电动化和智能化引发汽车行业大变局。在内卷不断加剧的汽车行业，科技创新成为关键变量和源动力，也是实现高质量发展的最大增量。

2023年我国汽车市场整体回暖，汽车产销创历史新高。2024年1月11日，中汽协发布了年度数据：2023年汽车产销均首超3000万辆，分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。各车企也在激烈的内卷中陆续交出了年度答卷。

广汽集团2023年销售汽车250.5万辆，同比增长2.92%。其中，旗下新能源汽车销售约55辆，同比增长77.55%；自主品牌销量创新高，销售约89万辆，同比增长近40%，自主品牌新能源汽车占比达58%。广汽集团预计2024年自主品牌销量超110万辆，同比增长超22%。

作为广汽集团旗下自主品牌，广汽传祺从技术布局到产品矩阵、从服务体验到渠道发展等，2023年全面推进转型升级，向上、向前稳扎稳打。那么，传祺交出了一份“含金量”和“含新量”如何的传祺式答卷呢？

含金量：锋利度凸显

我们可以从其销量、销量结构变化、单车均价变化、在MPV市场的地位等方面来看2023年传祺的“含金量”几何。

2024年1月初，广汽集团公布了2023年相关数据：传祺销量为406505辆，同比增长12.1%。其中，销量结构中高端化车型占比持续提高，高价值旗舰车型占比41.4%；影系列车型年销量151035辆，同比增长60%，而GS3·影速销量同比增长114.2%，位居国内自主品牌小型SUV销量前二。其实2023年11月，传祺销量就突破37万辆，超过2022年全年销量。2021年，传祺销量为324201辆，同比增长10.3%；2022年，传祺销量为362548辆，同比增长11.8%。

2023年，广汽集团推出超20款新车型。比如，推出的传祺影系列主打年轻人市场，取得不俗业绩；新能源E系列相继推出E9、ES9、E8三款车型，12月环比增长近70%。

传祺积极推进“品牌向上”战略，在运动轿车、豪华MPV、高端SUV等细分市场强势突破，同时消费人群年轻化，既增加了品牌的“锋利度”，又添加了品牌的含金量。比如，传祺2021年平均单车售价近15万元，在中国品牌中名列前茅。2023年1-11月传祺中高端车型占比近40%，其中11月占比达43.6%，单车均价最高超过17万元，无论在主流合资品牌还是自主品牌中都是不俗表现。

随着家庭结构和消费形态变化，MPV市场呈现快速增长态势，尤其在电动化、智能化助力下，MPV新能源化、高端化发展趋势明显，主流汽车厂商相继推出MPV车型。2023年，销量排名前十位的MPV生产企业共销售88.1万辆，占MPV销售总量的79.9%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通等销量均呈增长状态。

显然，传祺不会缺席。传祺M8和M6市场表现出色，2021年双双名列中国MPV销量排行榜前十，至2022年12月传祺M8终端销量已连续38个月位居中国豪华MPV销量第一，传祺M6也在细分市场占有率第一。2023年，传祺MPV家族产品销量为164159辆，同比增长59%，销量排名中国MPV市场前列。比如，2023年1-11月，传祺M8和传祺E9组成的MPV系列累计60个月登顶中国豪华MPV销冠。截至2023年底，传祺MPV市占率超20%，用户突破50万。

在MPV市场，传祺开启了新能源转型之路，首款插电豪华新能源MPV传祺E9强势切入35万元以上的新能源MPV市场；2023年11月广州车展上又推出25万元以内的传祺新能源E8，12月9日在上海外滩举办了传祺新能源之夜暨E8交付派对。传祺E8具有超强续航、超高智能、超大空间等特点，开启了家用车由MPV主导的3.0时代。广汽乘用车副总经理郭百迅说：“家用车1.0时代，主要是轿车，为别人，为面子；家用车2.0时代，以SUV为主，为自己，为快乐；从E8开始，家用车正式进入3.0时代，为每一个人，为每一个家。”

传祺2023年用实力构建起覆盖从入门级到高端、从燃油到新能源的MPV车型矩阵，成为自主品牌持续高端化的重要引领者，满足了用户对MPV细分车型的需求，在内卷中重塑MPV市场格局。

含新量：全方位上新

与“含金量”相伴而生的是“含新量”。传祺以新战略、新产品、新技术和新服务等赋能加持，积极布局多元新能源路线，让转型升级更具“含新量”。

新能源汽车引发汽车行业大变局。我国新能源汽车产销已连续9年位居全球第一，2023年新能源汽车市场占有率达到31.6%。各车企均紧抓这一发展大势。早在2021年，广汽集团发布了“绿净计划”，计划于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。而传祺以全新架构平台i-GPMA为依托加速转型，提出了“混动化+智能化”双核驱动战略，计划于2025年实现全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和，从技术、产品到渠道等全方位上新。

为此，传祺全面开启新能源转型，E系列车型成团出道。传祺选择从高端车型入手，2023年5月在北京人民大会堂上市传祺E9，10月在中国首个百兆瓦级光热电站上市全尺寸旅行新能源SUV传祺ES9，12月在传祺新能源之夜交付传祺E8。E系列从“新”出发，引领传祺品牌向上。其实2021年，传祺就推出了全新第二代GS8。这款豪华大型SUV就是传祺践行“混动化+智能化”双核驱动战略的首款落地车型。

在新能源汽车领域，科技创新成为关键变量和源动力，也是实现高质量发展的最大增量。传祺高举技术变革大旗，创新融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术、ADiGO智驾生态互联系统以及智电科技i-GTEC等，全面赋能传祺新能源车型，同时布局氢能源系统和氨能源系统，形成多元化新能源路线。2023年，广汽集团新增专利2768件，其中发明专利1375件，占比近50%。这些技术专利也为传祺赋能。

在混动化方面，广汽自主研发了GMC混动系统，并与丰田THS混合动力系统合作，且不断升级迭代。2022年4月传祺发布了全新混动技术品牌——钜浪混动，全力推进HEV和PHEV混动技术落地，已成为拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌，比如推出了全新第二代GS8双擎版、影豹混动版、影酷混动版、新一代M8豪华MPV混动版等车型。

在智能化方面，广汽开发了广汽星灵电子电气架构X-Soul，即星灵架构。在星灵架构加持下，传祺将超感交互智能座舱再升级，并联合博世、车联天下等开发了ADiGO 4.0超感交互智能座舱；基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台，传祺推出了智能领航辅助NDA系统，可实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶等。

2023年12月5日，广汽成为首批获得L3自动驾驶道路测试牌照的企业。这为广汽旗下自主品牌车型发展自动驾驶创造了新条件，以实现从L2++到L3功能无缝衔接。广汽从2013年开始布局ADiGO PILOT智能驾驶系统研发，现在具备从L2到L4级别的算力平台开发能力。比如，基于星灵架构，传祺E8成为传祺智电科技i-GTEC集大成者，拥有i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘等。

针对新能源车型属性和用户需求，传祺把转型升级还落实到服务和渠道层面，打造直连直服、直营直销的新能源体验中心，构筑厂-店-客沟通闭环，让用户拥有更好的购车体验。比如，传祺E8交付就采取了这种方式。其实，传祺一直在积极推进“用户共创计划”，招募车主智选体验官、建立探赏家俱乐部、与用户一起“养成”新车等，2020年起持续搭建数字化营销体系，2021年发布了“一键关怀十大承诺”服务，为用户提供产品全生命周期服务保障，与用户共创生态、共享价值，以提升用户体验。

总之，传祺坚持技术创新驱动，以产品高端化为引领，服务和渠道与时俱进，全面实现提质增效，开创出高质量发展新局面。