记者 王帅国 12月4日，针对广汽本田将裁员900人的消息，广汽本田一位内部人士对记者表示：“是我们生产的阶段性调整，与劳务公司终止了人员派遣协议。”

本田汽车于12月2日对外表示，由于迅速转向电动车市场，公司将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工。本田发言人称，此次裁员相当于该合资企业约1.3万名员工的7%。对于涉及的劳务派遣人员，广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。

在电动转型的行业大背景下，以燃油车为主力车型的广汽本田出现了销量下滑。广汽集团发布的产销快报数据显示，2023年1月至10月，广汽本田累计销量约49.94万辆，同比下降21.55%。

目前，中国汽车市场的新能源汽车份额不断提升，燃油车型份额下降。广汽本田旗下共有e:NP1、雅阁e:PHEV等五款新能源车型，但尚未在新能源领域形成类似燃油版雅阁的拳头性产品。

为加大电动转型力度，广汽本田正在推出更多新能源车型。今年，广汽本田导入了本田最先进的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统，解决了传统的插混和增程车型存在的“亏电后的动力大幅下降/油耗快速上升”的问题。这套插混系统已率先搭载在全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV上。

在11月举行的2023广州车展上，广汽本田全新纯电动车型e:NP2极湃2首次实车亮相，新车定位跨界车型，预计于2024年上半年上市。广汽本田营销本部销售部副部长刘朝明透露，从2027年开始不再投放纯燃油车型，所有新车型都会100%实现电动化。

不止广汽本田，燃油车销量下滑、新能源转型缓慢成为几乎所有合资车企面临的挑战。乘联会数据显示，从零售端看，10月新能源车国内零售渗透率37.8%，其中自主品牌中的新能源车渗透率60.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

12月4日，乘联会发布的2023年11月新能源乘用车厂商批发销量数据显示，广汽本田新能源乘用车销量为1887辆，在乘联会统计的6家合资品牌中垫底。同期，上汽大众、上汽通用与一汽大众等几家合资品牌的新能源乘用车销量分别为19659辆、14850辆与9589辆，已达万辆甚至接近两万辆的水平。

对于合资车企来说，目前的核心任务在于，尽快向新能源市场推出真正有竞争力的拳头性产品。