除了“多生孩子好打架”之外，关于多品牌战略，奇瑞董事长尹同跃还有一个不为人知的金句:“多生娃，而且都要上清华”。在奇瑞这个理工男家族里，有一个很争气的娃，今天，上了清华。

▌文 | 柳燕

近年来汽车圈开始追崇“无金句，不发布”。特别是企业掌门人的金句，往往比砸钱推广的广告词传播效果更强。

以至于到了2023年底，诸多媒体在盘点年度行业大事时，还顺便做了年度金句盘点。比如，我的团队汽车纵横小伙伴的《变阵2023：汽车行业10个十大年度盘点之金句篇》。

在这些2023年车圈广为流传的金句里，除了“遥遥领先”，奇瑞尹同跃的“明年，我们在新能源排名上要不客气了”也被列在几乎所有版本的车圈“年度十大金句”中。这个霸气侧漏的金句，与奇瑞势不可挡的业绩增长一起，为汽车媒体所津津乐道，从而对奇瑞新一年表现更为期待。

而尹总在汽车圈里留下的最著名金句，当属很多年前针对多品牌战略而提出的“多生孩子好打架”。早在2009年，奇瑞就在此理念下，构建了中国自主车企最早的多品牌矩阵，并发起了最早的高端化冲锋。作为先行者，所有成败与得失，都成为了同行的借鉴和行业的经验。无论是吉利、长城、比亚迪，还是东风、广汽、上汽等，如今中国汽车多品牌战略已遍地开花。

2022年1月10日，一场奇瑞的发布会在疫情防控之年举办，成为当时很多媒体的“年度第一次出差”。盛大活动之后，尹总携品牌高管邀请了几个媒体做小范围餐叙式交流。席间有媒体提到“多生孩子好打架”战略，问尹总是否还笃信这个理念，尹总在给予肯定答复后，又笑着补了一句：“多生娃，而且都要上清华！”坐在尹总旁边的我，感觉此句甚是有含“金”量，既有品牌布局思维，又有信心及鞭策，于是赶紧拿出小本本把它记了下来。

接下来的问题自然就是：在奇瑞这个生了多个孩子的理工男家族里，谁是上清华的那个娃？

销量累计超100万辆，捷途交出优等生成绩单

上文提到的那场2022年初的发布会，是捷途汽车在福州举办的“中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜”。捷途品牌如同它诞生以来每次亮相一样，用浓浓的旅行风格，秀出勃勃生机活力，令人一次次刮目相看。那时距离捷途品牌诞生刚刚四年，不同于奇瑞之前几个新品牌的坎坷多舛，捷途作为燃油车“老赛道上的新品牌”，从横空出世起，就以车市黑马之姿一路狂奔，到那场发布会之时，累计销量已达46万辆，表现抢眼。

到了2023年4月上海车展，我参加“捷途之夜”并再次与尹总交流时，捷途延续增长势头，累销已突破70万，尹总字里行间也传递出对捷途业绩的肯定。我于是拿出记了金句的小本本，问尹总：在您看来，捷途算不算是上了清华？

尹总微笑着当即回答：没到100万，谈什么上清华？

弹指瞬间，车市“卷”进了2024年。1月22日，捷途汽车官方发布，捷途第100万辆整车下线。捷途用65个月实现总销量突破百万，也成为了最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。

捷途100万辆成绩单的背后，还有一系列硬核的数据：

-捷途汽车2023年累计销量315167辆，同比增长75%，远高于行业增长，也引领了奇瑞集团整体增长；

-捷途旅行者12月销量13224辆，连续两个月销量破万，中国乘用车方盒子12月销量TOP1，上市3个月即月销破万，是硬派越野中最快破万的车型；

-捷途国际销量增长148%，远超行业平均；

-2023年市占率排名第6，跻身自主燃油SUV第一梯队；

-过去5年复合增长率40%，远超行业平均值3.2%；

-2024年捷途年销量目标冲刺50万；

-2026年捷途年销量目标剑指100万。

以上是对外可见的数据。据悉，在2024捷途汽车商务年会上，所展示的捷途生态产品盈利情况也呈现了良好的增长。

从品牌发布时的完全籍籍无名，到跨越累销百万大关，捷途在品牌提升和销量增长两个维度，创造业内瞩目的“捷途速度”，也成为了中国汽车品牌成长和发展的正向案例。

理工男家族的大家长尹同跃提出的“上清华”的条件，捷途达到了。

百万辆是怎样炼成的：捷途的唯一和第一

关于“捷途现象”，汽车媒体已有过很多解析。总体共识是，奇瑞的品牌与产品战略布局以及“技术奇瑞”的加持，是捷途快速抢占市场的重要前提。然而奇瑞的赋能覆盖旗下所有品牌，为什么并不起眼的后来者捷途能迅速脱颖而出呢？

基于近年来与捷途团队的近距离接触和了解，本人认为差异化关键因素主要有以下两个：

行业唯一的旅行+战略：清晰而独特的品牌定位，以及团队对此的坚持和深耕，是捷途赢取市场的首要因素。营销界有句说法叫“做品牌就是贴标签”。沃尔沃和安全、宝马和驾驶乐趣、奔驰和豪华等成功的标签化联想背后，都经历了百年的品牌培育。

近年来汽车市场新品牌迅速增多，目标市场有较多重叠，很多新品牌定位摇摆，始终找不准方向，或做了定位没能坚持，结果贻误品牌培育期，品牌形象始终模糊。给新品牌贴一个差异化的标签，建立起独一无二的强关联，确实难度极大。然而捷途品牌做到了。

捷途品牌于2018年1月发布，8月首款车上市。6年的时间里，捷途把“旅行”打造成了其强大的品牌标签，“旅行+”也成为行业唯一的定位战略。

在这个战略下，捷途打造了唯一的产品旅行+：极致空间长板、极致户外体验、深耕外放电功能等，让捷途成为最懂旅行的车；唯一的技术旅行+：混动技术、三电技术、智能座舱、智能驾驶等技术让捷途能底气十足竞逐新赛道；唯一的传播旅行+：形象入脑、标签入心、文化入行，有料又有效的捷途传播，是旅行+战略成功落地的最强支撑；唯一的生态旅行+：汽车与旅行的双重生态圈发生最强化学反应，形成了品牌堡垒，造就了捷途成为全球“旅行+”首选品牌。

永争第一的捷途精神：捷途团队奉行“做第一是习惯，争第一是决心”。在此驱动下，团队打造了多个第一。

组织协同始终保持第一：从集团领导到基层骨干上下同欲，从研发生产到营销服务横向打通，保持组织灵活高效、快速决策；用户共创始终保第一：捷途与用户双向奔赴，开展了用户共创、专家共创、媒体共创、达人共创等活动，把共创玩出了新高度；“荣誉争先”始终保第一：过去一年中，从参加集团金话筒大赛包揽金银铜奖，集团创新管理大赛包揽前三，到全国机械工业优秀质量成大赛全国一等奖，“旅行家艺术团”从芜湖高歌猛进唱到央视……把团队建设升级到新境界；还有生态改装最快争做第一：健康车始终保持第一、海外旅行+品牌影响力持续争做第一、混动越野最快争做第一、用户运营最快争做第一等等，争做第一成为了捷途团队刻到骨子里的精神。

上面的几个“第一”，来自在1月11日召开的2024捷途商务年会上，捷途汽车总经理李学用主报告里所提及的一小部分内容。商务大会并不邀请媒体参加，我从经销商那里得到的部分信息也未必完整。

而从经销商和捷途团队同事传出的捷途汽车商务年会誓师环节的超燃小视频，则可以通过一个场景，窥见捷途品牌能创造唯一和第一的最重要因素：能战善拼的团队。

如上的超燃名场面在捷途的内外部大会上已经上演过很多次，“特别能战斗”也是如我一样的汽车圈媒体过去几年对捷途团队，特别媒体较为熟悉的营销团队的深刻印象。由80后领头人李学用执掌的这支营销团队，有勇有谋有创新，在市场上始终以“战队”姿态出现，人人都像随时要拼刺刀的勇士，火力一直全开，战斗值始终拉满。

这个信奉“一群人，一条心，一起赢”，拼到“每天都是节点，每月都在冲刺”的团队，在国内同行中，甚至在奇瑞集团内，都是一个很特别的、未必完美但非常强悍的存在。以如此独有的“捷途精神”，他们跻身百万辆俱乐部，成为了“上清华的娃”。

百万之上，再战百万，做满分清华生



捷途第100万辆下线之际，我再次向尹同跃求证：这回捷途算不算“上清华的娃”了呢？尹总笑答：算。

我又问：那您给捷途打多少分呢？尹总说：最多85分。于是我再问：那怎样才能满分呢？尹总当即回答：国内100万，海外100万，才可能打满分。

而这一个又一个100万目标，已经写在了捷途团队蓝图规划中，目标时间并不遥远。

据悉，在2024捷途汽车商务年会上，在“再战”的主题下，捷途提出了“百万之上，再战百万”。

这不是一个空喊的口号，而是以“谋百万之局，强百万之能”作为强力支撑的战略目标，也是捷途品牌对奇瑞集团“5115战略”的有力承接。

“谋百万之局”，包括支撑捷途年销100万的产品布局，世界级工厂水准的产能布局，全球制造与全球运营、支撑海外百万辆销售的全球化布局等；“强百万之能”更是对整个体系和团队提出全面的高要求，包括国内接地气、海外国际化的创新营销力，以用户为中心、以场景为导向的高效研发力，基于行业领先质量管理的品质力，以规模效应确保定价优势的成本力，为用户提供极致旅行体验的用户运营力等。

能战善拼的捷途团队，自此打响了从累计销量100万，到年销量100万，从国内销量100万，到海外销量100万的“新百万之战”。

这注定是一个宏伟的目标，也是极具挑战的系统工程。

唯有跨越了这样的“百万”，捷途才能是理工男家族大家长眼中的“满分清华生”。

而这样的捷途，也必将为在“芜湖起飞”的奇瑞再插上腾飞的翅膀，助力“技术奇瑞”更好地成为“全球奇瑞”，也让尹总的中国汽车绽放在世界舞台的梦想，越来越真切地照进现实。

百万新起点，启航新征程。祝愿并期待捷途“赢”战百万，“行”向更远的远方。