记者 濮振宇 “华为车BU业务走向独立运营，也引入投资，我们和长安率先合作了，智选车的几个合作伙伴也收到了邀请，我们欢迎合作伙伴以及像一汽等更有实力的车厂来参与。”在11月28日的智界S7发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东回应了近日广受关注的华为车BU“剥离独立”一事。

此次发布会上市的智界S7，是由华为和奇瑞共同打造，成为华为智选车模式的第二个落地案例。余承东透露，北汽和江淮的智选车产品已经在开发过程中，与这两家的合作产品将越来越高端。

智界S7起售价仅24.98万元，但这款车在多个方面均以百万级纯电轿车作为比较对象。在现场，余承东表示，智界S7参考定义的目标是保时捷tycan和特斯拉Model S，“大家知道Model S性能非常优异，我们比优秀更加优秀”。

华为推动车BU业务改革

近日，长安汽车发布公告称，华为拟设立一家新公司，华为的汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱等相关资源将被整合至新公司，长安汽车及其关联方拟出资获取新公司不超过40%的股权比例，新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

余承东此次公开表态希望一汽投资独立后的华为车BU，引发了行业关注。根据路透社报道，华为车BU新公司的少数股东将包括一汽集团和东风公司，它们分别正在与华为深入洽谈，可能各自购买最多5%的股份。

从华为的角度看，如果一汽能够加盟，将给车BU独立发展带来不少好处。一方面，一汽在行业影响力、政府关系等方面，都拥有很强实力。另一方面，一汽目前并无独立的新能源品牌，这成为一个潜在的合作契机。

在发布会上，余承东介绍了华为与车企合作的三种模式的最新状况：一是零部件供应模式，即华为提供标准化模块；二是“Hi”模式，即华为提供全栈集成解决方案，合作方包括长安；三是智选车模式，合作方包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮。

与以前相比，华为的上述三种模式有了两点明确的变化，首先是北汽与华为的合作从“Hi”模式升级到了智选车模式。其次，在智选车模式的基础上，华为还正式发布了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。

余承东表示，智选车模式是三种模式中合作最深入的一种，在“Hi”模式的基础上，车企能进一步获得华为在2C端积累的核心能力的支持，涉及用户体验、产品设计、营销零售等方面。

在汽车业务方面，华为坚持不造车，但其仍间接面临着汽车销量的压力。余承东透露，华为与赛力斯合作打造的问界新M7，上市两个多月已卖出10万台以上，其中智驾版占比60%以上，城区智驾包的选装率超过75%。目前，问界新M7正在加速交货，11月交付量大约为1.6万-1.8万台，12月准备交付2.3万台以上，从2024年1月开始每个月交付超3万台。

在智界S7发布后，华为与江淮、北汽合作的智选车也将相继推出。根据北汽蓝谷此前的公告，与北汽合作的智选车是一款高端智能纯电动轿车，将于2024年推出。另有消息称，华为与江淮合作的智选车是一款百万级的高端新能源MPV。

智界S7预售订单破2万

智界S7是由华为与奇瑞合作的首款车型，也是华为智选车模式的首款轿车。智界S7共推出Pro、Max、Max+和Max RS四个版本，售价24.98万-34.98万元，起售价较预售下调了近1万元。

余承东曾表示，经过多次测算，智界S7四个版本全部“亏损在卖”，目的是想让更多消费者体验华为的产品。根据官方数据，智界S7自11月9日开启预售以来，在20天里收获了超过2万预售订单。

余承东在现场介绍智界S7时，频繁将其与保时捷tycan和特斯拉Model S进行比较。如在舱内空间可用率方面，智界S7是88%，而Model S、Taycan分别是78.5%、75.4%；在0-100km/h加速表现上，Taycan 4S是4秒，智界S7是3.3秒；麋鹿测试表现上，智界S7是83.1 km/h，Model S是82 km/h；100-0km/h制动距离上，智界S7是33.5米，Taycan 4S是35.97米。

虽不断挑战百万级豪华电动车，但从产品价格区间看，智界S7的直接竞争对手还是25万-35万元的纯电轿车，包括比亚迪汉EV、极氪001、特斯拉Model 3、小鹏P7等车型。

与问界现有的车型相比，智界S7的“含华量”进一步提升，智界S7在业界首发泊车代驾功能（泊车代驾Beta开放计划至2024年第一季度，开放北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞，具体以产品实际交付为准）。借助该功能，车辆可自主寻找车位并泊入，在出行前还可手机一键召唤，让车找人。

除了搭载华为的智能驾驶和智能座舱技术，智界S7还首发搭载了华为途灵智能底盘。据介绍，该底盘采用了包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统以及路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大技术。

值得注意的是，此前余承东与小鹏汽车董事长何小鹏围绕AEB功能展开的隔空“口水战”，引发了外界极大关注。此次，余承东又趁机为华为的AEB能力打了一波广告。

余承东表示，智界S7搭载的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的AEB能力，针对静止车、静止行人、侧翻车/水马，在今年9月已经能做到的刹停时速分别是90km/h、90km/h、80km/h，今年11月能做到的刹停时速分别提升至120km/h（智驾120km/h）、100km/h（智驾120km/h）、90km/h（智驾110km/h）。