陆地上的电动化转型已行近中场，水中的电动化转型开始加速。

近年来，之前被内燃机统治的水面上，正在被无数的电动化初创船企划出一道道波澜。

通用等大企业，a16z、EQT Ventures等顶级VC纷纷下场支持创业公司。

根据IDTechEx最近发布的一份报告，目前已有超过100家企业投身于电动船只和舰船的生产之中。尽管该行业呈现出一定的分散性，但行业具有丰厚的盈利能力，并且正在经历迅猛的增长。

到2027年，混合动力和纯电动驱动的非军用船舶市场规模预计将超过200亿美元。

在电动船行业中，休闲船艇是目前销售数量最大且增长最快的类别。除此之外，水下休闲和自主潜艇也备受关注，市场需求不断增长，未来内陆水道上的休闲船艇将成为市场最大的垂直领域。

目前，电动化船艇在全球范围内的应用场景主要集中在旅游观光、赛事经济、帆船和渔船等领域。这些场景通常具有明确的目的地和路线，并且对船艇的体验要求较高。然而，在不同国家之间，电动化船艇的应用场景呈现出较大的差异性。

在美国、欧洲等地区国家，家庭和个体是电动化船艇的主要用户群体。这些船艇主要用于休闲娱乐、赛事活动以及其他特殊用途。由于保有量较多，这些国家的市场相对较为分散。

水上通用

受到高性能电动车行业迅速发展的启发，Andy Rebele于2011年在西雅图创立了Pure Watercraft公司，并被誉为“水上特斯拉”。2021年11月，通用汽车向这家初创公司注入了1.5亿元的投资，使得Pure Watercraft名声大噪。而次年，公司在拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上展示了一款全新的电动游艇也足够吸睛。

与通用汽车共同打造，这艘名为Pure Pontoon Boat的船只接近26英尺长，可容纳最多10名乘客。其动力来自通用汽车电池组，容量最高可达66千瓦时。

这艘电动船被设计为既能在咸水中运行，也能在淡水中运行。值得一提的是，这艘船没有装备叶轮，因此也没有吸水口，这种设计有助于减少维护需求和提高船的耐用性。Pure Watercraft公司表示，船的“所有零件都经过防腐蚀设计”，这种处理方式进一步增强了船只在盐水环境中的运行能力，保证了其在海洋等咸水环境中的稳定性和耐用性。

今年6月的一条推文再次让Pure Watercraft成为众人关注的焦点。公司在推文中表示，他们非常期待在船只上使用特斯拉的北美充电标准（NACS）连接器。鉴于通用汽车持有Pure Watercraft 25%的股份，这一消息并不令人感到意外。

事实上，通用汽车和Pure Watercraft之间的合作关系早已引发了市场的猜测和期待。早些时候，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）宣布了一项重要消息，她表示通用汽车车主将在明年初能够使用适配器接入特斯拉的超级充电网络。这一举措将为通用汽车车主提供更多的充电选择，并进一步提升电动汽车的充电便利性。

这更为Pure Watercraft 能使用特斯拉的超级充电站提供了无尽的想象空间。

渡轮也可以电动化

未来，交通工具将不可避免地从传统机械燃油转向电动化。尽管在空中和水域中实现这一转型比陆地上更具挑战性，但瑞典水翼电动游艇制造商Candela却将这一难题化为机会。通过推出其P-12型号水翼艇，Candela已经向将传统燃气动力机构如渡轮电气化的方向迈出了关键一步。

这款水翼艇，以其12米的长度而命名，该水翼艇设计可容纳30人，目的是替代或补充主要由柴油引擎或发电机驱动的中大型渡轮。

今年早些时候，Candela公司宣布了这款水翼艇型号的开发计划，并迅速获得了大量的资金支持。

根据创业邦睿兽分析的数据，Candela创立于2014年，Candela自2021年以来已公开融资约4550万美元

最近一轮2000万美元的融资由EQT Ventures领投，投资人Joel Eklund（Fosielund Holding AB）和Svante Nilo Bengtsson（Marknadspotential AB）也参与了投资。

Candela公司的电动船引领了水上交通工具的新潮流，其设计越来越趋近于飞机的概念。不同于传统船只仅通过水面推动V形船艏来产生动力，Candela的创新船只采用水下的‘机翼’来产生升力。这一独特技术使得Candela的船只在水上航行时能够更高效地利用动力

与此同时，另一家初创公司Navier也在积极研究相同类别的中型电动客船。

Space X老员工下场

另一家试图通过与特斯拉进行比较来塑造其品牌形象的公司是位于洛杉矶的初创公司Arc One，公司将其电动外置机技术比喻为“船舶界的特斯拉”。

自2021年1月成立以来，Arc One便引起了众多资本的浓厚兴趣。迄今为止，该公司已成功融资超过一亿美元。支持Arc One的风投资本中，不乏Eclipse Ventures、Lowercase Capital和Andreessen Horowitz等知名投资机构，同时还有一些来自各界的明星投资者，如威尔·史密斯、凯文·杜兰特和吹牛老爹肖恩·库姆斯。

除了技术，Arc One备受瞩目的原因是创始团队中有不少工程师来自硅谷钢铁侠埃隆马斯克的SpaceX。作为Space X的元老级员工，创始人Ryan Cook在Space X担任了多个关键职位。他曾是猎鹰 9 号火箭的第一级和第二级首席工程师， 此外，他还担任了星舰的襟翼和静态航空首席工程师，以及星舰油罐的设计负责人。

去年三月，Arc One推出了公司首款产品-一款以公司名字命名的全电动24英尺电动船。这款游艇的一大亮点是其搭载了一块容量达220千瓦时的电池，该电池容量是特斯拉Model Y电池容量的三倍。这块巨大的电池能够驱动着一台500马力的电动机，使得这艘电动快艇的最高时速可达每小时40英里。

随着电动船新兴行业的迅速发展，竞争变得越来越激烈。仅仅在高端豪华电动船这个垂类，就有多家几乎同一时间成立的初创公司对这个市场虎视眈眈。例如Zen Yachts，一家与Arc同年成立的电动船初创公司，他们的主打产品ZEN50是一艘全长51.5英尺（15.7米）的全电动双体船，可容纳多达12名乘客。

ZEN50的内部配置相当豪华，提供多达四间卧室，每间卧室都配备有自己的完整浴室。此外，船上还设有一个完整的厨房，为乘客提供舒适的居住和娱乐环境。

与Arc不同的是，Zen Yachts的ZEN50不仅依赖电机和电池驱动。该船还装备了屋顶太阳能板，能够在白天收集太阳能并储存起来。这意味着ZEN50可以利用储存的太阳能以5节的速度连续行驶，从而在一定程度上减少对电池的依赖。

除了已经提及的公司，Evoy、Navier、Seabubbles和Zin也在积极的参与电动船市场的竞争。

来源：创业邦 作者：陈瀚