1月27日，新能源商用车品牌卡文汽车正式发布。该品牌由国内规模最大的商用车巨头福田汽车联手博世旗下博世创投与博原资本、亿华通及北汽产投共同成立。天眼查显示，北京卡文新能源汽车有限公司成立于2022年6月，注册资本5亿元，于2023年完成出资设立。其中，北汽福田持股65%，博世创投与博原资本、亿华通各持股10%，北汽产投旗下的深圳福源智慧投资占股5%，北汽福田总经理常瑞任卡文汽车董事长。

在发布会现场，卡文汽车发布了涵盖企业定位、使命、愿景、产品布局、核心技术、商业生态，以及全价值链零碳生态体系规划和碳中和目标设计的品牌战略。在定位上，卡文汽车的目标是打造智能化新能源专属整车平台架构和新商业生态。按照计划，卡文汽车将布局纯电动、氢燃料电池2大技术路线，聚焦三大平台产品，推出VAN、轻卡、重卡等系列车型，打造满足城市物流、城市群物流、中长途干线物流场景的绿色智能的物流车产品，具备自重轻、高效率、长续航、智能化、高舒适性的产品特点。

据福田汽车业务副总裁秦志东介绍，卡文汽车将在2024年上市第一款产品，在未来的三年内，卡文将在海内外市场陆续推出三大平台上的VAN、轻卡、重卡等系列车型。

技术方面，卡文自主打造了Master架构技术，并开发了商用车跨平台、可拓展、高异构算力的中央集中式电子电气架构，开发了大功率氢燃料电池发动机和聚焦干线运输的液氢储氢系统，自研高性能电驱桥等新能源与智能化技术。

在商业生态上，卡文汽车将覆盖包括整车、智能运力、充电设施、能源管理在内的一体化新能源解决方案。具体而言，将在客户端构建高阶智能的新商业生态，在市场端与合作伙伴、用户一起挖掘和培育新能源商用车使用场景与需求，在销售端形成定制化产品方案，在服务端提供智能车辆生态服务。秦志东表示，卡文汽车将秉持开放合作的态度，与各行业的优秀企业展开合作，共同开发更高效、更创新的商业模式。

    与乘用车市场的新能源化相比，商用车的新能源进程难度更大，但随着技术的成熟，从2023年开始，来自市场层面的数据开始成为新能源商用车市场即将爆发的信号。

    商用车作为生产资料的属性决定了，新技术方案必须在性能和综合成本上达到最优，才有可能进入商业化环节。目前来看，以天然气、动力电池为主的新能源智能商用车为物流运输行业带来了“降本增效”的可行性。尤其新能源智能重卡，其对燃料成本的敏感性和高速物流的作业场景，被认为最适合新能源智能驾驶的落地应用。有分析认为，到2030年干线物流自动驾驶市场规模将达到7165亿元。

    卡文汽车主攻的VAN、轻卡、重卡就瞄准了今年快速增容的物流市场，这部分场景对于效率和成本的敏感度极高，对于场景化的智能服务链条和完整业态的需求度同样很高。因此，对卡文汽车来说，最大的挑战不是造车，而是对整个生态的搭建和管理。这也是福田和博世及亿华通合作的主要原因。

    卡文并不是福田汽车的新能源起点。早在2006年，福田就启动了氢燃料技术研发，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，目前累计投放氢燃料商用车超2100辆，累计运营里程近1亿公里。2023年，福田汽车新能源汽车销量达到4万辆，同比增长84.04%，成为福田汽车增长的引擎之一。

    也是在2023年，福田汽车启动了新能源2.0战略，宣布将覆盖“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”等全领域。并提出在2022年新能源战略基础上确立了30·50业务战略，即2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业；2050年实现碳中和。

    作为独立的新能源商用车品牌，卡文背后的产业背景已属国内领先。除了福田作为商用车领头羊的实力，还有全球领先的汽车技术与服务商博世以及中国氢能第一股亿华通的加持。据悉，博世在去年11月刚成立了氢动力中心。博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良认为，氢燃料电池商用车，因具备载重大、续航长、运营效率高等优点，是我国燃料电池汽车的主要应用场景。王伟良表示，今后博世将继续利用在氢动力上的经验和优势，持续助力卡文汽车的氢燃料电池汽车业务。

    此外，通过零碳供应链、零碳工厂、零碳产品的打造，与政府、上下游合作伙伴及社会各界共同构建可持续的全价值链零碳生态体系。卡文汽车承诺在2040年实现全价值链碳中和。

    1月23日，福田汽车公布了2023年年度业绩预增公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润约为91000万元，同比增长1298%左右；扣除非经常性损益后的净利润约为22000万元，将实现扭亏为盈。业绩的好转为福田穿越转型周期提供了基础，福田方面表示，对新能源将坚持饱和投入。

    对于2024年，福田方面表示将通过战略合作和自研来加快对从新能源和智能化核心模块的研发。卡文汽车是在此战略下迈出的第一步，从卡文设置的大愿景和商业模式来看，在今年推出第一款车后，真正的挑战才将开始。而2024年1月多家商用车企业在新能源智能化方向上的动作也预示着，新能源智能化商用车的上升通道已经打开。