刘晓林／文1月11日，奔驰发布2023年在华销售数据，全年共向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年75.2万辆的交付水平基本持平。其中，高端豪华产品和新能源产品增长迅速，成为奔驰去年在中国市场的两大特点。

2023年，奔驰的高端豪华矩阵在中国继续维持高增速，迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长，2022年的数据显示，迈巴赫在中国月均销售已经超过1100辆。从这一点来看，虽然销量未见增长，但对中国旺盛的高端豪华产品需求的满足，已在现有转型阶段实现了奔驰利润为先的企业战略计划。在增加高端产品销量以保持高利润的“双高”目标上，目前看来基本达成。

2022年，奔驰宣布对现有产品矩阵进行升级和重塑，将聚焦“高端豪华”、“核心豪华”以及“新生代豪华”三大产品矩阵。计划到2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，目标是至本年代中期将利润率战略目标提高至约14%。其中，“高端豪华”产品指AMG和迈巴赫品牌车型、奔驰S级轿车、G级车、全尺寸豪华GLS SUV、限量版车型、臻选跨界款车型，以及包括EQS和EQS纯电SUV在内的EQ品牌高端纯电车型。

“核心豪华”产品阵营涵盖奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，包括EQE、EQE纯电SUV等纯电车型，这是奔驰的主力销量区间。对于“新生代豪华”产品，主要指奔驰产品体系中的入门级产品。奔驰计划将该阵营产品从7款车型精减至4款，同时大幅提高这些产品的科技含量。

从2023年奔驰在华销量来看，高端豪华阵营是主要利润贡献者，核心豪华产品仍是销量中坚力量。其中，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车两大核心车型在2023年进行了产品升级换代，E级车的全年销量同比增幅接近30%。

新能源产品矩阵中，奔驰纯电车型2023年交付超翻番，插电式混合动力车型表现突出，对于具体车型的销量表现，奔驰方面并未披露。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军直言，2023年对奔驰来说充满挑战，这些挑战来自宏观环境、市场格局和暂时性（第四季度）的零配件短缺。对于2024年，他表示，大规模的新车攻势将给奔驰在华市场表现带来乐观预期。

据段建军介绍，2024年，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，将有超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品亮相问世，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型，以及新一代EQA及EQB SUV等。

值得关注的是，奔驰高端豪华阵营的电动产品系将在2024年集体登场。包括G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV都将于年内亮相问世，这也将高端豪车细分市场的电动化进程产生实质性影响。此外，G级越野车也将在45周年之际，迎来全新G 500、全新G 63等车型。

在核心豪华产品矩阵，奔驰顺应中国市场趋势，将把插电混动产品作为重点新车推向市场。全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型将于2024年问世。此外，作为奔驰旗下时尚风潮产品系的代表作，全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车也将于年内投放市场。

在新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，并带来纯电家族的最新设计元素和智能体验。

此外，与产品阵营的转型相匹配，基于“2020网络升级计划”的奔驰零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官。奔驰释放出其在减碳上的新进展，表示随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。此外，作为北京首批申购绿电的企业之一，北京奔驰已连续三年采购绿电，在2023年签约采购至少2亿千瓦时可再生能源电力。

在新能源汽车的商业生态投资上，奔驰方面表示，奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。此外，聚合所有客户线上触点的“超级APP”将于2024年焕新上线，给600万中国奔驰车主带来数字化品牌体验。

从2023年年底中国各新能源汽车品牌密集推出售价高企的新车来看，2024年被认为将是高端豪华新能源车的爆发点，作为主流品牌的奔驰、奥迪、宝马将与新生代豪华品牌同场竞技，不同豪华理念的碰撞也将成为今年一大看点。