等单个或多个标准。

此外，该架构还搭载中央集中式SOA电子电气架构、电池“消防系统”以及东风全栈自研高集成热管理系统，在车路协同、自动驾驶、电池安全及低温续航方面均具备一定优势。

东风发布马赫E新能源动力品牌

马赫E新能源动力品牌主要由电驱、电池、补能三大产品平台组成。其中，马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已形成完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

马赫电池采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里。安全性能上，马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过行业最严苛20mm深度针刺试验。采用“高强度铝合金框架、底部装甲”实现“军车装甲级”结构防护，可以让电芯温度在1分钟以内降低80℃，实现“高安全”。在快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。

此外，东风汽车在氢燃料电池方面也实现了技术突破，打造了“东风氢舟”氢动力品牌，其包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。

据悉，东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

东风发布悦享智能品牌

在智能化技术研发方面，2023年11月，东风汽车发布智能化品牌悦享智能。依托AI人工智能、中央计算平台和数字化研发体系，东风悦享智能在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态四个领域实现了核心技术掌控。这些技术是目前汽车智能化领域的竞争焦点，是拿到汽车行业转型发展下半场竞赛资格的关键筹码。

至此，东风汽车在新能源与智能化两大领域已经充分掌握了全部核心技术，且这些技术在行业拥有领先性、特有性，为东风汽车的新能源转型铺就了成功之路。

新质生产力的关键：品牌布阵

在完整、领先的技术体系搭建完成后，东风汽车2023年对上层品牌也进行了全面梳理，构建出全新的自主新能源品牌矩阵，向百万新能源产销发起冲锋。

东风自主乘用车品牌架构

2023年内，东风汽车接连发布了东风奕派与东风纳米两大面向主流新能源乘用车市场的全新品牌，与原有几大品牌一起搭建了行业内最丰富的、最细化的矩阵，成为行业关注焦点。

在2023年4月上海车展期间，东风奕派作为全新系列品牌被正式推出，定位主流科技电动品牌，锚定体量巨大的15-25万级主流市场。

目前，东风奕派品牌首款车型eπ007上市在即，新车被看作是东风汽车面向主流新能源市场打出的一张王牌，在设计、性能、智能化等多个方面表现突出，在细分市场中竞争优势明显。

8月，东风汽车发布“国民纯电专业品牌”东风纳米，成为东风面向新能源时代推出的第四个新品牌。

今年1月，东风纳米旗下首款车型纳米01正式上市并开始交付。新车基于东风量子架构3号平台打造，在空间、动力参数等方面有着较好表现，将对10万级小车市场中形成有力冲击。

在推出多个新品牌的同时，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风奕派、东风纳米三大商品品牌。

在上述两个全新品牌之外，东风汽车自主乘用车新能源事业还包括面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌与面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及持续深耕主流乘用车市场的东风风神品牌。

2023年11月，在东风智能新能源品牌SHOW上，东风汽车旗下五大自主新能源品牌首次“聚首”，向外界展示了东风汽车强大的品牌阵容与技术实力，更吹响了东风汽车转型发展的冲锋集结号。

拥有全方位领先性新能源技术与行业内最丰富品牌矩阵的东风汽车，今年1-2月，东风公司共销售汽车超42万辆，同比增长41.5%。在春节假期车市淡季影响下，仍保持了整体销量向好态势。自主乘用车领域，公司1-2月共销售13.5万辆，同比增长107.2%。其中，东风乘用车1-2月共销售2.9万辆，同比增长100.9%；东风岚图1-2月共销售1万辆，同比增长285%。商用车领域，1-2月共销售7.9万辆，同比增长23.9%。东风日产（日产、英菲尼迪、启辰）1-2月共销售10.9万辆，同比增长7.4%；东风本田1-2月共销售9.3万辆，同比增长49.9%。

充分保证新质生产力的活力

2024年，汽车行业竞争将更加激烈，但东风汽车已经做好了迎接挑战的一切准备。

据悉，东风汽车今年的经营目标是：销量重回300万辆台阶，达到320万辆。东风汽车认为，未来新能源汽车、海外出口和后市场将成为新的、强劲的增长极。作为大国央企，东风汽车勇担重任，立下“2025年在央企中率先达成自主新能源汽车销售百万辆”的目标。

对于如何实现目标，东风汽车也进行了充分规划。例如，技术研发方面，未来，东风不仅将持续巩固新能源上半场的技术领先优势，还将加快构筑智能化下半场的技术竞争力。东风汽车将持续整合研发资源，在“1+n”研发体系基础上，“十四五”后三年投入超过500亿元，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，加速将科技跃迁成果转化为市场化应用。

东风奕派eπ007上市在即

产品方面，东风汽车正加快推动产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重，2024-2025年，东风将陆续推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型。今年，东风将继续加大新车型投放力度，目前已亮相、预售或上市多款新车，包括东风纳米01、东风奕派eπ007等，接下来猛士品牌还将推出猛士917改装版，岚图品牌将推出一款全新SUV车型，东风奕派将推出一款全新中大型SUV，东风纳米01也将推出相应的改装车型。2024年，东风新能源产品矩阵将更加丰富、更具市场竞争力。

此外，东风还将加速推动海外事业发展，形成新的增长极。重点包括构建“大海外”支撑体系、提升全球化商品开发能力、新增海外经销商140家以上等，持续向30万出口销量目标迈进。

这场行业淘汰赛，既是挑战也是机遇，作为大国央企，东风汽车将乘势而上，加速驶入“快车道”，持续引领行业向前发展。