快递企业上一次高调进攻本地零售，已近乎十年。

如今，中通快递再次成为“吃螃蟹”的人。近日，中通甄选全国首家生鲜店“浙江杭州上城区金色黎明公寓店”正式开业，中通快递表示，这是中通云仓科技云配板块在社区生鲜新零售赛道的一次全新尝试。

这位快递龙头对社区生意的试水不止于此。

日前，中通末端品牌兔喜的小程序“兔喜生活+”悄然改版，在快递服务的基础上加入外卖、餐饮团购等本地生活服务。而在去年12月，“中通有蜜·城市奥莱”门店在河北石家庄开出第一家旗舰店门店，经营面积超过5600平方米，主打超级折扣品牌。

社区生鲜、线下折扣店、本地生活，中通快递来势汹汹，接连抛出三招入局线下零售业务，且大多是以直营方式开拓。中通快递方面对时代财经透露，中通甄选计划上半年完成在全国开出200家生鲜店。

曾经顺丰社区便利店“嘿客”的折戟，似乎并未完全浇灭快递商们的零售梦。

高调杀入线下零售，半年要开出200家

1月12日，中通甄选全国首家生鲜店在浙江杭州开业。“社区居民纷纷前来抢购，双手拿满各种生活必需品，现场人山人海，收银区排起长长的队伍。”中通云仓科技在其公众号写道。

中通甄选生鲜门店既售卖牛奶鸡蛋、米面粮油等常温食品，同时在冷柜也有瓜果蔬菜、鲜肉、水果等生鲜用品。社交平台上的照片显示，该门店开业期间有打折、秒杀、充值等促销活动，如充值1000元送150元或车厘子一箱。

对于零售生意而言，建立供应商体系是重中之重，快递公司开展零售业务所需的供应资源从何而来？据悉，中通甄选的货源是依托中通云仓科技覆盖全国的仓配网络与农特产品流通网络，甄选全国优质农特产品，采用产地直采直送。

“中通甄选计划上半年完成200家门店开业，拓店计划以自营+加盟的形式，主要集中核心城市，在有生鲜联配中心覆盖及相关农特产品供应链辐射的城市。”中通快递相关负责人对时代财经表示。

中通云仓科技由中通快递于2018年所成立，为传统电商、社区电商、品牌商家等客户提供全渠道物流供应链服务。发展至今，在全国拥有仓库超270个，配送范围覆盖国内99%区县、94%乡镇。

其最早在2019年便开始在生鲜仓配方面的布局，为商家提供仓储、分拣、配送和集中采购“一站式”服务。而彼时正是生鲜零售的快速发展时期，美团上线“美团买菜”APP，盒马开出首家盒马菜市，饿了么拓张买菜业务。

中通云仓科技曾在2020年披露数据，截至当年7月，生鲜仓配服务覆盖北上广等10个核心城市，为水果、冻品领域超1400家商家提供仓配服务，订单量超百万。在中通甄选之前，中通云仓科技首家农特产品体验店于2023年6月在西安开业。

中通首家奥莱店则由中通旗下有蜜科技开出，后者定位为以仓播带货为特色的新零售服务企业，通过线上直播带货、线下品牌特卖仓的形式助力企业去库存，合作品牌超5000个。中通方面表示，“中通有蜜·城市奥莱”项目未来也会加速拓展。

从传统商超到仓储会员店，如今线下零售激战正酣，不仅在自有产品上不断推新，价格战更是如火如荼，而没有零售品牌背书的中通孵化落地的两个线下项目或面临不小挑战。

以中通甄选首家生鲜店来看，其位于杭州上城成熟住宅区，据查询附近布局有杭州华联、万家LiFE等超市；同时山姆、盒马小程序显示，两家实体店的配送范围均能覆盖中通甄选门店周边。

石家庄“中通有蜜·城市奥莱”则于去年12月开店，而在某社交平台上有部分消费者对其商品质量与产品货源提出疑问。

流量的焦虑，激不起的商业火花

快递企业的商业化探索从来没有停下来。

十年前，O2O概念火热之时，顺丰下场自建社区便利店，2014年5月在全国启动500家“嘿客”便利店，随后迅速扩张，高峰期达到了近3000家。顺丰内部曾有一句话：“王卫下一步，打造物流领域的百货公司。”

不过很快，2015年各地关店风声传来，2016年顺丰将“嘿客”并入了生鲜电商平台“顺丰优选”，后者亦在2019年出现关店潮。在上市前，顺丰选择将亏损的“商业板块”剥离，据披露，2013年-2015年前9月该板块共亏损16.06亿元，亏损原因正是顺丰商业（顺丰优选与“嘿客”便利店合并在内）2014年集中铺设线下门店所致。

顺丰线下零售的折戟，为彼时快递企业的零售热潮浇了一盆冷水。无论是后来百世店加、圆通的妈妈菁选等便利店业态，还是外卖配送、社区团购等，均未有激起太大的火花。

对于中通快递为何此时再度入局本地零售，快递物流专家赵小敏认为，快递公司目前有流量焦虑，在快递业务增速放缓的情况下，希望依托快递运输网络和商家资源拓展业务边界。

1月16日，国家邮政局披露，2023年我国快递业务量完成1320亿件，同比增长19.5%，尽管相较2022年个位数增长回弹，但对比过往超30%的业务增速渐显疲软。即便是业务量常年第一的中通快递，也在去年11月取消了年初定下的市场份额目标。

打了几年价格战的快递公司们，都在寻找着新的增长曲线。围绕核心快递业务，快递公司随跨境电商卷向海外；同时，在接近消费者末端的“最后一公里”上，快递商们仍希望在提供物流配送服务之外迈出更大一步。

有零售业内人士就对时代财经指出，随着疫后消费者习惯改变、实体店数字化程度提高以及线上消费放缓的大背景下，本地生活赛道如今正处在机遇期。“过去一年线下消费的热度明显回升，最典型的就是山姆、开市客的火爆，当然这些业态均不是纯线下体验，同时也融进了即时零售的线上消费。”

据了解，中通甄选未来同样也会开通线上配送服务。不过，上述零售人士认为，中通此次布局本地生活赛道踩对了大方向，但对于中通来说，如何做好商品选品、采购、流通需要更深的功夫。赵小敏同样指出，零售赛道属于“死海”，竞争异常激烈，淘汰速度很快。 

除了此次以直营重资产模式布局线下零售门店，过去一年多，中通快递其实已率先启动对末端驿站的商业化试水。

传统快递驿站的主要收入来源为包裹投递费用，盈利生存并非易事。由于“最后一公里”链接着大量用户，过往驿站加盟商都通过叠加团购等零售业务增加营收，有快递驿站老板就曾对时代财经称，如果不是团购，许多驿站可能很快就倒闭了。

与过往加盟商自主尝试不同，如今快递商大多自上而下开展商业化。

1月下旬，“兔喜生活+”小程序融入外卖、餐饮团购等本地生活服务，不过目前仅作为流量入口，嫁接的是美团、饿了么服务平台。而去年，中通在北京布局4家融入零售百货业态等商业化元素的末端驿站，并在全国大量招聘采购专员、招商经理、采购专员、高级门店运营等职位。

快递商们显然意识到在专业采购及招商方面的短板。2023年，中通兔喜已在广西、河北等地启动了兔喜商业招商大会，一名粮食类供应商就告诉时代财经，其在年底受邀参加了一场商业开仓典礼。据其了解，供应产品将在融合快递、零售的兔喜生活超市售卖，且主要是在自营的兔喜站点。

而在近期，菜鸟驿站和菜鸟乡村进行了整合，商业化将是未来合并后部门发展重点。

在零售之路上屡战屡败、屡败屡战的快递商们，这次能否走出坦途？

文章来源：时代财经

作者：林心林