记者 王帅国

11月24日，全新第三代保时捷Panamera在中国完成全球首秀，首批亮相的四款车型中Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售，售价103.8万元至122.8万元，另一款车型Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。

 作为超豪华品牌旗下的拥有纯正跑车基因的豪华轿车，全新Panamera最重要的升级仍在于其性能与驾控方面。

 全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围：该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击，同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。得益于可选装的四轮转向系统，车辆的操控得到进一步提升。

此外，全新Panamera的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在驾驶舒适性和驾驶动态之间实现了最佳平衡，其核心是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，可以对车身和车轮之间产生的力进行补偿或抵消，配合重量更轻的单腔空气悬架系统，让全新Panamera的底盘在动态制动、转向和加速的过程中，能够更好的控制车身平衡，并几乎完全吸收颠簸。

当激活相应的模式时，Porsche Active Ride悬架系统还可以实现俯仰和侧倾支撑，不仅驾驶者可以更好地控制车辆，车内乘员也能获得更加平稳的乘坐体验。

在中国，全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型，且所有的E-Hybrid车型都具有更高的性能、续航里程和效率。

Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140 kW（190 PS）电机。在二者的加持之下，E-Hybrid车型系统输出功率可达500 kW（680 PS），系统扭矩更是达到930 Nm。

Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100 km/h仅需3.2秒，最高车速可达315 km/h。电池容量增至25.9 kWh。基于WLTP标准，其等效电动续航里程可达91 km。新款的11 kW车载交流充电器在适宜的条件下，可将充电时间缩短至2小时39分钟。

同台亮相的Panamera和Panamera 4车型搭载的2.9升V6涡轮增压发动机，可实现260 kW（353 PS）的输出功率和500 Nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17 kW（23 PS），最大扭矩增加了50 Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100 km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272 km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270 km/h。

设计上，全新Panamera保留了该车系特有的线条和比例。车身长度为5,052 mm（行政加长版为5,202 mm），宽度为1,937 mm，高度为1,423 mm（行政加长版为1,428 mm）。创新之处包括在牌架上方增加了进气口以满足动力传动系统增加的空气需求；重新设计的侧窗线条强化了轿车特征。在车内，全新Panamera主要对数字化按键和实体触控按键进行优化调整。

在其他如中国消费者愈发看中的智能化方面，全新Panamera的进步并不明显。一些新的功能仅限于通过Apple CarPlay®将智能手机与车辆实现数据连接，LED大灯提供专属车道照明等全新功能，自适应巡航定速控制系统配备主动车道指引以及远程泊车辅助功能等等。在这些方面，中国一些新汽车品牌的车型功能丰富性与先进性都要优于全新Panamera。

作为全球知名的超豪华品牌，保时捷在性能与设计方面早已奠定了自己的地位。现今，中国汽车市场正加速进入以智能化为核心的新汽车时代。因此，保时捷必须在智能化方面投入更多精力，才能避免在新汽车时代出现较大短板的尴尬局面。