记者 田国宝 在2024年全国两会上，全国政协委员、香港联泰集团行政总裁陈亨利提交了《完善大湾区物流枢纽增强冷链国际联运能力》的提案。因此，政府工作报告关于港澳要“发挥自身优势和特点，积极参与粤港澳大湾区建设，更好融入国家发展大局”的表述，也引起了他的关注。

陈亨利家族企业香港联泰集团业务涉及零售、旅游、渔业和房地产等多个领域。接受采访时，陈亨利详细讲解了这一提案。

陈亨利介绍，大湾区共有5个主要机场，在粤港澳大湾区整体规划中，香港国际机场定位是货运和物流为主，香港又是国际重要的转运中心，香港国际机场货运航班较多，竞争较为充分，所以运输成本更低。

但是，由于进出口货物规模较大，货车频繁往返香港和深圳两地，货物通过陆路转运过程中，经常造成深圳和香港两地严重交通堵塞，为两地造成新的问题。

而且，对冰鲜类产品而言，陆路交通还面临着一个难以解决的问题。冰鲜产品进口通关时实行抽检制，一旦被抽检住，运输车辆需要停留几天时间，由于陆路关口缺乏相应的冷链仓储设施，所以冰鲜产品容易变质。

进口冰鲜产品直接进口到内地，运输成本太高，通过香港国际机场转运，又涉及到产品的保鲜问题无法解决。对于这个两难问题，家族企业从事渔业的陈亨利有深切感受，他的提案也是为了解决这些难题。

为了解决陆路交通拥堵问题，2023年，香港机场管理局和东莞市达成合作协议，计划在东莞沙田镇建设东莞—香港国际机场物流园。项目建成后，进出口货物可以通过海运从香港国际机场直达东莞沙田镇。

陈亨利认为，东莞—香港国际机场物流园建成后，不仅可以极大缓解陆路交通压力，也可以极大降低物流成本，但目前物流园区项目刚达成协议，最快也需要两三年时间才能建成投入运营，在这期间，冰鲜产品进出口运输过程中冷链仓储问题依然无法解决。

为了解决进出口冰鲜产品冷链仓储设施缺失的问题，陈亨利提出三点建议：

一是在深圳湾和文锦渡口建设冷链仓储设施，以满足冰鲜产品清关抽检期间的仓储问题；在东莞临时物流园现址附近设立冷库设施，作为先导计划，让冰鲜货品从香港机场直接循海路运往东莞清关，再进入内地市场。

二是东莞市政府、香港特区政府、黄埔海关成立高层次专组，进一步与香港机场管理局共同探讨，将冰鲜食品及货品纳入东莞—香港国际机场物流园整体规划中，并在东莞市沙田镇规划建设进口食品冷链中心项目和进境冰鲜产品指定监管场地，作为内地特别是大湾区冰鲜食品经从香港机场进出口的主要通关口岸，完善大湾区内货物流通的版图。

三是由商务部牵头，协同海关、海事等查验单位，研究落实通过空港中心打通冰鲜食品或货品的进出口通道，并由东莞有关部门会同香港机场管理局研究具体落实可操作的方案。

在今年两会上，陈亨利共提交了三个提案，另外两个均以香港为主，一个是将香港打造成亚洲时装中心，另一个是将香港打造成文化教育中心。

对于将香港打造成亚洲时装中心，陈亨利解释，最初，服装加工产业在香港占有重要的一席之地，在产业转型升级过程中，加工环节逐渐转移到内地和东南亚，但香港依然保留了产业上游环节，因此具备这样的条件。

另外，目前内地崛起了一大批国潮服装品牌，这些品牌也有国际化需要，而香港熟悉国际规则，与西方国家有更加畅通的渠道，内地服装品牌通过香港进行国际化，可以少走更多弯路，同时也实现两地进一步融合发展。