撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

一夜之间，汽车市场变天了。

农历新春佳节刚过，比亚迪率先打响了“发令枪”，秦PLUS荣耀版7.98万元的售价令A级燃油车市场打了个寒颤。紧接着，长安启源，现代伊兰特，日产轩逸，五菱星光纯电等纷纷开启官降模式。

从连锁反应中就能看出，燃油车和新能源之间的价格壁垒已经被打破，中国品牌与合资品牌之间也早已没有了保护墙。

进入2024年以来，几乎所有品牌都经历了一轮价格洗礼，从豪华到主流合资，从自主到新势力，无一例外。与一年前的价格战不同，新的一年，各大品牌之间的价格博弈已经不仅仅瞄准销量，更是一场话语权与定价权的争夺。

在固化了数十年后，中国汽车重塑价格体系，正在一个细分市场，一个细分市场的推倒重来。这一次，轮到了B级车。

3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞上市，售价17.18-20.68万元。混动购买门槛比上一代大幅降低3万元，相比同配置汽油版仅高8000元；20万出头即可上顶配，配置一键拉满；全新的双擎动力相当上代 2.5L汽油版，油耗降低30%。

预热多时的第9代凯美瑞“千呼万唤始出来”，人们猜中了开头，却没开中结局。凭借一己之力，第9代凯美瑞硬是将主流合资中高级混动轿车的价格首次拽到18万元以内，顶配价格更是不到21万元。

过去两年时间，合资品牌遭遇了前所未有的挑战，保住销量基盘的广汽丰田几乎是全村希望般的存在。比比亚迪更残酷的是，第9代凯美瑞在降低准入门栏的同时，拉高了价值标杆，在双擎电驱，智能化配置，智能驾驶系统，驾乘质感四方面全面升级。

中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法，在这个兵家必争之地，豪华、合资和自主品牌密集布阵。如今，“中高级轿车市场”的开创者朝自己砍了一刀，无疑于向红海市场又泼了一桶汽油。

继插混比油低，纯电比油低之后，混动比油低的全新时代已经降临，凯美瑞再次首开先河，重构中高级轿车价值体系。

拉长长板，广汽丰田要革自己的命

每个在中国能够走上年销百万辆的品牌，都有一款中流砥柱般的“神车”。

对广汽丰田而言，凯美瑞就是这样的存在。2023年，凯美瑞全年销量为225503辆，占广汽丰田总销量的四分之一。换言之，凯美瑞兴则广汽丰田兴，其重要性不言而喻。

2006年进入中国市场，凯美瑞便创下了“当年投产、当年盈利”的凯美瑞奇迹，率先让用户享有“世界级中高级轿车”。

2010年，第六代凯美瑞智能电混双擎，将全球先进、可靠的丰田智能电混技术引入国内。可以说，凯美瑞智能电混双擎既是国内混动市场先行者，也是开拓者。

2017年，TNGA中国首款战略轿车第八代凯美瑞重磅登场，实现真正意义的彻底换代。

18年的时间里，凯美瑞保持着旺盛的生命力，每一次换代，不仅引领着中高级轿车的创新迭代，也带来了中国市场变革。

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”如今，新能源大潮席卷中国大地，中国消费者在插电、纯电、混动等多种动力形式之间来回摇摆，但在很长一段时间，是丰田的混动给出了动力和燃油经济性的最优解。

当变革来临，广汽丰田再次以普适性电动化承接燃油车升级大潮。第9代凯美瑞首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术，不仅进一步提高了燃油经济性和环保性能，还为驾驶者提供了驾驶乐趣，为乘客提供了舒适的乘坐体验和全新的先进体验价值。据悉，2.5L 智能电混双擎后续将会正式上市。

鸡蛋不能放在一个篮子里，面对电动化的未来，插混续航短，油耗高；纯电充电难，不安全，第9代凯美瑞为中国消费者提供了油和电之外的选择，也彰显出丰田参与新能源变革的实力。

数据显示，预售之际，凯美瑞混动销售比例已经大幅提升至80%。将长板无限拉长，在混动领域持续保持自己的领先优势，广汽丰田正在和中国汽车一起应对电动化转型大潮。

融入中国智慧，凯美瑞补齐短板

没有一个品牌想要放弃中国市场。

诞生42年来，凯美瑞在全球范围内赢得了超过2500万客户，在中国市场累积销量达到270万辆。发展到今天，凯美瑞已经具有了规模优势，在供应链、生产制造、市场营销等各个环节瓜熟蒂落。

对于凯美瑞这种体量的车型而言，卖得越多，成本越低。第9代凯美瑞重置价格体系的背后，并非无底线的为降而降，而是深思熟虑之后的必然选择，是充分顾及到经销商、供应商、产业链协同发展后的不破不立。

在新旧汽车的转换期，凯美瑞主动出击，进一步巩固自己的优势。广汽丰田明白，与眼前的利益相比，先守住用户，保住消费者的热情和眼球，才是最重要的事情。给力的价格之外，超标的价值同样重要，尤其是中国消费者需要和期待的价值。

作为第9代车型，全新凯美瑞比以往任何时候都进行了更加大胆的现地化开发，以及中国独有的设计，来满足中国消费者的需求。

一个现实是，中国正在成为全球智能化转型的先锋阵地，中国消费者对汽车产品智能化的期待比全球任何一个市场都要高。在智能化领域，广汽丰田实在了“全球车、中国舱”的智能进阶。第 9 代凯美瑞充分融汇了中国智慧。

车机硬件全面迭代，跟上新势力步伐。搭载 8155 芯片，拥有 12GB 运行内存，算力提升超 4 倍，响应速度提升 8 倍，并且为 OTA 留足 40%的算力冗余。

联手华为开发AI语音助手，一次唤醒，持续对话，像人一样自然交流，能够听懂多个地方方言。同时导入了丰田首个自营应用商店，带来便捷的数字化生活空间。车主可通过声纹和面容识别，轻松安全登录系统。

驾驶舱的三屏互联搭载 AR 风格 HUD 抬头显示，3D 化图像提供直观的驾驶信息指引。同时，数字钥匙轻松进行远程车辆控制，苹果、安卓、鸿蒙三大手机系统互联更是同级唯一。

智驾方面，第9代凯美瑞搭载新一代 T-Pilot 智能驾驶辅助，以“零差错的智驾辅助”为目标，依托全球超过 200 亿公里智能驾驶“零事故”数据开发，更加成熟可靠，也更加舒适细腻，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲。

此外，全车搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头。前向探测距离提升约两倍，扫视面积提升约 8 倍。构筑“360 度超视野感知体系”。

随着感知和预判能力的全面提升，T-Pilot 能够提供 18 项智能驾驶辅助功能，既能自动变道和紧急转向，也能预防“鬼探头”和“开门杀”，还能够在驾驶员异常时，提供紧急停止辅助。

打破外界对合资品牌智能化薄弱的固有印象，借助第9代凯美瑞的上市，广汽丰田释放出头部品牌的诚意，主动拥抱中国市场的意愿，以及充分尊重中国用户的态度，让更多中国用户享受到“价值红利”的普惠，也让自己在中国市场拥有了更多的确定性。

“大厂原生品质”护航，第 9 代凯美瑞开启转型之旅

一个时代有一个时代的印记。

智能电动时代，新品牌前仆后继的向传统大厂发起挑战。后起之秀来势汹汹，前辈们也不会坐以待毙。

至此，在看得见的地方，第 9 代凯美瑞在核心动力上导入最新的第五代智能电混双擎系统，效率、驾趣同步提升；智能座舱方面深度现地化开发，软硬件全面升级，实现智能进阶；智能驾驶上全系标配更先进的T-Pilot智能驾驶辅助系统；、驾乘质感方面更是强化了底盘和NVH，实现越级精进。

看不见的地方，第9代凯美瑞则彰显出“大厂原生品质”。

全球年销量超千万台的丰田，中国市场年产销突破100万台的广汽丰田，2000 万智能电混双擎电动化用户，庞大的数据为新车品控提供支撑。

智能驾驶辅助依托全球超过200亿公里零事故大数据开发；混合动力电池从未发生一起自然事故；连续12年在最严苛的IIHS测试中都获得最高安全评级……这些数据，造就了广汽丰田和凯美瑞的金子招牌。

人们常说英雄不论出处，但在汽车的世界里，出身十分重要。背靠大树，第9代凯美瑞的血液中融入的是丰田高QDR基因。

从出生地来看，第9代凯美瑞来自“全球模范工厂”，生产线屡次获得丰田全球“零缺陷率”品质评价，生产线一次性合格率高达 99.2%，领先行业平均水平近10个百分点。

不仅如此，广汽丰田在后天采用了极致严苛的零部件筛选条件，从源头把握品质，精挑世界顶尖供应商，实行“一体化、数字化、智能化”管理，零部件不良率低至每百万台 0.3件。

当其他新人还在卖力博出位的时候，第9代凯美瑞已经站在了巨人肩膀上。在造车这场马拉松中，广汽丰田没有为一时一局所困惑，努力将合资头部的后发优势转变为真正的市场优势。

一切过往，皆为序章。在中国市场，广汽丰田即将迎来20周年的里程碑时刻，以第9 代凯美瑞为新起点，广汽丰田开启了智电变革转型新篇章。

一边补齐短板，一边拉长长板；一边求新求变，一边坚守初心，广汽丰田在传承中不断创新。每个时代，总有一款凯美瑞在陪伴中国消费者。广汽丰田正在和中国消费者，以及中国汽车市场一同成长，这让人们对他的未来有了更多期待。