专稿 2023年11月下半月，中文媒体报道和评论较多涉及的中日经济关系内容及日本企业主要如下。

日本车正在觉醒

权威媒体《财新周刊》11月25日一期发表长篇报道《日本车觉醒》。

文章指出，在10月25日举行的东京车展上，丰田、日产、本田等日本车企展出的重磅车型几乎都是电动汽车，丰田汽车社长佐藤恒治少有地谈到了电动汽车的优点。面对强有力的竞争对手，现在日本车厂都有强烈的危机感。

2023年前九个月，在中国市场日系车的市占率从2022年同期的19.1%滑落至14.6%。在海外市场，日系车企也感受到中国同行的压力。比如在日本企业长期深耕的东南亚市场，中国企业在燃油车市场无法与日本企业抗衡，但通过电动汽车带来了差异化优势，并纷纷效仿日本车企在当地建厂，扎根发展。2023年上半年，中国超越日本成为全球最大的汽车出口国。《财新周刊》采访的一名日本经济产业省前官员称，中国车企在迅速涌入东南亚市场，中国之外的第二个大规模基地正在形成，如果日本车企不尽快采取行动，今后可能会面临更大的压力。

但《财新周刊》报道也引述另外的观点称，日本车企转型虽然迟缓，但们有深厚的技术积淀，未来鹿死谁手犹未可知。

2023年6月，丰田汽车举行技术说明会，介绍了众多未来会搭载在量产车上的技术和功能。这是丰田汽车近年来首次全面对外展示技术储备。佐藤恒治说，丰田现有的电动汽车是从燃油车平台改进而来，推向市场后没有获得成功，而丰田的技术能力将在下一代电动汽车平台上集中体现。

丰田下一代电动汽车将搭载全新电池，最长续航里程可达1000公里，充电速度压缩至20分钟以内。丰田还在着力研发全固态电池。10月12日，丰田汽车宣布与日本出光兴产公司合作开发固态电池电解质，致力于2027年至2028年量产上车。在全球相关专利排名中，丰田汽车和出光兴产分列前两名，丰田的专利数量比其他排在前十位的机构加起来还要多。日产汽车也计划在2024年启动固态电池试点生产，并在2028年之前实现量产。

日系车企还在尽力弥补智能化的短板。丰田汽车计划在下一代电动产品上搭载其自研操作系统Arene OS。在自动驾驶方面，丰田与中国初创企业小马智行成立了一家合资公司。11月5日，丰田汽车和小马智行联合发布首款纯电自动驾驶出租车（Robotaxi）概念车。

《财新周刊》的报道引述日本中西汽车产业调研公司分析师中西孝树认为，未来几年，随着日系车企新产品陆续投放，它们还有机会夺回市场份额。这是一场持久战，没有谁是压倒性的赢家。

“离开中国这个巨大的市场毫无道理”

在新冠疫情后经济复苏不平衡且地缘政治局势动荡的情况下，当前中国显然在努力提振外国企业的信心。香港《南华早报》的一篇文章认为，这些努力似乎受到了日本企业的欢迎，约有350家日本企业参加了今年的中国国际进口博览会。

近年来，日本在华企业普遍面临着经营成本上升、签证申请困难和市场准入受限的挑战，中日双边关系也因安全问题而恶化。《南华早报》的文章称，尽管如此，在进博会上，日本参展商仍表现出对进入中国市场的渴望，大多数参展商选择对政治避而不谈。

《南华早报》的文章称，如工业机器人制造商那智不二越公司一直在为他们输送设备，中国市场成为那智不二越公司最大的海外市场。该公司强调，中美之间的技术对峙对公司“没有影响”，东京方面也没有干预该公司与中国合作伙伴和客户的交易，“离开中国这个巨大的市场毫无道理”。

另一家日本企业高管则说：“多年来，日本媒体一直在传播对中国经济的悲观看法，但许多日本企业并不（赞同），仍选择押注中国。”

第三家日本券商有望入驻中国

11月22日，中国证监会官网披露，瑞穗证券株式会社提交的《证券公司设立审批》申请材料已经获得证监会接收。瑞穗证券属于日本最大的金融控股集团日本瑞穗金融集团旗下金融机构。若瑞穗证券在中国成功申请设立证券公司，加上此前已经设立的野村东方国际证券与大和证券，日资券商将增至3家。

在目前中国市场，外资券商中仍以欧美国家资本为主，日资券商仍是少数。部分日资企业拟在中国申请设立证券公司，是看到了近年来中国金融业有对外开放加速的趋势。今年10月举行的中央金融工作会议指出，要着力推进金融高水平开放，稳步扩大金融领域制度型开放，提升跨境投融资便利化，吸引更多外资金融机构和长期资本来华展业兴业。

就在日本瑞穗证券递交申请设立证券公司前几天，银行卡清算机构新增了一家外资机构——万事网联，是万事达公司（MasterCard）与网联清算有限公司在中国境内共同发起设立的合资公司，这成为中国金融业新一轮对外开放的一标志性事件。

优衣库在华下一步的增量空间在哪？

自2002年进入中国市场，目前优衣库在中国已经开出超900家直营店，中国门店占全球门店总数近三分之一，门店数超过日本本土。不过，去年年底，迅销集团董事长柳井正表示，3000家门店是优衣库在中国的“最低目标”，这意味着，优衣库还需要在中国开超出2000多家门店。

一线城市已经密度很大了，这么多店在哪儿开？优衣库将眼光锁定“下沉市场”。埃森哲《2022年中国消费者报告》显示，对比一二线城市，下沉市场消费者的日常消费需求更旺盛，其中，服饰鞋帽消费占比甚至高达74.4%。

有中国媒体认为，优衣库计划每年在中国开设80—100家新店，其中一半以上位于三四线城市。在三四线城市，一直是海澜之家、波司登等本土服饰品牌占据主导地位，国际快时尚品牌鲜少，国际服饰品牌下沉，对本土品牌可能会有巨大的打击。

中国下沉市场目前所处的阶段，人均GDP水平、城镇化率、人口结构等指标都与日本上世纪70—90年代有诸多相似性，商业形态仍处于初级阶段，这也意味着有更大的爆发潜力。