开年销售数据强势“霸榜”的赛力斯（601127.SH），2月1日盘后披露1月产销快报数据，1月赛力斯新能源汽车销量达36838辆，同比增长654.1%；其中AITO问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%。

赛力斯此轮销售热潮始于2023年9月，9月12日AITO问界新M7正式上市，两个半月累计大定突破10万。销量强劲增长的势头也延续到1月份，截至目前AITO问界新M7累计大定已超过14万辆。。

结合AITO问界M7、M9的交付情况看，由于去年底上市的AITO问界M9目前尚未大量交付，赛力斯1月份销售增长主要来自于问界新M7，随着公司产能“垂直上量”，售价和毛利率更高的AITO问界M9将成为赛力斯的另一大营收增长点，与此同时，叠加供应链、电池降本的因素，赛力斯有望在一季度迎来盈利拐点，进而成为最快实现盈利的新能源车企之一。

“新M7+M9”双引擎发力 一季度开门红成定局

2024年开年，赛力斯就显露出重塑车市格局的势头。面对各家“新势力”品牌产品愈发激烈的竞争，AITO问界以6000辆的成绩位居今年首周新能源车销量前列，随后连续四周周销量实现环比增长，领跑一众新势力车企。 

赛力斯这轮销售数据攀升主要来自AITO问界新M7的大卖，新M7产品竞争力突出，包括主被动双重安全、大空间以及智能驾驶等核心卖点均大大超越市场同期同类产品，同时起售价不到25万元，获得核心用户追捧后在市场中很快形成扩散效应。

业内人士评价，AITO问界新M7作为一款改款车，大大超出市场和用户预期。传统车企在一款新车型上市后，往往会采取“挤牙膏”的方式逐渐推出改款，而新M7在车身、底盘和性能等方面进行了大刀阔斧的升级，目前问界新M7累计大定已超14万辆，成为行业现象级产品。

拥有领先智能制造实力的智慧工厂，以及可靠高效的供应链，是赛力斯在新M7大卖后快速交付，进而转化为营收业绩的坚实保障。赛力斯融合了AI视觉、大数据等先进技术的智慧工厂，实现了整车关键工序100%自动化、100%全时在线检测，不仅具备生产自动化、质量检测智慧化，还有贯穿“研、产、供、销、服务”等过程的“云端一体化”以及智慧安全平台等等，在品质和品控方面也做到了高标准。

继AITO问界新M7后，问界M9将是推动赛力斯销售数据进一步“摸高”的另一个引擎。去年底上市的M9搭载最新一代增程平台，热效率41%，油电转化率3.44kWh/L，该技术依托赛力斯汽车自主研发超级电驱智能技术平台（DE-i），实现了一个平台匹配多种技术路线的解决方案。可以说，M9重新定义了中大型新能源SUV产品，并奠定行业增程路线的开拓者和领导者地位。

赛力斯的交付能力也将成为后期助推销售数据上升的重要一环。赛力斯汽车智慧工厂率先引入全球领先的超大型9000T一体压铸机，并在AITO问界M9上首次使用，带来更高的集成度，更高的可靠（刚度）性，更加的轻量化。据悉，赛力斯汽车智慧工厂目前已具备每月3万辆生产能力，可实现每30秒下线一辆新车。截止1月中旬，M9大定数已逼近4万，相信将很快反映在一季度后续的销售数据上。

盈利拐点或再次催化市场情绪

连续数月来销售数据的强劲表现，以及充足的后续订单，赛力斯有望在一季度迎来盈利拐点。相比花了17年时间才盈利的特斯拉，以及曾连续5年亏损的理想汽车，赛力斯或将成为最快盈利的新能源车企。

1月24日，赛力斯（601127.SH）披露2023年年报业绩预告。预计2023年度实现营业收入3,550,000万元到3,650,000万元，同比上升4.09%到7.02%；归母净利润同比改善29.5%-45.1%。

财务数据公布后，中金公司相关研报分析指出，赛力斯在手订单充沛、新增订单饱满，有望支撑2024年1-2季度交付量继续上行。M9的交付将带动产品结构进一步大幅改善，毛利率有望快速提升；同时伴随规模效应释放、供应链降本、电池降本等，有望逐步实现盈利转正。

结合行业其他厂商的轨迹，赛力斯如能在2024年实现单季以及全年盈利，对公司股价也意味着重大利好。

上市公司财报数据显示，2022年4季度，理想汽车实现创立以来的首次单季度盈利，2023年全年，理想汽车-W（02015.HK）股价最高涨幅达139.97%。而赛力斯在2020-2023年净利润为负后，如能在2024年一季度首次实现单季度盈利，或将在二级市场再次开启股价上升的通道。值得注意的是，2023年赛力斯股价最高涨幅达144.81%，某种程度上已经显示了市场对赛力斯的预期，目前赛力斯股价处于阶段性低位，盈利拐点的到来或将再次成为市场情绪的催化剂。

此外，与华为深度跨界融合的赛力斯，在智能驾驶领域仍有进一步兑现的空间。据悉，自1月31日起，AITO问界M5和新M7智驾版开始陆续进行高阶包OTA版本的升级，可在全国范围内实现不依赖于高精地图的城区NCA高阶智能驾驶。